Tranquillement, mais sûrement, Hyundai-Kia tisse sa toile. En point de mire, il y a la place de N°1 mondial. En attendant, au Vietnam, Kia s’est offert le scalp du leader historique, Toyota.
Sur les quatre premiers mois de 2011, Toyota VN a beaucoup souffert. Un tsunami qui a interrompu la production, la peur des « voitures radioactives » et enfin, une campagne de rappel qui entache sa réputation.
Paradoxalement, ses ventes sont en hausse: 2 553 unités en avril 2011 (contre 2 006 en avril 2010) et 10 190 unités sur les quatre premiers mois de 2011 (contre 9 134 sur la même période, en 2010.) Le souci étant que Kia a progressé encore plus vite.
Le challenger n’est pas un nouveau venu. En 2001, Kia s’était associé au local Trường Hải (alias Thaco) pour assembler des voitures sur place. Une première au Vietnam.
Aujourd’hui, la gamme de Thaco-Kia comprend la Morning (Picanto), les Cerato Forte et Koup, la Soul, le Sorento, le Carnival, le Carens et le Sportage.
En 2011, Thaco-Kia a mis un coup de collier. Avec 3 104 unités en avril 2011 (contre 2 674 en avril 2010), il pèse désormais un tiers du marché.
Pointer devant Toyota VN, le constructeur Sud-Coréen l’avait déjà fait de manière ponctuelle, comme en avril 2010. La nouveauté, c’est que sur les quatre premiers mois de l’année 2011, il est également N°1, d’une courte tête (10 329 ventes contre 10 190.) Est-ce un passage de témoin?
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