Comme sa cousine Suzuki Alto, la Pixo fait sa première à Paris. Sur les traces du trio slovaque 107-C1-Aygo, les petites indiennes sinscrivent dans la mouvance « urbaines et pas chères ». Signe de reconnaissance de la tribu, les glaces arrières entrouvrables, et non descendantes, comme furent autrefois celles coulissantes des 4L, Ami6 et Mini MK1. Disponible en 5 portes seulement, la Pixo compte sur sa motorisation économique, ses 103g de CO² par kilomètre et son prix serré pour se faire apprécier. Très proche de lAlto, sa face avant classique séduira ceux rebutés par la « bouille » de la Suzuki. On retrouve le même 3 cylindres de 1000cm3 et 65cv sous le capot et des équipements similaires. Longue de 3m56 -à comparer aux 3m43 d’une C1-, la Pixo peut se prévaloir d’un coffre plus généreux.
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