Faut-il y voir une riposte à l’annonce de la commercialisation de la Roewe E50 et à l’avancement du projet Qoros? En tout cas, la Lifan 620 EV, que l’on avait presque oubliée, ressurgit!
L’électrique est un vieux serpent de mer chez Lifan.
Au salon de Guangzhou 2009, il présente une Lifan 320 EV… Dont on a plus eu de nouvelles depuis.
Lors de l’exposition universelle de Shanghai (2010), les policiers roulent dans des 620EV. Le constructeur en a construit 25 prototypes.
Peu après, il s’associe à l’académie des sciences de Shanghai, avec lequel il produit 30 unités supplémentaires.
A l’été 2012, il remporte un appel d’offres de la municipalité de Chengdu pour 3 voitures supplémentaires.
La 620 EV possède un moteur de 47kW (l’équivalent de 64ch.) Il est alimenté par des batteries ion-ferrites, qui récupèrent 80% de leur charge en 30 minutes (sur un chargeur rapide.) Sur une prise 220V classique, il leur faut 7 heures. Côté performance, elle revendique 100km/h en pointe et 200km d’autonomie.
Le constructeur prétend que grâce au prix modique de l’électricité, elle permet de gagner 13 000 yuans (1 600€) par an.
En fait, l’appel d’offres a été étendu à 10 véhicules. Les utilisateurs serviront de bêta-testeurs pour une mise en vente « prochaine » (dixit le constructeur) de la 620 EV.
Jusqu’ici, les tests sont concluants et le taux de panne faible. Il est vrai que les flottes sont relativement réduites par rapport aux centaines de Byd e6 et de Zotye Multiplan EV en circulation.
Notez que la 620 doit recevoir un lifting en 2013. Il est donc peu probable que Lifan lance une version d’un modèle en fin de vie. Il faut plutôt miser sur une 620 EV reliftée…
Source:
Lifan
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