Qui a dit que les Chinois ne savaient pas recycler? Depuis plusieurs mois, l’usine Chinoise de Chrysler ne produit plus rien. Chrysler possédait une joint-venture avec Mercedes et BAIC. L’usine Chinoise du constructeur à l’étoile produit la Classe C et elle est déjà à saturation. Or, l’an prochain, Mercedes compte y produire la nouvelle Classe E. Comment faire?
La solution semblait limpide: transformer l’ex-usine Chrysler en usine Mercedes.
BBD (Beijing Benz Daimler, la joint-venture) s’est débarrassé des pièces de 300C et les premiers essais de production ont déjà commencé.
La future Mercedes « Chinoise » sera rallongée, comme ses concurrentes (Audi A6, BMW série 5 et Volvo S80) produites localement. En attendant, les Chinois peuvent acheter une Classe E « normale », importée d’Europe.
BBD dispose d’un potentiel très théorique de 100 000 unités par an. Alors que jusqu’à présent, il produisait chaque jour 200 Classe C et 50 300C.
Que les fans se rassurent: il est hors de question de vendre en Europe des Mercedes « made in China ».
1. Les voitures ne sont pas des tee-shirts. La part de main-d’œuvre eest moins importante et elle influe peu sur le prix de revient. Qui plus est, faute d’équipementiers locaux de qualité, Mercedes est obligé d’importer un maximum de pièces. Du coup, une Mercedes « Chinoise » coûte à peine moins cher qu’un véhicule importé (donc surtaxé.)
2. BBD est incapable de subvenir aux besoins du marché Chinois. Exporter serait donc de l’ordre du virtuel.
3. Il n’y a aucun projet en ce sens.
Quant à Chrysler, officiellement, il est toujours présent en Chine. On se croirait dans un sketch des Monty Python:
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