La Formule Un découvre ce tout nouveau circuit à Miami. Dessiné à partir de rien, il est situé sur le parking du stade des Dolphins de Miami. Mais, on est loin du circuit "parking" façon Las Vegas. Pour autant, le bitume a tendance à se défiler et il a dû être déjà réparer. La F1 à l'américaine dans toute sa splendeur. Enfin, ils ont fait l'effort de mettre un peu de dénivelé, mais c'est un bitume trop vert, aucun grip.
La mauvaise nouvelle vient du clan français avec Ocon qui a tapé avec son Alpine dans les EL3. Le châssis est touché et il ne participera pas à la qualification. Le circuit est bosselé (le bitume a bougé) et la chaleur est écrasante. Cependant, il est difficile de chauffer les gommes. Incroyable. Et dès que l'on sort de la trajectoire, il n'y a pas de grip.
Vers une bagarre Ferrari/Red Bull ?
En Q1, tout ou presque s'est joué à la fin, avec le trafic. Zhou s'en est plaint d'ailleurs. Au final Schumacher passe, mais pas Magnussen. Albon et Latifi sur Williams n'ont jamais été en mesure d'envisager la Q2. Sont éliminés Magnussen, Zhou, Albon, Latifi et Ocon. Devant c'est un match à 4 entre les Ferrari et les Red Bull.
En Q2, rebelotte pour devant. Enfin, Perez semble un cran en retrait. Verstappen est le premier et seul pilote sous la minute vingt-neuf et se pose en prétendant sérieux à la pole. Pour la qualification en Q3, c'est tendu. Alonso est le premier éliminé pour quelques millièmes. Alonso, Russell, Vettel, Ricciardo et Schumacher sont éliminés. Pour Russell c'est assez étonnant. La Mercedes fonctionnait hier et avec les mêmes réglages, elle est rétive aujourd'hui.
Leclerc a le dernier mot
En Q3, Verstappen signe le meilleur temps du premier rush. Il devance les deux Ferrari. Mais, dans sa deuxième tentative, Leclerc surpasse tout le monde. 1:28.796 ! Il devance Sainz de 190 millièmes et Verstappen de 195. Le champion du monde en titre a abandonné sa deuxième tentative après s'être manqué dans un virage.
Classement des qualifications du GP de Miami
| Position | Pilote | Ecurie |
| 1 | Charles LECLERC | Ferrari |
| 2 | Carlos SAINZ | Ferrari |
| 3 | Max VERSTAPPEN | Red Bull Racing |
| 4 | Sergio PEREZ | Red Bull Racing |
| 5 | Valtteri BOTTAS | Alfa Romeo |
| 6 | Lewis HAMILTON | Mercedes |
| 7 | Pierre GASLY | AlphaTauri |
| 8 | Lando NORRIS | McLaren |
| 9 | Yuki TSUNODA | AlphaTauri |
| 10 | Lance STROLL | Aston Martin |
| 11 | Fernando ALONSO | Alpine |
| 12 | George RUSSELL | Mercedes |
| 13 | Sebastian VETTEL | Aston Martin |
| 14 | Daniel RICCIARDO | McLaren |
| 15 | Mick SCHUMACHER | Haas F1 Team |
| 16 | Kevin MAGNUSSEN | Haas F1 Team |
| 17 | Guanyu ZHOU | Alfa Romeo |
| 18 | Alexander ALBON | Williams |
| 19 | Nicholas LATIFI | Williams |
| 20 | Esteban OCON | Alpine |
2 commentaires
slt qqun peut me résumer comment ferrari est passé de inexistante durant les dérniéres années , a dominer cette saison ?
@Bob : en fait en 2021, Ferrari a lâché l’affaire très très tôt dans la saison, se tournant vers la nouvelle règlementation et vers un nouveau moteur.
Résultat, un peu comme Alfa Romeo ou Haas, ils sont arrivés avec un package propre et performant. Ils ont déjà introduit une version améliorée du moteur, et si Alfa et Haas sont limités dans leur développement, Ferrari bosse.
A l’inverse, Mercedes et Red Bull ont bataillé pour les titres jusqu’à la dernière course. Cela consomme des ressources qui ne sont pas tournées vers la saison suivante. Après, chez Red Bull on a Adrian Newey qui est tout de même très bon dans son domaine et connait l’effet de sol depuis des lustres. Honda avant de « se retirer puis en fait non on reste » a mis le paquet sur le moteur. Voilà comment on a deux écuries en pointe et une en retrait. Les changements de règles ont toujours été bénéfiques pour rebattre les cartes.