Comme le laissait penser les différentes annonces de Toyota, la grande berline Avalon fait sa révolution, mais ne change toutefois pas son appellation. Elle suit ainsi de façon assez précise les traces de l’une de ses rivales, la Chevrolet Impala…
Le segment des berlines full-size est en pleine effervescence. Après l’arrivée de la nouvelle Impala, l’Avalon de Toyota se renouvelle également, en même temps que sa proche cousine Lexus ES. Toutes trois connaissent d’ailleurs une évolution similaire, que l’on peut librement interpréter comme une volonté de suivre le mouvement engagé sur les berlines de taille inférieure, et aussi par leur concurrente directe, la Ford Taurus : plus de dynamisme. Archétype de la voiture banale, classique, conservatrice, en un mot pour les retraités de Floride plus que pour les cadres dynamiques de Californie…
Non pas que sa ligne soit follement originale. Mais ses volumes généraux lui donnent une allure plus élancée, confirmée par les détails : phares effilés, ligne de caisse marquée, calandre béante en bas du bouclier… Les dimensions sont en très léger recul, avec une longueur qui repasse sous les 5m (4m96), une largeur de 1m835 (-15mm) et une hauteur de 1m46 (-15 mm). L’empattement de 2820 mm est inchangé, mais les voies ont été élargies, de 10mm à l’avant et de 15 à l’arrière. Un style aux antipodes de la ligne austère et rigide de la précédente mouture. D’ailleurs, la communication de Toyota s’axe plus sur les qualités de comportement du châssis que sur son confort. On ignore encore quelle sera la motorisation. Mais parions qu’il s’agira du V6 3.5l de la Lexus ES350, avec à la clé entre 280 et 300 ch.
L’intérieur est du même acabit, avec un poste de conduite très orienté vers le conducteur. On y notera la façade central qui semble flotter au dessus de la planche, avec des commandes tactiles pour certaines fonctions.
Source : Toyota
