Delage n'a pas dit grand-chose sur la voiture, mais elle a été testée sur le circuit de Nevers Magny-Cours en France. Un prototype devrait faire une tournée aux États-Unis cet été avec une première escale en Californie en août. Le prototype arrivera ensuite à Miami le mois suivant pour "offrir aux clients et prospects de Delage la possibilité d'essayer la voiture". En plus de confirmer un prototype opérationnel, Delage a révélé que deux concessionnaires ont signé un accord de distribution et de service pour le D12 aux États-Unis. Le premier est le Newport Beach Automotive Group en Californie , tandis que le second est le Specialty Car Collection de Floride. Pour célébrer l'occasion, Delage et Specialty Car Collection organiseront un événement sur invitation uniquement à la veille du Grand Prix de F1 de Miami. La voiture d'exposition D12 sera présente et la société montrera également des images du prototype D12 sur la piste.
Pour rappel, la D12 est une hypercar de 2,3 millions de dollars dotée d'un moteur V12 de 7,6 litres à aspiration naturelle, soutenu par un moteur électrique et une transmission automatique à huit rapports. Ce V12 est un hommage appuyé à l’extraordinaire Delage 2LCV, une machine de grand prix qui a couru entre 1922 et 1925 avec un moteur V12 qui avait impressionné Enzo Ferrari en personne.
Le moteur, dont on espère connaître bientôt plus de détails, produit 990 ch, tandis que le moteur électrique de la variante GT apporte 110 ch supplémentaires (82 kW / 112 ch) pour porter sa puissance combinée à 1 100 ch. Les clients peuvent également opter pour une variante Club, qui dispose d'un moteur électrique de 20 ch (15 kW / 20 ch) qui "ne facilite que la conduite, le stationnement et la marche arrière". Le moteur léger permet au Club de peser près de 90 kilos de moins que le GT, mais il est également livré avec une puissance combinée inférieure de 1 010 ch
Les premiers D12 devraient être livrées aux clients américains au second semestre 2023. La production sera limitée à 30 unités dans le monde et seulement dix arriveront aux États-Unis. Si vous voulez organiser un essai, nous sommes dispos…
7 commentaires
En esperant que l’aventure aille plus loin qu’Akylone….
Pas trop envie que cette chose soit finalisée sous cette marque.
La recherche d’investisseurs ne veut pas dire qu’ils veulent aboutir dieu merci.
Ah oui Akylone ils deviennent quoi?
Plus drôle encore est Vision 1789.
Là où Akylone n’apporte rien de neuf, Vision 1789 apporte la fantaisie totale et l’absence de crédibilité dès lecture du site Web (peut-être corrigé depuis mais plus disponible sur smartphone).
Vu qui est à la tête ça surement qu’un grosse magouille au final
Le prototype a roulé l’an dernier (V8 biturbo, propulsion 1200 ch). Depuis, Frédéric Genty tente de séduire des commanditaires pour faire des véhicules en petite série.
C’est déjà une performance d’avoir réuni assez de fonds pour faire un proto châssis carbone et roulant (piste).
qui sait ? du mieux ? enfin une plongée dans le réel ?