Quand le patron de Lotus s’exprime sur la masse des véhicules, sa déclaration est logiquement écoutée. Mais Feng Qingfeng n’a fait qu’appuyer là où ça fait mal. Le crédo « Light is right » de la marque appartient bel et bien au passé…
Le patron de Lotus a sans doute manqué une bonne occasion de se taire. Voulant évoquer la masse de la future Esprit, il a pointé du doigt 75% de sa propre gamme. Sans nullement mettre en valeur les 25% restant.
À l’occasion d’un entretien avec la presse, il a ainsi déclaré que Lotus avait fixé sa nouvelle limite pour la masse de ses sportives : 1800 kg. Il a renforcé sa déclaration en indiquant que toute sportive au-dessus de ce seuil ne pouvait qu’être qualifiée de médiocre… Sans doute espérait-il mettre en valeur la future Esprit, qui serait donc sous cette barre. De Peu ?
1800 kg, c’est encore trop
Il oublie au passage que trois modèles sur quatre dans le catalogue Lotus actuel pèsent plus de 1800 kg. Eletre, Emeya mais aussi Evija. Pour le SUV et la berline, de deux choses l’une, soit elles sont médiocres, soit elles ne sauraient être considérées comme des voitures de sport… Quant à l’Evija, elle est assurément une voiture de sport, mais avec ses 1894 kg, elle tombe en dehors des limites fixées par son constructeur pour être considérée comme une bonne sportive.
Quant à la limite de 1800 kg, on voit mal en quoi ce serait un exploit pour la Lotus Esprit de parvenir sous cette valeur. Espérons qu’elle sera nettement en dessous avec sa motorisation V8 hybridée. Car au nombre des futures rivales de la sportive anglaise, une Lamborghini Temerario y parvient sans problème (1690 kg). Quant à la Porsche 911, une seule version pourrait être qualifiée de médiocre selon cette règle, la Turbo S Cabriolet (1885 kg).
3 commentaires
Il y a des mauvais partout, même au poste de CEO.
J’ai lu plusieurs fois que la cible de l’Alpine A110 électrique était 1300 kg, et plus récemment c’était passé à 1500 kg.
Si Lotus vise 1800 kg pour ses sportives, ils se mettent à dos toute leur base client. Si c’est leur cible pour une berline ou un SUV, ça me choquerait déjà moins, et ça passerait surement mieux auprès de leur base client, à condition qu’ils aient des sportives plus légère à coté.
@seb : Tout dépend de ce que disent les ventes…si les « puristes » font que Lotus vend 5 000 Elise par an, mais 15 000 autres trucs, ils se focaliseront sur les autres trucs.
Si les ventes des autres trucs ne fonctionnent pas, ils reviendront à ce qu’ils faisaient.
Un peu comme Porsche qui a lancé le Cayenne contre l’avis des puristes de la 911….puristes qui avec l’âge ont pris des 911 de plus en plus lourdes, et finissent en Cayenne ou en Macan…