Durant la campagne, McCain était déjà un fervent opposant à toute aide publique apportée aux constructeurs en difficultés. Il s’est à l’époque fortement opposé aux premières d’entre elles versées par l’administration Bush. Un an plus tard, et surtout après 80 milliards versés, il n’a pas changé sa vision des choses et continue à défendre la thèse selon laquelle il aurait été plus utile de laisser les deux groupes faire faillite et s’en sortir seul. Il qualifie les aides apportées de « socialisme ». Les résultats mitigés de GM ne font sans doute rien pour lui faire changer d’avis.
Il est même encore plus dur avec Chrysler, puisqu’il semble persuadé que le troisième constructeur américain ne survivra pas :
Tout reposait sur les syndicats. Les syndicats ne voulaient pas renégocier leurs contrats très confortables, alors nous avons injecté 80 milliards dans GM et Chrysler. Et si quelqu’un pense que Chrysler va survivre, j’aimerais bien le rencontrer.
En voici au moins un qui n’a pas été convaincu par la conférence fleuve de 6 heures de Sergio Marchionne et son équipe…
