William Riley l’avait annoncée et la voici aujourd’hui, la version cabriolet de la MG SV. Il l’a nommée WRC (William Riley Convertible.)
Son châssis en kevlar étant d’origine assez rigide, la voiture ne gagne que 12 kilos de renforts pour compenser la perte du toit.
La gamme commence avec la SV-R WRC. Son V8 5,0l délivre 420ch. De quoi abattre le 0-100 km/h en 4,6 secondes et atteindre un peu moins de 300km/h en pointe. Insuffisant? Tournez-vous alors vers la SV-S WRC, son V8 à compresseur, son 0-100 km/h en 3,8 secondes et ses 310km/h en pointe! Cette dernière coute 87 000£. Toutes sont livrées avec un hardtop.
Riley est assez optimiste sur l’avenir de son entreprise.Il compte produire les première SV WRC « de série » à l’été 2009. Puis il quittera ses ateliers de Tenbury Wells pour une usine dans les West Midlands. Riley songe également à un SV équipée d’un châssis en fibre de verre et d’un V6 Ford 3,5l, vendue 40 000£. Enfin, une version électrique du coupé, la SV-E, sera proposée. Equipée de batteries aux polymères et d’une transmission électrique, elle devrait faire le 0-100 km/h en moins de 5 secondes et atteindre 240km/h, avec une autonomie de plus de 600km!
Tous modèles confondus, Riley table sur 700 véhicules en 2009, puis 2000 véhicules par an. A moins que d’ici là, le Sino-Brittanique MG gagne son procès contre la MG X-Power de William Riley…
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