En théorie, cette manche à Spa permet aux écuries de préparer les 24 Heures du Mans dans un peu plus d'un mois. Mais, cette année, avec moins de 50% de course effective, la préparation ne sera pas optimale. La Toyota GR010 #7 a à peine parcouru 103 tours du circuit. Conway, Lopez et Kobayashi terminent à peine à 27 secondes de l'Alpine A480-Gibson #36 de Lapierre, Negrao et Vaxivière. Ces derniers avaient gagné lors de la manche inaugurale à Sebring.
Les LMP2 se mêlent au podium
Preuve que cette course fut particulière, sur la troisième marche du podium, on ne trouve pas une autre LMH, mais une LMP2. C'est la #31 du WRT de Gelael, Frinjs et Rast qui terminent à 38 secondes de l'Alpine. Pourquoi des écarts aussi faibles ? Eh bien sans doute car à moins d'une demi-heure de la fin de course on a eu une ultime neutralisation.
Pour Toyota, les soucis de jeunesse de la GR010 continuent avec la #8 qui a perdu son hybridation rapidement. Quant à Glickenhaus, la 007 LMH qui avait signé la pole, a choisi les mauvaises gommes pour la fin de course. Ils terminent 9e alors qu'ils pouvaient espérer un très beau résultat. Sur leur terre, WRT réalise un "doublé" en LMP2 avec Realteam by WRT (écurie opérée par WRT donc) qui termine 4e et 2d du LMP2 devant le JOTA.
Le GTE Pro est toujours aussi serré
En GTE PRO, ce fut tendu jusqu'au bout avec au final la Ferrari #51 d'AF Corse qui termine 5 dixièmes de secondes devant la Porsche 911 #92 et 1,3 seconde devant l'autre Ferrari, la #52. Cela promet une bataille intense pour les 24H mi-juin prochain.
Dans les déçus de ces 6 heures de Spa, on note Ogier avec Milesi et Wadoux pour le Richard Mille Racing. Ils terminent 14e et 10e de la LMP2. La LMP2 AF Corse de Perrodo, Nielsen et Rovera termine 15e.
Nouvel asphalte, nouveaux aménagements (graviers) sur certains virages, on retrouve un peu un circuit "à l'ancienne" où la moindre sortie peut se payer cash par un tankage en bonne et due forme. Toyota ne semble plus aussi dominateur qu'avant et selon différents échos de spécialistes ou d'acteurs de la LMH, avoir 4 roues motrices (comme Toyota) n'est plus aussi déterminant.
| Position | N° | Equipe / Pilotes |
| 1er | #7 | TOYOTA GAZOO RACING |
| Conway M. Kobayashi K. Lopez J. | ||
| 2e | #36 | ALPINE ELF TEAM |
| Negrão A. Lapierre N. Vaxiviere M. | ||
| 3e | #31 | WRT |
| GELAEL S. Frijns R. Rast R. | ||
| 4e | #41 | REALTEAM BY WRT |
| Andrade R. Habsburg F. Nato N. | ||
| 5e | #38 | JOTA |
| Gonzalez R. Felix da Costa A. Stevens W. | ||
| 6e | #5 | TEAM PENSKE |
| Cameron D. Collard E. Nasr F. | ||
| 7e | #22 | UNITED AUTOSPORTS USA |
| Hanson P. Albuquerque F. Owen W. | ||
| 8e | #23 | UNITED AUTOSPORTS USA |
| Lynn A. Jarvis O. Pierson J. | ||
| 9e | #708 | GLICKENHAUS RACING |
| Pla O. Dumas R. Derani L. | ||
| 10e | #9 | PREMA ORLEN TEAM |
| Kubica R. Deletraz L. Colombo L. | ||
| 11e | #51 | AF CORSE |
| Pier Guidi A. Calado J. | ||
| 12e | #92 | PORSCHE GT TEAM |
| Christensen M. Estre K. | ||
| 13e | #52 | AF CORSE |
| Molina M. Fuoco A. | ||
| 14e | #1 | RICHARD MILLE RACING TEAM |
| Wadoux L. Ogier S. Milesi C. | ||
| 15e | #83 | AF CORSE |
| Perrodo F. Nielsen N. Rovera A. | ||
| 16e | #10 | VECTOR SPORT |
| Müller N. Cullen R. Bourdais S. | ||
| 17e | #45 | ALGARVE PRO RACING |
| Thomas S. Allen J. Binder R. | ||
| 18e | #64 | CORVETTE RACING |
| Milner T. Tandy N. | ||
| 19e | #35 | ULTIMATE |
| Lahaye J. Lahaye M. Heriau F. | ||
| 20e | #91 | PORSCHE GT TEAM |
| Bruni G. Lietz R. | ||
| 21e | #77 | DEMPSEY – PROTON RACING |
| Ried C. Priaulx S. Tincknell H. | ||
| 22e | #33 | TF SPORT |
| Keating B. Chaves H. SØRENSEN M. | ||
| 23e | #98 | NORTHWEST AMR |
| Dalla Lana P. Pittard D. Thiim N. | ||
| 24e | #54 | AF CORSE |
| Flohr T. Castellacci F. Cassidy N. | ||
| 25e | #46 | TEAM PROJECT 1 |
| Cairoli M. Pedersen M. Leutwiler N. | ||
| 26e | #86 | GR RACING |
| Wainwright M. Pera R. Barker B. | ||
| 27e | #777 | D'STATION RACING |
| Hoshino S. Fujii T. Fagg C. | ||
| 28e | #60 | IRON LYNX |
| Schiavoni C. Cressoni M. Fisichella G. | ||
| 29e | #88 | DEMPSEY – PROTON RACING |
| Poordad F. Lindsey P. Heylen J. | ||
| 30e | #85 | IRON DAMES |
| Frey R. Pin D. Nielsen C. | ||
| 31e | #21 | AF CORSE |
| Mann S. Ulrich C. Vilander T. | ||
| 32e | #71 | SPIRIT OF RACE |
| Dezoteux F. Ragues P. Aubry G. | ||
| 33e | #56 | TEAM PROJECT 1 |
| Iribe B. Millroy O. Barnicoat B. | ||
| 34e | #28 | JOTA |
| Rasmussen O. Jones E. Aberdein J. | ||
| 35e | #34 | INTER EUROPOL COMPETITION |
| Smiechowski J. Brundle A. Gutierrez E. | ||
| 36e | #8 | TOYOTA GAZOO RACING |
| Buemi S. Hartley B. Hirakawa R. | ||
| 37e | #44 | ARC BRATISLAVA |
| KONOPKA M. Van Der Helm T. Viscaal* B. |
6 commentaires
Malgré tout j’ai trouvé la course sympa, au moins ils ont roulé sous la pluie. D’ailleurs à la mi course, WRT avait passé plus de temps en tête cette saison que Toyota
Oui WRT prepare bien son arrivée en lmdh…..s’ils y viennent (Audi ne semble plus pressé).
WRT est plus motivé qu’Audi, les rumeurs les envois avec BMW
Je ne suis pas sûr que l’équipage de la n°1 soit déçu. Toutes les P2 devant sont les cadors de la catégorie. Mis à part la petite sortie d’Ogier, ils ont réussi à terminer, ce qui est déjà bien, vu la faible expérience de Seb et Lilou, avec des conditions de pistes horribles.
La BOP qui a supprimé 30 ch à Alpine a été une punition, sur un circuit rapide où la puissance est déterminante avec un effet direct sur la vitesse de pointe. Ça commence à me gonfler, cette histoire. À Sebring, les Toyota ont été empêché de gagner à cause d’une limite d’utilisation de l’électrique relevée à 190 km/h, sur un circuit lent ! Ça serait bien que la direction technique de l’ACO fasse preuve de bon sens au lieu de faire n’importe quoi. A Sebring, on savait que Toyota ne serait pas compétitif et à Spa, Alpine a été mis hors jeu avant même de poser les roues sur la piste.
En toute logique, concernant la BOP des GTE Pro, il faudrait juste donner un peu plus de puissance aux Corvette sans toucher aux 911 et aux 488.
Une qui a encore été impressionnante, c’est Doriane Pin ! Pour une première expérience au volant d’une GTE, elle n’a pas fait d’erreur.
Elle a même largué les GTE Pro qui piaffaient derrière elle au restart après un long FCY, avant de se faire rattraper après un tour.
J’avoue que ça m’a bien fait rigoler de voir la Ferrari rose partir loin devant dans Blanchimont, laissant sur place la Ferrari 51 !
Le prix Tracy Krohn à été décerné à Konopka, qui sera parmi les premiers à se mettre au tas au Mans à Indianapolis, dans les virages Porsche ou au Karting. Espérons que ses coéquipiers auront l’opportunité de boucler au moins un relais dans la Sarthe.