Le Mercedes est plutôt décalé sur le marché des pick-ups. Se voulant haut-de-gamme, en Europe il peine à trouver preneur, mais sur les autres marchés de Daimler-Benz, ce n’est pas mieux. Pour Mercedes, cet arrêt ne sera pas une grosse perte en termes de volumes de ventes, ni d’image. Déjà, l’an passé, la firme à l’étoile avait décidé de ne pas se lancer en Amérique du Sud, comprenant (enfin) que son positionnement premium ne collait pas au marché. Et des rumeurs de fin prématurées du X-Klasse étaient déjà évoquées à l’été 2019.
Il faut dire que Mercedes n’a vendu qu’un peu plus de 15 000 unités du Classe X en 2019 dans le monde entier. Donc, selon Auto Motor und Sport, tout s’arrêtera fin mai 2020. Le Renault Alaskan ne fait pas mieux avec moins de 2000 ventes en 2019. Le Renault Alaskan n’est d’ailleurs plus disponible sur les différents sites commerciaux en Europe (dont la France), ou même des marchés friands de pick-ups.
Le cousin Nissan Navar, l’initiateur de ces véhicules, est finalement le seul qui fonctionne avec plus de 100 000 exemplaires dans le monde l’an passé. Le Navara est assemblé dans 5 usines dans le monde, dont la fameuse usine argentine qui devait assembler le Mercedes Classe X.
Notre avis par leblogauto.com
Mercedes et les utilitaires, c’est une gamme compliquée. Les gros fourgons fonctionnent plutôt bien, mais le Citan, ou le Classe X (tous deux issus de la coopération avec l’Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi) peinent à trouver leur positionnement. Le Citan cousin du Renault Kangoo sera renouvelé cette année, mais pour le Classe X c’est donc la sortie de route.
Il faut dire que ce Classe X avait un positionnement étrange. Utilitaire « chic », il avait du mal à cacher ses origines roturières. De quoi décontenancer les acheteurs Mercedes ? Sans doute. En France, le Mercedes Classe X débute à partir de 52 272 € TTC quand un Nissan Navara débute à 31 810 € ou 41 600 € pour une version haute Tekna+.
C’est un autre partenariat Daimler/Renault-Nissan qui prend fin.
Illustration : Mercedes-Benz modifiée par leblogauto.com
25 commentaires
10 à 20 000 boules d’écart pour une copie, juste parce-qu’il y a une étoile sur la calandre et même si c’est « premium », fallait pas être sorcier pour deviner l’issue de l’affaire.
Il devraient tenter le puck up haut de gamme electrique ???
Une sorte d’EQXC !!!
( rapport aux ventes qui ne decollent pas pour l’EQC )
A Noel j’etais juste derriere un classe X qui avait seulement 3 jours dans l’Eurotunnel. Je me sentais petit avec ma vieille Megane derriere. Je m’etais dit qu’il ressemblait à un nissan
Ça ne marche plus de changer un logo et une calandre……
Les clients ne sont plus dupes…..
A méditer chez d’autres constructeurs…..
?
Le 350, moteur Mercedes, boîte Mercedes… Options Mercedes…. DC qd on ne sait pas…
Ils auraient dû mettre l’intérieur tout Mercedes,
Comme le levier de vitesse au volant, les commande de clim ou même l’éclairage des boutons en blanc. Encore heureux d’avoir mis qu’un commodo, signature de Mercedes.
Combien de vente ?
3 ?
C’est comme ça que MARCHIONNE a tué LANCIA avec des clones de CHRYSLER!
Ça marche plutôt bien chez VAG. Les plus malin achèteront les versions avec le logo le moins chère.
L’État n’est pas si con que ça en achetant des Skoda.
@Michel : oui et non. la mort cérébrale de Lancia c’est surtout un mauvais rebadgeage de Chrysler.
Des voitures « clones » techniques il y en a dans tous les groupes automobiles ou presque sans que cela n’influe réellement sur les ventes.
Mais quand on prend une Chrysler 200C qu’on maquille à peine…
300 la chrysler
Les deux 🙂 la 300 était la Thema et la 200 la Flavia…de mémoire, la 200/Flavia (cabrio) est le plus gros bide 🙂
Le clonage d’un véhicule, ce n’est pas un problème….à condition que ça corresponde au moins aux besoins du marché en question.
Par exemple, Ford vend sa Fiesta en Grande Bretagne, et c’est la même qui est vendue en France, en Allemagne, en Espagne, etc… La Fiesta correspond aux besoins du marché britannique comme au reste de l’UE
Idem pour VW avec sa Polo, pour Renault avec sa Clio, etc…
En Europe continental, on a la Opel Corsa
En Grande Bretagne, ils ont la Vauxhall Corsa. Comme clonage, difficile de faire mieux. Et pourtant, ça ne pose aucun problème pour les ventes des Vauxhall en GB, et des Opel Corsa dans le reste de l’UE. C’est parce que cette voiture correspond aux besoins des automobilistes tant en GB qu’en UE
Les véhicules de Chrysler USA vendues en Europe par Chrysler ne correspondaient pas aux attentes des automobilistes européens, souffrant de comparaison avec la concurrence. Dès lors, cloner ces voitures sous le nouveau nom Lancia et les vendre dans le réseau de Lancia, ça ne va pas changer grande chose.
Imaginons qu’à cette époque, il y aurait eu une mode en Europe pour les muscle car américains. Ford y importerait sa Mustang. GM y importerait sa Corvette. Ils en vendraient plus de 100.000 unités par an. Alors, je pense que les automobilistes européens ne seraient pas contre l’idée de trouver des Lancia Charger et des Lancia Challenger dont le nombre de concessionnaires était très largement supérieur à celui de Chrysler…
Pour Lancia, cloner des voitures américaines, ce n’est pas un problème. Il faut juste que les modèles concernés soit désirés par la clientèle européenne. On peut citer Renault, qui a cloné des Dacia Sandero, Logan et Duster pour vendre en Amérique du sud des Renault Sandero, Logan et Duster. Et ça se vend plutôt bien par rapport aux vraies Renault que sont Clio, Megane….
@wizz
Y’a quoi de spécifique sur le marché GB par rapport à l’Europe ? A part le volant de l’autre côté et la fraction de la banquette arrière, je vois pas.
C’est fini l’époque de Ford of Britain qui faisait des modèles spécifique, place maintenant à Ford of Europe, compreniez par là des modèles spécifique à toutes l’Europe (et non pas à Union Européenne).
Opel et Vauxhall ont le même DG et leurs R&D est en Allemagne.
C’est normal qu’Opel est seulement proposé en Europe continental, vu que Vauxhall est la marque historique au RU. Les Européens ne connaissent pas Vauxhall et les Anglais ne connaissent pas Opel.
Les berlines Lancia sont mort depuis belle lurette.
Si Lancia avait lancé une berline hdg maison, propulsion, moteur en V et design moins original que la Thesis. Vous l’aurez acheté?
Ça me rappel l’histoire où VW avait critiqué les logos Nissan sur les charnières de portes du classe X, et Rolls Royce qui fait allusion au Bentayga en indiquant que le Cullinan repose sur aucune base connue.
Si l’on pouvait » débrancher » tous les pick-up !
Les pick-ups sont utiles à pas mal de monde.
Ce sont de vrais 4×4 aptes au franchissement, avec une benne pour y mettre du matériel.
En haute montagne, celui qui n’a pas son pick-up (même un vieux truc tapé) est bloqué en hiver 😉
tout est dans le « pas mal de monde »
Il suffit d’aller dans certains coins pour s’en assurer…les Isuzu ou les Toy Hilux (hors-d’âge, défoncés, etc.) y sont légion.
dans certains coins certes, mais en ville ou dans des coins incertains l’intérêt me parait limité…
Donc on se fout des dizaines (centaines ?) de milliers de gens à qui s’est utile car l’intérêt est limité en ville ?
A ce compte là débranchons l’automobile car en ville l’intérêt est plus que limité 😉
3 pick-up en têtes sur les ventes aux USA en 2019.
3 pick-up dans le top 10 pour aller sauver les koalas.
…
Encore un citadin qui doit certainement louer une citadine pour aller le w-e à Deauville.
Je me fous pas mal des USA et de l’Australie qui n’ont rien à voir avec l’Europe.
Mais quand je vois ce gros véhicule mal adapté à un usage européen et dont on s’est passé sans problème pendant des décennies, je me dis qu’on peut le voir disparaître de nos routes sans regret. D’ailleurs avec la fin de l’avantage fiscal dont il bénéficiait il va disparaître tout seul.
Maintenant les américains, les australiens, les chinois, les russes et les martiens , ils font ce qu’ils veulent ! Et s’ils veulent rouler dans des chars d’assaut ou des 40 tonnes, tant mieux pour eux …
Quand on voit l’état de nos routes dans ce pays, c’est vraiment pas déconnant…….
Ça coûte moins chère en jantes, triangles, rotules, trains AR, etc,etc……
mais c’est quoi alors le problème de voir un français prendre plaisir dans un pickup ?
Si ça lui chante d’avoir des difficultés de parking en ville, c’est son affaire non ?
(Par ailleurs j’en vois peu en vraie ville).
Laissons la liberté aux gens de choisir, c’est tout.