BBR était LE préparateur britannique pour Mazda MX-5 « NC ». Il a annoncé une préparation pour la « ND » avant même le lancement officiel du modèle ! Finalement, il propose non pas un, mais trois kits.
La « Super 160 » est basée sur la MX-5 1,5l. Comme son nom l’indique, elle dispose de 160ch (NDLA : en fait, 158 unités -contre 137ch « stock »-) grâce à la « puce » Starship de BBR. Cette dernière modifie la cartographie de l’injection, ainsi que la quantité d’essence injectée. De plus, le rupteur passe à 7 700tr/min.
La « Super 175+ » est elle basée sur la MX-5 2,0l (bientôt à l’essai dans Le Blog Auto.) Une Mazda3 équipée de cette mécanique a servi de cobaye, afin que la préparation soit prête pour le lancement de la MX-5 2,0l.
De nouveau, c’est la « puce » Starship qui fait tout. Le moteur gagne 17ch, à 177 unités et le rupteur est désormais à 7 100tr/min.
Pour la « Super 190 », le travail devient plus sérieux. Le moteur reçoit une nouvelle boite à air BBR, une ligne d’échappement BBR et un échappement BBR Gran Tourer. Elle développe 190ch, avec un couple situé plus bas et un bruit « qui reste acceptable lors des trajets sur autoroute » (dixit le préparateur.)
Comptez 495£ (700€) pour la puce des Super 160 et Super 175+ et 1 995£ (2 800€) pour le kit de la Super 190. En prime, pour 495£ (700€) BBR propose des suspensions plus fermes (et qui la rabaisse de 30mm.) Il commercialise des freins avants pour les sorties circuit, à 195 £ (275€.) Enfin, la ND Super 190 en photo possède des jantes spéciales montées sur des Goodyear F1. Toute une série de jantes et de pneumatiques sont disponibles.
Source :
BBR
