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Revenu depuis quelques mois à la tête de Lamborghini, Stephan Winkelmann propulse à présent la marque dans l’ère de l’électrique avec le plan baptisé « Direzione Cor Tauri ». Cor Tauri fait ici référence non pas à la tauromachie, mais à la constellation du taureau, signifiant l’importance du plan. Cor Tauri est censé évoquer l’étoile la plus brillante de la constellation (autrement nommée Alpha Tauri… ou Aldébaran). Le plan se traduira par un investissement de 1,5 milliard d’euros d’ici 2024, avec un objectif : réduire de moitié les émissions de CO2 des modèles de la marque avant 2025.
Trois étapes ont ainsi été définies. La première ressemble à un dernier baroud d’honneur des modèles « thermiques ». Cette étape sur 2021 et 2022 se nomme d’ailleurs « célébration du moteur à combustion ». Deux modèles V12 vont ainsi être présentés cette année, et on peut s’attendre à voir arriver diverses éditions autour des Urus, Huracan et Aventador dans les mois à venir. Car en 2023 débutera la seconde phase : l’hybridation. Le premier modèle hybride (après la Sian…) sera présenté cette année là, et fin 2024 les trois modèles seront dotés d’une motorisation hybride (rechargeable ou non).
Et après 2025 ? C’est là que commence réellement la nouvelle ère, avec le lancement de la première Lamborghini électrique, attendue « durant la seconde moitié de la décennie ». Il s’agira d’un quatrième modèle ajouté à la gamme. Pour le moment, une simple esquisse. En tant qu’ajout à la gamme, on peut imaginer une grande GT qui ferait revivre l’esprit de l’Espada.
Notre avis, par leblogauto.com
Ferrari comme McLaren se sont déjà engagés dans la voie de l’hybridation. Chez ces marques de sportives exclusives, seul Aston Martin avait pour le moment confirmé l’amorce d’une transition vers le tout électrique. Lamborghini ose, sans doute poussé par la maison mère. Mais pour toutes les marques cette transition se profile de plus en plus comme une question de vie ou de mort avec les interdictions de vente ou de circulation qui se mettent en place. Chez Aston Martin, on envisage de conserver le moteur essence pour des véhicules dédiés à la piste. Et chez Lamborghini ?
23 commentaires
1 500 000 000 euros d’investissement.
répartis sur 100 000 ventes (10 ans de vente?), ca fait +15000 euros/voiture juste pour le développement de la solution électrique, sans la fourniture.
les Lambo vont rester chères…
La synergie est tellement importante chez VW qu’ils vont pouvoir amortir tout cela rapidement avec Porsche Audi Bentley Cupra etc. durant les années qui suivent.
Porsche Audi Cupra ont déjà des versions électriques/ hybrides, je ne crois pas qu’ils attendent que Lambo fasse les développements.
Moi, je crois à la théorie du ruissellement technologique.
Si cela ne leur sert à rien dans un premier temps, cela sera utile plus tard.
et mwouais aurait surement dit que c’est Veolia qui ruisselle sur l’AMI…
Heureusement que l’AMI est là pour amuser la galerie !? 😉
bah! le prix d’une option frein carbone et autoradio bluetooth.
Mais quel est l’intérêt puisque ces voitures se vendent dans des pays où les malus et les normes n’existent pas ?
1/4 des Lambo est vendu en Europe
Vu le niveau d’émission des Lambo, ce peu de vente pèse lourd sur la moyenne du groupe VW
Ce sont les émissions au global qui comptes donc lambo pèse rien dans le groupe, au contraire.
Mais lambo doit être à la pointe de ce qui se fait et l’électrique est l’avenir (hybride ou full élec ou hydrogène ou un autre )
c’est vrai que 2000 véhicules à 300g de CO2, dilués dans 3 à 4 millions de véhicules du groupe, c’est peu sur la hausse générale….mais ça réduisait à néant l’effort fait avec les quelques offres hybrides au début
(c’est sûr que si le groupe vend quelques dizaines de milliers de Taycan, de Etron, quelques centaines de milliers de id3/4, alors ils pourraient s’offrir des Lambo pures thermiques)
Tous les pays s’intéresse à baisser leurs émissions.
Oui la Chine et les USA sont pas aussi extrémistes que nous mais là bas aussi les ventes hybride/électrique explosent et ce sont les deux principaux marchés du monde.
La Chine sont juste les premiers à avoir annoncé l’interdiction des thermiques dans les grandes villes des 2030
Le problème de la pénurie à venir de pétrole ne s’arrête pas aux pays qui ont un malus, que je sache !
Il n’y a pas de vraie menace de pénurie de pétrole en vue.
Seulement quelque tension au Moyen-Orient… Qui deviendrait vite une opportunité pour les Américains et Russes pour augmenter leur production avec l’espoir de gagner rapidement beaucoup de $.
Ce sont les normes antipollutions qui dictent le monde en ce moment.
Petite précision pour être plus juste,
Si l’on risque une pénurie de pétrole d’ici 2025, c’est uniquement lier par l’insuffisance des investissements dans la production de ces dernières années… Et donc ponctuel. (même si cela peut durer des années)
Car avec les pétroles non-conventionnels, le risque est nul à long terme.
Pénurie de pétrole lol ça fait trente ans qu’on le dit alors qu’on en consomme tjs plus il n’y a pas de pénurie
Bien sûr @Jdg
Avec les pétroles non conventionnels plus les techniques d’extraction toujours plus sophistiquées qui repoussent les limites tous les 10 ans, les réserves de pétrole sont toujours révisées à la hausse… Alors que sur la terre, c’est un produit fini depuis des millions d’années.
N’oubliez pas la phrase de Zaki Yamani ancien ministre saoudien du Pétrole et des Ressources minérales de 1962 à 1986 et un des ministres à l’OPEP pendant 25 ans… et décédé récemment :
« L’âge de la pierre ne s’est pas terminé parce que le monde a manqué de pierre, et l’âge du pétrole se terminera bien avant que le monde ne manque de pétrole »
Bon à savoir aussi, Yamani s’est opposé aux augmentations exorbitantes du prix du pétrole brut, estimant qu’il était préférable de maintenir des prix plus bas et d’étendre la dépendance étrangère au pétrole saoudien.
Comme quoi… Tout est bon pour limiter la dépendance au pétrole ou presque.
Les lambo sont plus jolies sous housse qu’en réalité !
La fin d’un mythe…..
Une lambo c’est d’abord un moteur …
Triste monde que celui ou l’on vit
Et celui dans lequel nous vivrons avec la hausse des températures, sera-t-il plus gai ?
Et si l’idéal était entre les deux !? (avoir un mixte)
Moteur thermique plus propre avec des agrocarburants et algues, et déchets, et moteurs électriques principalement pour les courts trajets…
Avec la clim’ ça sera supportable 😉