Comme beaucoup dentre nous, les hommes politiques américains pensent que les véhicules électriques sont adaptés à un usage urbain et quils sont une bonne alternative aux véhicules à combustion. Principal problème les citadines ou berlines électriques « nexistent » pas, reste donc les voiturettes
Or les voiturettes électriques avaient mauvaise presse auparavant aux Etats-Unis. Ces « Neighbourhood Electric Vehicules » NEV, équivalent approximatif de nos quadricycles légers ou lourds électriques, étaient peu ou pas autorisés à rouler sur route libre.
Cela ne lésait pas grand monde à une époque où le véhicule électrique était dénigré et le gallon dessence à moins de 2 dollars. Aujourdhui les véhicules électriques sont tendance, cest une bonne chose, et beaucoup daméricains seraient intéressés de sen doter comme second véhicule.
Problème majeur : très peu de modèles sont disponibles, mis à part du coté des voiturettes. Celles-ci se voient donc autorisées peu à peu dans la plupart des Etats américains à rouler sur route libre avec toutefois quelques réserves.
Ainsi le Dakota du Sud qui travaille à cette autorisation a prévu que les véhicules devront passer à léquivalent de notre homologation, ils seront dotés de plaques minéralogiques spécifiques, que leur conducteur devra posséder le permis et le véhicule assuré. Ici elles seront autorisées à lusage sur routes limitées à 50 km/h.
La Zenn et dautres NEV viennent quant à eux dêtre autorisés sur route à 50 km/h dans lEtat du Wisconsin, à Eloit précisément. Pour mémoire la Zenn est une électrique avec une vitesse de pointe de 40 km/h et une autonomie de 55 km. En contrepartie elle coûte là bas 8 500 (12 500 $), puis moins dun euro les 100 km délectricité à lusage.
38 Etats américains autorisent dorénavant les voiturettes électriques.
Sources : Rrstar, Rapid city journal, Ev World
Illustrations : la Zenn en entête et galerie du dispositif de la ville d’Antibes Cité Vu, qui met à disposition des voiturettes électriques de ses habitants et visiteurs
