La 1007 de Peugeot ne court pas les rues au grand regret des prévisionnistes du Lion. Le concept est à la base populaire mais l’erreur a été de le décliner et le tarifer de façon plutôt élitiste. Du coup, le succès attendu se fait attendre. Pour améliorer l’offre et rendre le produit plus accessible, Peugeot propose enfin la boite manuelle sur ses versions 1.6 litres 110 cv jusque là seulement disponibles en boite 2Tronic.
Petit à petit, Peugeot décline sa 1007 vers le bas pour améliorer des résultats qui affichaient d’ Avril 2005 à Mars 2006, 85.200 autos vendues. Sur les 3 premiers mois de l’année 2006, les chiffres stagnent à 10.200 ventes.
Cette version 1.6l à boite mécanique fait suite à la version 1.4l 16v boostée à 90ch. Ses performances sont légèrement meilleures que son homologue à boite 2Tronic (0 à 100 km/h en 12s) et elle complète l’offre en ouvrant les portes (coulissantes) de 1007 à une clientèle plus traditionnelle, peut être rebutée par le système robotisé. Son prix est inférieur de 600 euros aux modèles 2Tronic.
La gamme s’étend aujourd’hui de 13.8000 euros pour le modèle de base en 1.4l 75ch à 15.175 euros pour le 1.6l 110 cv en boite 2Tronic. Ceci est assez cher pour une auto que les gens opposent plus à une Twingo qu’à une Smart. Ceci explique sans doute le succès du ludospace de Renault, 14 ans après sa sortie.
Lire également: Modus et 1007 même combat
Peugeot: 206 mieux que 205
La 1007 patine, les intérimaires trinquent
