On pensait jusque-là que la prochaine Lancer Evo pourrait avoir une dose encore mal définie d’hybridation, voire utiliser un diesel, ce qui aurait changé de façon importante la philosophie de la voiture, mais si l’on en croit les déclarations de Monsieur Eusegi, c’est l’idée elle-même de l’Evo, une voiture nettement orientée vers la performance, qui ne cadre plus avec la nouvelle orientation de la marque. Le credo de Mitsubishi c’est désormais l’iMiEV, la sobriété et la technologie, avec un ambitieux programme de 8 nouveaux modèles plus ou moins électriques d’ici 2015.
En réalité, cette disparition de l’Evo n’est pas illogique. Depuis que la marque s’est retirée de la compétition, fermant même son département Ralliart, l’Evo X apparait bien isolée au sein de la gamme. Mitsubishi ne communique plus dessus et l’Evo se fait de plus en plus discrète alors que sa rivale la Subaru WRX STI va de nouvelle version en série spéciale. Le coeur n’y est plus, en tout cas c’est l’impression que donne le constructeur aux trois diamants.
On regrettera cependant l’Evo, en particulier à cause de sa remarquable technologie S-AWC qui réussit l’intégration des différents systèmes liés aux trains roulants (contrôle de traction, ABS, différentiels électroniques), et qui a atteint le degré d’efficacité qui est le sien grâce a la présence du modèle dans la gamme.
Pas de panique cependant, l’Evo X est toujours parmi nous pour quelques années encore. Mais la théorie de l’évolution vient d’en prendre un coup.
Source : Autocar
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