Lexus a fort logiquement adopté un toit repliable en 3 parties qui se déploie en 20 secondes, en faisant le plus rapide de son espèce, et n’échappe pas par conséquent au problème inhérent à ce type de dispositif encombrant: le syndrome du généreux postérieur dirons-nous de façon à ne pas choquer les bien élevés acheteurs potentiels de ce coupé cabriolet qui souffre de ce fait un peu de la comparaison avec le profil plutôt élégant de la berline qui partage ses initiales.
Sous le capot Lexus a choisi d’installer une motorisation sans excès sous la forme d’un V6 2,5l de 208 chevaux accouplé à une boite automatique 6 rapports, mais il est vrai que la performance à tout crin n’est pas le plus important pour ce type de véhicule.
L’intérieur bénéficie évidemment du soin qui a fait la réputation de Lexus, et preuve qu’il n’y a pas de malentendu sur la clientèle visée, le constructeur assure que le coffre peut contenir, même toit ouvert, un… sac de golf. C’est bien là l’essentiel.
