On sait que les relations Franco-allemandes ont été meilleures par le passé. En appelant Berlin à modifier sa politique économique, Christine Lagarde n’a pas rapproché les deux rives du Rhin, notamment lorsque elle incite nos voisins à stimuler leur demande intérieure en révisant leur politique de réduction de coût du travail. En réponse à la ministre, le quotidien économique Handelsblatt se plait à rappeler que l’Allemagne vient d’accorder la prime à la casse automobile la plus généreuse d’Europe, soit 2500€. Une prime qui a largement bénéficié aux constructeurs français, le groupe Renault pouvant se targuer de 45% d’augmentation de ses ventes, et PSA de 32%. Mais, ajoute malicieusement le quotidien, le gouvernement allemand ne peut être tenu responsable du fait que les ventes de françaises se font pour l’essentiel –Dacia, Twingo, 107-C1- avec des productions d’Europe de l’Est…Et Handelsblatt, de rejeter sur son voisin ses propres échecs. Cela dit, Ka ou Agila Polonaises, Corsa ou Polo espagnoles ont-elles aussi bénéficié des primes. Il est décidément bien difficile de donner des leçons, tant les constructeurs développent des stratégies similaires.
Leçons automobiles franco-allemandes
