Le groupe Renault avait déjà annoncé en mars dernier que la participation qu’il possédait dans le groupe Allemand Daimler AG allait être entièrement liquidée. En 2010, l’accord technique s’accompagnait d’un volet financier. Nissan et Renault prenaient chacun 1,54 % de Daimler, tandis que ce dernier prenait 3,1% de chacun des deux autres.
Se désendetter et financer l’électrification
Nissan, comme Renault, a besoin d’argent frais. En vendant sa participation pour environ 151 milliards de yen (soit environ 1,14 milliard d’euros), Nissan va pouvoir financer son électrifications ainsi que d’autres projets selon le journal The Japan Times. Cela va aussi permettre de présenter un bilan financier 2021 un peu meilleur que celui de 2020 (clos en mars 2021 NDLA).
Malgré les ventes des participations respectives, la coopération technique entre Renault, Nissan et Daimler va continuer. Quant à Daimler, sans doute le groupe attend une bonne opportunité boursière pour vendre ses participations dans Renault et Nissan.
En mars dernier, Renault avait profité d’un rebond de l’action de Daimler AG pour liquider les 1,54% détenus, à 69,50 €/action. Nissan a vendu sa participation à 69,85 €/action, légèrement plus cher que Renault donc.
11 commentaires
Le Classe T tourne sur le net aujourd’hui. Ça démontre la participation de Renault pour Mercedes.
https://www.leblogauto.com/2021/05/mercedes-concept-eqt-classe-t-se-reinvente.html
Plus de nouveau modèle fait ensemble après le EQT ?
pourquoi donc?
2 constructeurs doivent ils avoir des participations croisées pour pouvoir concevoir ou partager des véhicules ensemble???
Toyota Peugeot Aygo/108, Expert/Proace
VW Ford Sharan/Galaxy
Etc…
J’ai du mal à répondre une question qui part d’une question !
… aura-t-il une continuité de coopération sur des futurs modèles après la vente des participations ?
Personnellement, j’espère que non, mais cela s’annonce moyennement bien pour la suite !?
SGL
parce que la 2eme question montre l’absurdité de la 1ere question : il n’y a pas d’obligation, pas de cause à effet
« l’absurdité de la 1ere question » 😯
Dans le business, il y a rarement de la fumée sans le feu.
àWizz: je pense surtout que depuis le rachat par le patron de geely devenu 1er actionnaire de daimler, les partenariats se limiteront à ce que les chinois et daimler savent pas bien faire.
C’est à dire uniquement les utilitaires (pour l’instant, jusqu’à ce que les chinois fassent de utilitaire électrique conforme à UE)
C’est au moins un scénario qui se tient.
l’un n’empêche pas l’autre, dans un sens ou dans l’autre
ce n’est pas parce qu’ils ont pris des participations croisées (ou pas) qu’ils vont faire plein de projets ensemble
et ce n’est pas parce qu’ils n’ont pas de participations croisées que cela les empêchera de bosser ensemble
Dommage que ça ne veuille pas dire: fini les moteurs Renault sous les capots Mercedes 🙄