Un bon gros V8 débordant de chevaux dans un cabriolet confortable, la recette n’est pas vraiment nouvelle, et fait les beaux jours des comptables de BMW, par exemple, dont la M3 dispose d’une version ouverte depuis plusieurs générations déjà. Lexus, qui a tous les ingrédients disponibles dans son catalogue de pièces, aurait donc tort de se priver.
Rappelons quand même qu’en attendant ce cabriolet haltérophile, Lexus propose quelques accessoires eux aussi griffés F pour donner un peu de sportivité à l’IS C actuelle. Aux Etats-Unis en tout cas, à qui sera destinée en priorité l’IS C-F, ou IS F-C, selon l’appellation que choisira Lexus. Cruel dilemme.
Source : Car And Driver
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