Lifan ne s’en cache pas: sa 620 est inspirée de l’actuelle BMW série 3 (mais en plus petit.) Quid de la sécurité? Lifan y répond en diffusant les images du crash-test effectué pour l’homologation en Chine.
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Pas d’étoiles, pas de points, juste des constats: après l’accident, les portières se sont ouvertes normalement et le mannequin a pu être dégagé sans problème.
Personnellement, je remarque surtout qu’il y a peu de photos et surtout, que tous les projecteurs sont éteints lors des clichés. Ce qui donne l’impression que Lifan a quelque chose à cacher, ce qui n’est guère rassurant…
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4 commentaires
Comme quoin Posche n’as pas fait que des tops, mais il y a eu ausi des Flops …
On leur pardonne …
Juste quelques rectificatifs : MacLaren a gagné des GP avec TAG/Porsche dès 1983 (Lauda et Watson) mais le titre, pilotes et constructeurs, n’est arrivé qu’en 1984 avec Lauda devant Prost (pour 1/2 points…). Prost n’a été champion qu’en 1985, et récidivera en 1986, année où MacLaren perd le titre face à Williams/Honda.
tres interessant! Carel Godin de Beaufort avec Porsche est aussi interessant
Edgar is almost the same story as his friend Hans Stuck (1900-1978), he has a son for Edgar is Jürgen Barth winner of the 1977 Le Mans 24 Hours with Jacky Ickx and Hurley Haywood. For Hans Stuck it’s Hans-Joachim Stuck double winner of the 1986 and 1987 edition with with Derek Bell and Al Holbert on Porsche 962 C. Edgar made his way with BMW at the start then Porsche he is Winner of the Targa Florio in 1959 (with Wolfgang Seidel), and many other titles as for Hans Stuck it is Auto Union which is Audi then Porsche and finally BMW it engages on BMW 507 in races of coast. He changed to a smaller BMW 700 with which he won, at 60, his last title of German champion of the mountain. He was one of the most famous German pre-war pilots with Bernd Rosemeyer, Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari, Achille Varzi or Louis Chiron.