Si Renault a un partenariat avec LG Chem pour les batteries de sa gamme de véhicules électriques, son allié Nissan utilise pour sa part des batteries NEC. Enfin peut-être plus pour longtemps.
On pourrait penser que pour des questions de réductions des coûts, Renault et Nissan auraient choisi le même partenaire technique pour fabriquer leur batteries. Mais Nissan, qui avait déjà signé avec le Japonnais NEC, a grincé des dents lorsque Renault a préféré le Sud-Coréen LG. Au final, si Nissan vend plus de véhicules électriques que Renault, c’est peut-être le fournisseur du Français qui sera préféré.
C’est en tout cas ce que laisse entendre Carlos Ghosn dans un entretien au Wall Street Journal (WSJ) : « Nous avons ouvert à la concurrence notre marché des batteries pour nous assurer que nous avions les meilleures. Pour l’instant, nous considérons que le meilleur fabricant de batteries est LG ». Une pierre jetée dans le jardin de NEC.
Un choix commun permettrait d’augmenter encore les synergies au sein de l’Alliance (et baisser les prix des VE ?) mais le choix sera fait aussi en fonction des performances des batteries assure le double-PDG. On le sait, une Nissan Leaf à autonomie augmentée à 30 kWh est annoncée « sous peu » mais cela devrait encore être des NEC.
Si LG est choisi à la place de NEC il restera l’épineuse déconstruction de la co-entreprise Nissan-NEC et la question des emplois. En effet Nissan assemble ses batteries à Sunderland (mais aussi au Japon et dans le Tennessee), LG acceptera-t-il ce mode de fonctionnement ? Renault pourra-t-il alors se servir à l’usine de Sunderland ?
Source : WSJ, illustration : Norsk Elbilforening/CC 2.0 (batteries en orange dans le plancher de la Leaf)
