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Une dernière Mazda MX-5 « NC » pour BBR

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Premier préparateur à s’attaquer à la nouvelle Mazda MX-5 (dite « ND »), BBR propose un « dernier kit » pour la version sortante (dite « NC ».)

Cela fait des années que le Britannique BBR propose des kits pour MX-5 « NC ». Le roadster japonais lui a donné de la visibilité (et pas mal de clients.) Alors pas question de le laisser partir comme ça !

Baptisée « Super 225 », c’est une évolution du kit « Super 200 », basé sur la version 2.0l. Le but était d’obtenir une version 2,0l atmo performante, sans compromettre la fiabilité. Et surtout, avec des éléments homologués pour la route (en Grande-Bretagne.)

Les modifications comprennent un échappement BBR inox 4 en 1, un arbre-à-came BBR haute performance, des tuyaux d’échappement BBR de 3,5 pouces de diamètre, avec clapets en inox, des badges BBR pour l’aileron avant et le coffre, un accélérateur « by wire », des collecteurs d’admission de 20mm de diamètre usinés par CN, une nouvelle cartographie (qui permet de conserver les capteurs d’origine), un filtre à air (avec, en option, remplacement de la boite à air et de l’arrivée pour usage piste) et une « puce » BBR.

Ainsi transformée, elle développe 224,9 ch à 7 900 tr/min. Soit 67ch de plus que le 2,0l d’origine (158ch.) On n’est pas loin des 235ch de la version compressée. Qui plus est, l’essentiel de la puissance est disponible dés 4 000 tr/min. Cela vous coutera 4 295£ (6 100€) si vous faites installer le tout par BBR. Si vous voulez bricoler vous-même, BBR vous vend les pièces pour 3 490£ (4 900€.) Enfin, si vous disposez d’une MX-5 BBR « Super 200 », la transformation en « Super 225 » vous reviendra à 2 495£ (3 500€.)

MX5 BBR 2

Source : BBR

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3 Commentaires sur "Une dernière Mazda MX-5 « NC » pour BBR"

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Membre

Prépa sympa, et bien perfo, pour un prix cohérent. Beau boulot.

seb
Invité

« des tuyaux d’arrivée de 20mm de diamètre usinés par CN »
Vous parlez de quoi là? Il y en a plein des « tuyaux » dans une voiture. Ils ne donnent pas plus de précision?

C’est sympa qu’un préparateur ne choisissent pas la facilité en greffant un turbo ou un compresseur pour gagner des chevaux, ils gardent la philosophie de la voiture.

Phil
Invité

Une préparation intéressante pour un tarif qui n’est pas exorbitant. Dommage que dans nos contrées cela ne se fasse pas…

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