Il y a seulement une semaine, la future Chevrolet Camaro était filmée « à linsu de son plein gré » par un automobiliste curieux et habile du caméscope. On était alors bien content de constater que les lignes du concept car semblaient conservées quasiment à lidentique sur la version de production, mais la mauvaise qualité de la vidéo ne permettait pas dapprécier complètement les galbes de cette ex-nouvelle muscle car. Aujourdhui, grâce à un indiscret promeneur tombé malencontreusement sur un groupe de mulets promenés par la General Motors, on en voit un peu plusEt cest loin dêtre déplaisant.
Le gros enseignement de ces photos pour moi, cest que la Camaro semble faite pour être peinte en noir : Avec cette teinte aussi sombre quelle nest luisante, cette Camaro est à couper le souffle. Méchante, agressive à souhait et diablement sexy. Le fait de savoir quelle sera sans doute équipée dun 4 cylindres refroidit un peu certes, mais elle ne risque définitivement pas de paraître fade à coté des Ford Mustang et Dodge Challenger.
Il ny a plus quà prier pour que cette Camaro traverse latlantique.
Source : Forum Camaro5
A lire également : Un 4 cylindres pour la Camaro?
32 commentaires
Ah bon pilote, bonne voiture… donc forcément Ferrari serait une bonne perspective d’avenir! hihi ^^
all Alonso fait comme chez toi, aprs ferrari y a aussi Toyota si tu veux. . .
Qu’il démontre d’abord sa capacité à remonter les perf de Renault.
Mais je doute que ce soit une sinécure pour Ferrari que d’avoir Alonso et Raikkonen en même temps. Déjà financièrement, ça fait une grosse part deux champions du monde !
D’ailleurs, amis de la F1, y a-t-il une écurie qui est aligné deux champions du monde en même temps (hormis Mc Laren) ?
N’oubliez pas trop vite Vettel 😉
Je vais vous apprendre quelque chose : ON EST AU DEBUT DE LA SAISON. Alors franchement se genre de spéculation ne veut rien dire. Il n’y a rien de plus facile que de voir une équipe dégringoler du classement, elles ont toutes subit un jour ou l’autre des revers. Donc pour les spéculations, il faudra repasser, c’est trop tôt. J’ai l’impression que sur ce blog il y a les mêmes spéculateurs que ceux qui font grimper le prix du pétrole juste pour s’enrichir
@Homer S.
C’est vrai mais quand ça sort de la bouche de l’intéressé, on n’est plus vraiment dans la spéculation.
@Homer S.
C’est vrai qu’on n’est qu’au début de la saison mais quand ça sort de la bouche de l’intéressé, on n’est plus vraiment dans la spéculation.
@Homer S.
C’est vrai qu’on n’est qu’au début de la saison mais quand ça sort de la bouche de l’intéressé, on n’est plus vraiment dans la spéculation.
Et justement, ce n’est pas sorti de la bouche de l’interessé, donc…
… Surtout quand on connait l’intéressé. Moi en tout cas je ne vois pas Alonso chez Ferrari ni à moyen ni à long terme. Caractère sulfureux, trop prétentieux, il est juste bon à démolir un équipe soudée si les choses ne tournent pas à son avantage, et je pense pas que Ferrari envisage de prendre ce risque.
+1 avec Fr. Je ne crois pas que la mentalité d’Alonso soit ce que recherche Ferrari. Et comme dit plus haut, je ne vois pas trop l’intérêt de le confronter à Räikkönen (surtout si celui-ci est double champion du monde à la fin de la saison 2008).
Je pense que Ferrari, contrairement à ce que peuvent laisser penser les responsables de l’équipe, est très contente de Massa. Sans l’avouer vraiment, ils ont toujours cherché le « meilleur second pilote possible », un type presque assez constant sur une saison pour jouer les porteurs d’eau. Et le Brésilien est probablement ce qui pouvait leur arriver de mieux. Comme Barrichello en son temps.
Certains n’ont toujours pas compris qu’une certaine presse Espagnole est spécialisée en rumeurs de caniveaux ; Alonso a été clair sur son engagement, il sait que la voiture ne sera pas au top en 2008 (comme c’était le cas en 2004) mais qu’en 2009 le package n’aura plus rien à voir.
Donc arrêtons de raconter n’importe quoi y compris sur le caractère d’Alonso ; quand on est à ce niveau-là on a forcément un drôle de caractère ! Alonso double CDM quand même, ça n’est pas rien…
Je pense qu’on tourne en rond et que cette discussion n’a pas vraiment de valeur ajoutée. Alonso chez Ferrari, c’est possible à moyen terme comme il est possible qu’il passe chez BMW. Raiko ne lui fera pas de cadeaux et ce n’est pas évident de gérer 2 égos dans une même équipe. Ceci dit, Alonso a fait ce qu’il devait faire, gagner avec Renault et transférer dans l’équipe de ses rêves. Ses demandes étaient légitimes en tant que chmapion du monde mais d’autres facteurs ont fait en sorte qu’il valait mieux prendre un nouveau départ…
A grand pilote, grand challenge ! Alonso ne veut que des écuries qui fonctionnent déjà bien. Schumi, lui est venu chez Ferrari et en a fait ce que l’on sait.
Le vrais challenge d’Alonso serait d’aller chez Toyota, Red-Bull est dans faire une écurie à victoires donc titre.
@CHRIS72
Je suis d’avis avec toi lorsque tu dis à grand pilote grand challenge. Sauf que là ou je suis en désaccord c’est lorsque tu dis « Le vrais challenge dAlonso serait daller chez Toyota, Red-Bull est d’en faire une écurie à victoires donc titres »
Bien que le pilote soit bon ou ait la volonté de faire évoluer l’équipe, si les grands décideurs de cette même équipe ne votent pas un plus grand budget le pilote aura bien beau être bon mais rien n’avancera. Il faut de l’argent pour faire des podiums. Toyota en a les moyens mais Red Bull non.
Ferrari ne prendra pas le risque de confronter Raiko avec Alonso. Ca exploserait l’équipe. Mais vue que Todd n’est plus là, on ne sait pas à quoi s’attendre je l’avoue.
Je vois vraiment pas pourquoi ferrari voudrait se débarasser de l’excellent pilote qu’es felipe massa, malgres ses bourdes du début de saison, tout le monde fait des erreurs, lewis a la fin de la derniere saison par exemple, ou mieux, raikonnen au début de la saison 2007….
+1 DarkVenoM. On oublie tres vite que Massa est aussi l’artisan du titre pilote 2007 pour Ferrari. Il menait la danse a Interlagos quand il s’est volontairement discretement effacé pour laisser passer son coequipier Kimi. Alonso aurait fait de meme, c’est Lewis qui portera la couronne. C’est toute la difference … et je ne vois pas pourquoi Ferrari prendrait un tel risque!
Alonso est un très bon pilote avec un sale caractère. Comme beaucoup de grands pilotes! Maintenant tant que Raikkonen est chez Ferrari et qu’il gagne, je ne vois pas Alonso aller se risquer à se confronter à lui à matériel équivalent (surtout après sa saison avec Hamilton). Et Ferrari a-t-il besoin de lui??? Ce que Ferrari a besoin, c’est d’un bon deuxième pilote. Donc Massa dehors, bon pilote qui gagnera encore une ou l’autre courses, mais pas le calibre pour un des tops team (c’est bon qu’il a le fils Todt comme manager, sinon il ne serait jamais là). Et qu’ils engagent un bon jeune avec un peu d’expérience (Vettel, Rosberg, Kubica) pour épauler Raikkonen et prendre sa relève d’ici quelques années.
Renault n’est pas un Top Team
Renault pas une top team ?
Comment on peu dire ca en connaissant l’histoire de la F1.
Anonymous de 19hrs30 vous ne connaissez pas la F1.
La seule chose qu’on peu reprocher a Renault en F1, c’est de l’avoir quitté trop souvent, pour revenir ensuite…
L’air du turbo, la méchante correction assénée a tout les constructeurs par le V10, que tout le monde a pompé d’ailleurs… etc
Ca vous dit quelque chose ?
Carrément d’accord avec HomerS. Deux grand prix et Ferrari penserait à remplacer Massa ? Ce serait n’importe quoi, on remplace un pilote sur un coup de tête. Massa a fait des erreurs, mais s’il s’entraîne dur il peut remonter la pente et ce que Ferrari attend de lui, c’est qu’il marque des points pour le titre constructeur, pas qu’il devienne champion du monde. Du reste, la performance d’Alonso laisse à désirer. Un point, sur une renault, c’est censé être un exploit ?
Pour « Pelo » Renault a certe introdui le turbo en F1 ,mais n’a JAMAIS été champion du monde grace a cette technologie ! Quant au V10 ils partagent l’arrivée de cette architecture en F1 avec HONDA , et HONDA a litéralement ecrasé tout le monde les 2 premiére année ; puis a fait de meme ensuite avec un V12 …
ah bon!!!
On aurait un experts es Formule 1 ici, sous anonymat!!!!
.
Honda serait passé du V10 atmo au V12 atmo par la suite!!!!
On m’aurait menti alors….
Massa n’est pas un bon second pilote…
classement palmarès constructeur par victoire :
Ferrari 761 grand prix
59 saisons
202 victoires
605 podiums
122 pilotes
McLaren 623 grand prix avec moteur ford 236, mercedes 222, honda 80, porshe 68…
43 saisons
157 victoires
420 podiums
59 pilotes
Renault 409 grand prix
27 saisons
113 victoires
301 podiums
44 pilotes
Williams 513 grand prix avec moteur renault 146, ford 114, bmw 103, honda 65…
33 saisons
113 victoires
295 podiums
53 pilotes
honda 324 grand prix
24 saisons
72 victoires
173 podiums
33 pilotes
mercedes 249 grand prix
17 saisons
62 victoires
183 podiums
23 pilotes
BMW 236 grand prix
20 saisons
19 victoires
75 podiums
42 pilotes
toyota 107 grand prix
7 saisons
0 victoire
9 podiums
24 pilotes
Désolé pour le formatage, c’est pas très présentable.
Un article consacré par le blogauto serait le bienvenu. (je peu donner mes sources si c’est nécessaire)
Sinon, remarquer l’excellent classement de Toyota, que certains mettent dans les tops teams et refusent d’y voir Renault… Quelle mauvaise fois :/
On ne voit pas FORD dans ce classement, autre grand constructeur avec beau palmarès.
« Wizz » , je ne me pretend pas expert en F1 ; mais pour ta gouverne : saison 89,V10 honda 10 victoires V10 renault 2 victoires ; saison 90 V10 honda 6 victoires V10 renault 2 victoires ; saison 91 Honda champion du monde avec un V12 ( 8 VICTOIRES) . Ce qui m’insupporte se sont ces personnes qui pensent que Renault est à l’origine du V10 mais la paternité de ctte architecture peu trés bien revenir à honda car ce sont eux qui l’ont imposé en premier !
La paternité du V10 revient a Renault, car c’est l’architecture V10 qui dès 1987 a fait référence.
Honda, qui enchainait son 6eme titre de champion du monde motoriste, quand Renault revint a la F1, a dû pour soutenir la comparaison, remettre au gout du jour ça base V12 pour faire face.
Pour la petite histoire, le bloc V10 de honda, est né d’une étude du bloc 5 cylindre Audi.
Il souffrait de vibrations inquiétante a bas régime.
« Pelo » tu racontes n’importe quoi ! En 87 Williams et champion du monde grace au … V6 TURBO HONDA . En 88, MC Laren herite de ce moteur et atomise tout le monde(15 victoire sur 16) Williams est cette année 88 motorisée par un V8 Judd !! En 89 les turbos sont interdits HONDA ET RENAULT introduisent en course leur V10 ENSEMBLE . Quant au V10 Honda basé sur un 5 cylindre Audi … t’aurais du attendre demain pour l’écrire car on est le 1ar avril !!!
j’ai pas était clair…
La conception V10 de Renault a commencée en 1987, pas d’erreur de ma part.
L’introduction du moteur chez williams a eu lieu en 1988 a la mi saison. Il sera utilisait en course par Williams en 1989.
Le 5 cylindre Audi a bien servi de base d’étude a la mise au point du moteur Honda.(on est pas encore le 1er avril)
Ensuite l’histoire dit que dès 1992 les moteurs Renault règne sans partage, malgrés le retour au V12 puis au V10 de la part de Honda, sous la marque Mugen… Jusqu’a ce que Renault mette les voiles en 1998.
Petite parenthèse, Renault aura introduit entre temps la levée des soupapes pneumatiquement, ce qui permet de passer a des régimes moteur de 13 000~14 000tours/min a 17 000~19 000trs/min.
Ecoute Pelo CE N’EST PAS VRAI !!! RENSEGNE TOI AVANT DE POSTER DES ANNERIES . Le V10 Renault a débuté en course en MEME TEMPS que le V10 Honda au grand prix du Brésil le 26 mars 89 . Renault n’est donc pas l’unique précurseur de l’architecture V10 . Quant à Mugen ce n’est pas du tout Honda ; c’est un artisant japonnais qui à développer D’ANCIEN V10 HONDA . Je t’accorde une innovation pour Renault le fameux V10 à 110° …un echec cuisant ! Je ne considererai jamais une équipe qui a crée des modèles insipides tels R12, R14, 4L, Vel Satis , Logan… comme une grande équipe de F1 !
il est bien la le problème, tu pars avec des préjugés.