Peugeot Citroën et Fiat à la peine
La santé médiocre des trois marques leader du groupe, Citroën, Fiat et Peugeot, pénalise Stellantis. Les nouveautés côté français devraient apporter du mieux d’ici quelques mois, mais les aléas liés à abandon de l'actuelle 500 hybride risque de pénaliser plus encore Fiat. Seul Opel et Jeep continuent sur leur bonne lancée.
Toyota en grande forme
Du côté de chez Renault, on doit s’inquiéter de la santé de Dacia dont la baisse des immatriculations se confirme. Certes la branche low cost du groupe reste sur le 3ème marche du podium, mais Volkswagen ou Toyota ne sont plus très loin. Le groupe japonais, porté par la vague hybride dépasse les 10 000 immatriculations sur le mois. Toyota est cependant devancé par Volkswagen dont le groupe, porté par Seat, Skoda et Cupra progresse de plus de 15%. Un pourcentage que partage BMW, désormais loin devant Audi et Mercedes.
Suzuki et Volvo, des petits qui s'imposent
Volvo, Suzuki ou encore Mitsubishi confirment leur bonne progression annuelle, à l’opposé de Mini ou de Nissan qui confirment le contraire. Du côté de Hyundai Kia la période est médiocre. Un temps sur les talons du groupe Toyota, le Coréen semble avoir atteint un plafond.
On note enfin le réveil de Smart, le petit succès de Lotus et la quasi disparition de Jaguar.
Le recul marqué de Tesla en témoigne, les modèles 100% électriques sont dans une mauvaise passe. Le petit regain d’intérêt pour le Diesel se confirme alors que les hybrides sont incontestablement les motorisations du moment.
Top 10 marques. Volume mai 2024
- Renault : 26 251
- Peugeot : 19 695
- Dacia: 10 597
- Volkswagen: 10 434
- Toyota: 9 860
- Citroën 8 911
- BMW: 5 346
- Audi: 4 310
- Ford: 4 178
- Mercedes-Benz: 3 912
Top 10 modèles – Immatriculations cumulées depuis le 1er janvier 2024
- Peugeot 208 II – 44 519
- Renault Clio V – 38 925
- Dacia Sandero 3 – 34 955
- Citroën C3 III – 25 607
- Peugeot 2008 II – 23 837
- Renault Captur II – 20 648
- Peugeot 308 III – 17 611
- Toyota Yaris – 14 443
- Dacia Duster 2 – 13 679
- Toyota Yaris Cross – 12 993
Immatriculations particulières mai 2024
| Marque | Volume mai 2024 | Volume mai 2023 | %Var 2024/2023 |
| TOTAL MARCHE | 141 298 | 145 536 | -2,91 |
| STELLANTIS | 38 319 | 42 616 | -10,08 |
| ABARTH | 103 | 0 | |
| ALFA ROMEO | 295 | 246 | +19,92 |
| CITROEN | 8 911 | 9 849 | -9,52 |
| DS | 1 360 | 2 251 | -39,58 |
| FIAT | 2 809 | 3 887 | -27,73 |
| JEEP | 915 | 762 | +20,08 |
| LANCIA | 15 | 0 | |
| MASERATI | 12 | 10 | +20,00 |
| OPEL | 4 204 | 3 286 | +27,94 |
| PEUGEOT | 19 695 | 22 325 | -11,78 |
| GROUPE RENAULT | 37 083 | 38 924 | -4,73 |
| ALPINE | 235 | 286 | -17,83 |
| DACIA | 10 597 | 12 504 | -15,25 |
| RENAULT | 26 251 | 26 134 | +0,45 |
| MOBILIZE | 0 | 0 | |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 22 408 | 19 414 | +15,42 |
| AUDI | 4 310 | 3 796 | +13,54 |
| BENTLEY | 3 | 3 | |
| CUPRA | 1 690 | 1 238 | +36,51 |
| LAMBORGHIN | 11 | 7 | +57,14 |
| PORSCHE | 405 | 221 | +83,26 |
| SEAT | 2 008 | 1 423 | +41,11 |
| SKODA | 3 547 | 2 837 | +25,03 |
| VOLKSWAGEN | 10 434 | 9 889 | +5,51 |
| GROUPE B.M.W | 6 706 | 6 682 | +0,36 |
| B.M.W. | 5 346 | 4 615 | +15,84 |
| MINI | 1 360 | 2 066 | -34,17 |
| ROLLS ROYC | 0 | 1 | -100,00 |
| GROUPE TOYOTA | 10 379 | 7 822 | +32,69 |
| LEXUS | 519 | 314 | +65,29 |
| TOYOTA | 9 860 | 7 508 | +31,33 |
| GROUPE FORD | 4 178 | 4 047 | +3,24 |
| FORD | 4 178 | 4 047 | +3,24 |
| GROUPE NISSAN | 2 191 | 2 950 | -25,73 |
| NISSAN | 2 191 | 2 950 | -25,73 |
| GROUPE DAIMLER | 4 042 | 3 630 | +11,35 |
| MERCEDES | 3 912 | 3 540 | +10,51 |
| SMART | 130 | 90 | +44,44 |
| GROUPE HYUNDAI | 7 001 | 7 565 | -7,46 |
| HYUNDAI | 3 728 | 3 558 | +4,78 |
| KIA | 3 273 | 4 007 | -18,32 |
| GROUPE GEELY | 1 528 | 1 750 | -12,69 |
| VOLVO | 1 474 | 1 181 | +24,81 |
| LOTUS | 28 | 1 | +2 700,00 |
| POLESTAR | 0 | 0 | |
| LYNK CO | 26 | 568 | -95,42 |
| GROUPE TATA | 603 | 588 | +2,55 |
| JAGUAR | 32 | 66 | -51,52 |
| LAND ROVER | 571 | 522 | +9,39 |
| GROUPE SUZUKI | 2 182 | 1 785 | +22,24 |
| SUZUKI | 2 182 | 1 785 | +22,24 |
| GROUPE MITSUBISHI | 272 | 149 | +82,55 |
| MITSUBISHI | 272 | 149 | +82,55 |
| TESLA | 2 197 | 4 012 | -45,24 |
| AUTRES | 2 312 | 3 602 | -35,81 |
Immatriculations de janvier à mai 2024 véhicules particuliers
| Marque | Volume jan-mai 2024 |
Volume jan-mai 2023 |
%Var 2024/2023 |
| TOTAL MARCHE | 733 178 | 698 929 | +4,90 |
| STELLANTIS | 215 156 | 208 854 | +3,02 |
| ABARTH | 699 | 0 | |
| ALFA ROMEO | 1 812 | 1 470 | +23,27 |
| CITROEN | 53 067 | 53 958 | -1,65 |
| DS | 8 537 | 10 914 | -21,78 |
| FIAT | 17 392 | 15 308 | +13,61 |
| JEEP | 4 569 | 2 294 | +99,17 |
| LANCIA | 70 | 0 | |
| MASERATI | 38 | 52 | -26,92 |
| OPEL | 21 221 | 16 846 | +25,97 |
| PEUGEOT | 107 751 | 108 012 | -0,24 |
| GROUPE RENAULT | 180 037 | 177 123 | +1,65 |
| ALPINE | 1 004 | 645 | +55,66 |
| DACIA | 62 819 | 65 103 | -3,51 |
| RENAULT | 116 214 | 111 370 | +4,35 |
| MOBILIZE | 0 | 5 | -100,00 |
| GROUPE VOLKSWAGEN | 99 247 | 95 337 | +4,10 |
| AUDI | 19 033 | 19 235 | -1,05 |
| BENTLEY | 9 | 19 | -52,63 |
| CUPRA | 6 632 | 4 867 | +36,26 |
| LAMBORGHIN | 35 | 28 | +25,00 |
| PORSCHE | 2 523 | 1 269 | +98,82 |
| SEAT | 9 243 | 8 004 | +15,48 |
| SKODA | 16 386 | 13 967 | +17,32 |
| VOLKSWAGEN | 45 386 | 47 948 | -5,34 |
| GROUPE B.M.W | 35 999 | 32 851 | +9,58 |
| B.M.W. | 27 988 | 22 176 | +26,21 |
| MINI | 8 008 | 10 673 | -24,97 |
| ROLLS ROYC | 3 | 2 | +50,00 |
| GROUPE TOYOTA | 56 686 | 40 644 | +39,47 |
| LEXUS | 2 498 | 1 411 | +77,04 |
| TOYOTA | 54 188 | 39 233 | +38,12 |
| GROUPE FORD | 20 564 | 20 685 | -0,58 |
| FORD | 20 564 | 20 685 | -0,58 |
| GROUPE NISSAN | 12 545 | 15 625 | -19,71 |
| NISSAN | 12 545 | 15 625 | -19,71 |
| GROUPE DAIMLER | 21 102 | 17 398 | +21,29 |
| MERCEDES | 20 141 | 16 961 | +18,75 |
| SMART | 961 | 437 | +119,91 |
| GROUPE HYUNDAI | 37 665 | 37 922 | -0,68 |
| HYUNDAI | 18 772 | 19 412 | -3,30 |
| KIA | 18 893 | 18 510 | +2,07 |
| GROUPE GEELY | 9 311 | 7 269 | +28,09 |
| VOLVO | 8 900 | 5 654 | +57,41 |
| LOTUS | 62 | 6 | +933,33 |
| POLESTAR | 1 | 0 | |
| LYNK CO | 348 | 1 609 | -78,37 |
| GROUPE TATA | 3 118 | 3 016 | +3,38 |
| JAGUAR | 176 | 349 | -49,57 |
| LAND ROVER | 2 942 | 2 667 | +10,31 |
| GROUPE SUZUKI | 10 864 | 7 830 | +38,75 |
| SUZUKI | 10 864 | 7 830 | +38,75 |
| GROUPE MITSUBISHI | 1 377 | 1 034 | +33,17 |
| MITSUBISHI | 1 377 | 1 034 | +33,17 |
| TESLA | 15 685 | 18 663 | -15,96 |
| AUTRES | 14 521 | 14 678 | -1,07 |
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Idem en Suède
Sans « aides », les ventes de VE plongent
BrunoAA- cherche des économies… Qu’il sabre le système de bonus/malus largement déficitaire. Et comme si cela ne suffisait pas, annoncer la fin définitive des 13k€/véhicule dans la gabegie du « leasing social(iste) ».
les chiffres restent mauvais, surtout pour certains comme hyundai kia, tesla (youpi pour élon) et peugeot et citroen qui malgré leur marathon du 31, commencent à payer la gestion à courte vue de carlos Tavares
Renault laisse Peugeot de plus en plus loin dans son rétroviseur et le groupe Renault, avec seulement 3 marques, dont une à très faibles volumes, est sur le point de dépasser Stellantis au compteur du mois de mai (mais même au cumul annuel, l’écart est faible…)
« Le recul marqué de Tesla ou de Lynk & Co en témoignent, les modèles 100% électriques sont dans une mauvaise passe »
Euh, cette analyse est étonnante à plus d’un titre (dont l’hybride L&Ci)
je suis étonné que personne ne relève le nombre de jours non travaillé en mai cette année par rapport à 2023.
le pont du 7/8/9 mai qui a mis en congés la France qui achète des voitures neuves (sociétés et particuliers au dessus du salaire moyen).
3% de baisse dans ces conditions ne paraissent pas significatifs.
Plus inquiétant la baisse des VEs, mais je pense qu’une partie du marché attend les petites C3 er R5.
les grosses et chères berlines/ SUVs VE sont déjà bien implantées,
Stellantis a tellement de gamelles aux fesses et de pub négative (moteurs/ airbags/sites de production…) que les clients s’en détourneraient?
@Amazon : 19 jours travaillés en mai 2024 contre 19 jours travaillés en mai 2023.
Depuis janvier 104 j en 2024 contre 103 en 2023. Très comparable.
2023 : 3 féries le lundi et 1 le jeudi
2024 : 1 lundi, 1 mercredi, 1 mercredi/jeudi
Côté ponts et poses de congés ou rtt biens placés, très différent
en effet la France s’est arrêtée su 7 au 11 mai,
lynk and co c’est pas des voitures électriques, et les volumes sont tellement anecdotiques que ça n’a aucune influence
A noter que Peugeot a immatriculé plus de 20% des véhicules vendus en mai le 31/05, et même 25% pour Citroën. Ça semble devenu une habitude.
Pour comparer, c’est « seulement » 5% pour Renault.
Il doit y avoir chacun chez Peugeot et Citroën un employé procrastineur qui envoie par la poste le dernier jour les papiers avec le oups, j’ai eu chaud de facturation de fin de mois
Je pense qu’il ne faut pas une analyse aussi généralisée.
Je ne connais pas Kia, mais je sais qu’en fin d’année « ma » concession était débordée avec les ventes de voitures électriques. Ils ont actuellement trois modèles 100% électrique, aucun avec bonus, les ventes de l’EV9 ne seront jamais importantes, l’EV6 va avoir un restylage et le Niro qui n’est pas le plus performant dans sa catégorie voit arriver un concurrent interne, c’est donc normal que leurs ventes baisent.
J’ai retiré Lynk&Co. Merci pour vos remarques
Pour les VE… Ça me parait évident que le monde attendent les e-C3, R5, Panda-e, nouvelle 500 e, etc.
Les nouveaux modèles représentent des progrès assez considérables avec des baisses de prix relativement importantes.
Vous avez envie d’acheter une VE qui va fortement décoter en moins de 6 mois !?
Non… Évidemment !
@SGL : la décote n’est plus le problème depuis que les gens prennent leurs voitures en LLD LOA.
Le monde n’attend pas les R5 et eC3. La France oui.
Mais il est vrai que les petites voitures font le volume….elles sont aussi celles de citadins comme toi sans prise.
le marché français est composé de petites voitures majoritairement.
c’est sur ces petites voitures que le Delta prix VT/VE est le plus fort, sur les modèles au dessus de 45k€ le VE ne sont pas plus chers voir moins chers que leur équivalent thermique.
Quand on aura une équivalence de prix VT/VE sur les petites le match sera plié. Sur ce point les chinois sont en avance sur nous, leur législation plus draconienne fait qu’il n’y a plus d’alternative thermique (ou presque) pour les citadines
les LOA LDD restent minoritaires chez les particuliers , les gens savent compter
Par contre, il va falloir que Renault tape un peu sur les doigts de ses concessionnaires, car si leurs vendeurs continuent à facturer des absurdités comme des « forfait carburants » et autres « pack sérénité essence » (oui, vous avez bien vu, on parle bien d’une VE là) pour se faire de la marge, ils vont rapidement ruer la poule aux œufs d’or et la clientèle va passer son chemin
Fond de mauvaise passe pour l’électrique ? pouvez-vous préciser ?
La Clio numéro une des vents en mai et l’Arkana bien orienté. Ce serait cool de mettre les immatriculations du mois..