Vous avez bien lu. Ce n’est pas » 5 600€ de réduction sur une citadine électrique » ou » 5 600€, avec les aides gouvernementales « . Non, la Lifan 320e est à 43 800 yuans, soit 5 600€.
En 10 années de Blog Auto, on en a vu défiler, des voitures électriques chinoises ! Au début, elles servaient d’alibi pour les jeunes constructeurs : « Regardez, on n’est pas de simples copieurs. La preuve, on a développé nous-même une électrique. » Ensuite, il y a eu un « pic » à l’approche des Jeux Olympiques de Pékin (2010) et de l’exposition universelle de Shanghai (2012.) La Chine voulait montrer au monde qu’elle se préoccupait de environnement. Puis, lorsque Pékin songea à un genre de « prime écologique », on revit des prototypes dans les salons. Mais en pratique, seuls 3 électriques sont effectivement produites : le monospace Byd e6, la micro-citadine Roewe e50 et depuis peu, la compact Denza. Les autres n’ont duré que le temps d’une annonce…
Lifan lui-même a multiplié les communiqués et les prototypes, dés 2009. Finalement, il s’est associé à Henan Jiyuan, un obscur constructeur de golfettes.
Pour aller vite et réduire les coûts, Lifan a fait simple. Une bonne vieille 320, un moteur de golfette, des batteries au plomb et voilà ! Le constructeur a beau comparer sa 320e à la berline Tesla, les chiffres laissent rêveur : 67km/h en pointe et 120km d’autonomie.
Le gros avantage, c’est le prix : 43 800 yuans (5 600€.) A titre de comparaison, la 330 (qui a remplacée la 320 l’an dernier) est à 36 500 yuans (4 700€.)
Elle est commercialisée dés à présent, avec la sans-permis 100E (qui n’est qu’une Henan Jiyuan rebadgée.) Elle est bridée à 45km/h, mais tient 140km avec un « plein ».
A court-terme, il voudrait proposer toute une gamme d’électriques. La compact 5 portes 520i (qui n’est également plus produite), reçoit l’ensemble moteur + batteries de la 320e. Comme elle est plus lourde, elle n’atteint que 60km/h et tombe en rade après 100km.
Avec son partenaire, ils vont construire une usine à Hangzhou. Elle produira des batteries ion-lithium. La première a en bénéficier sera la 320EV (qui reçoit au passage un avant façon MG3.) Plus performante que la 320e, elle est plus chère : 80 000 yuans (10 300€.)
La 630EV et la 520EV recevront également ces batteries. Notez qu’au passage, la 520 reçoit un avant rappelant la Mazda3. Vu qu’elles n’ont ni fiche technique, ni prix (très important, en Chine), ni calendrier précis, on peut être septique. Seule la rustique 320e est crédible. En tout cas, les 320 et 520 ne semblent pas proche de la retraite !
Source :
Lifan
