Même si elle n’a pas acquis le statut de la Nuova 500, la Fiat 126 demeure un modèle iconique du constructeur turinois. Produite à partir de 1972, cette petite citadine familiale à propulsion a été fabriquée à près de 5 millions d’exemplaires, un chiffre remarquable atteint notamment grâce à la grande longévité de son alter-égo polonaise, la Polski Fiat 126 produite jusqu’en l’an 2000 et qui, pour le coup, a joué un rôle social et culturel majeur dans le pays de Lech Walesa.
«Avec cette 126 Vision, nous avons décidé de préserver, en adoptant une nouvelle interprétation, le contour et certains éléments stylistiques indéniables, comme le toit effilé à l’arrière et les phares carrés dominés par la ligne de caractère qui entoure le véhicule » déclare Andrea Della Vecchia.
Pas de coup de crayon superflu
Évidemment plus massive que la 126 d’origine, et pensée pour être un véhicule électrique, la 126 MA.DE réussit pourtant à conserver le profil d’ensemble de son aînée, avec des contours plus arrondis et des éléments de modernité caractéristiques tels que les LED et le nouveau logo FIAT. Sur la partie avant, la filiation est bien visible avec la découpe du capot et surtout le design carré des phares, dont la signature lumineuse en U donne à cette version rétro-moderne un petit caractère de jouet. L’arrière, tout aussi épuré, prend un peu des airs des anciennes Skoda, notamment au niveau des optiques.
Plus épurée, cette 126 modernisée rappelle un peu le concept Centoventi présenté l’an passé par Fiat. On ne peut s’empêcher aussi de lui trouver, avec sa bouille sympathique, une philosophie et un air proches de la Honda-e.
Notre avis par leblogauto.com
C’est une première incursion intéressante pour MA.DE, qui livre ici un sympathique exercice de néo-rétro automobile. Une inspiration supplémentaire pour la prochaine citadine électrifiée de Fiat, qui viendra en renfort de la plus « huppée » 500 EV ?
26 commentaires
Ha la Polski Fiat……on en voit encore quelques unes dans la campagne polonaise. La Trabi polonaise.
Ils ont tout compris. La 500 en plus accessible. Fiat a tout intérêt à réutiliser la nouvelle plate forme électrique de la 500 et à enlever tout le superflu et un peu de batterie pour faire une 126 à 20 000€ qui viendra mettre des bâtons dans les roues à la Spring dévoilée demain. Le vintage a déjà cartonné pour Fiat car la marque s’y prête bien. Incroyable que des studios de design aient plus de flair marketing que les pontes de Stellantis plus occupés actuellement à se répartir le capital de Faurecia ou les stock options post fusion qu’à anticiper le monde automobile post covid.
Bonne bouille sympa avec un petit air de 127…
Nostalgie, quand tu nous tiens…
Stelantis n existant pas encore, facile de taper dessus gratuitement 🙂
Oui, facile. Ils tendent le bâton pour se faire battre. ???
Décidément, Fiat avec celles-ci ci inspire du monde.
Je rappelle ici la proposition sur base 127
http://davidobendorfer.com/projectF127.html
Reste à Fiat à créer une prochaine icône pour dans 50 ans.
Sans blague, la Tipo actuelle est plutôt jolie pour une voiture à budget contenu, je ne comprends pas sa mévente relative sinon par faute de l’aura Fiat.
Ce concept 127 est bien plus sympa!
l’avantage de cette silhouette est qu’elle passerai bien en taille compacte b/c et en 4 portes.
Quand j’étais en primaire, la mère d’une de mes camarades conduisait une 127. Dans laquelle j’ai posé mon postérieur.
Alors je ne sais pas si c’est à cause du bruit que ça faisait ou si c’est juste que c’était une épave roulante, mais le capital sympathie/nostalgie de la 127 est inexistant à mes yeux.
Ca fait juste doublon avec la Fiat 500. Et la 127 n’est pas vraiment une icône, elle.
La 126 pardon !
Tout dépend du prix.
C’est comme dire que la Spring fait doublon avec la Twingo ZE … Ben pas forcément.
Le marché nous le dira en 2021.
Pourtant, en doublon, t’as aussi la Panda. Les deux se baladent d’ailleurs sur le podium européen dans leur catégorie.
Après, si c’est dans le registre de la mini chic vintage, en effet, ça peut faire doublon.
En un peu plus gros et en 5 portes, ça pourrait faire une chouette proposition pour une nouvelle Punto.
Totalement…Mais alors plutôt une new Fiat 127 !?
Il y a la proposition de David Obendorfer, plus sympa.
Très très sympa… dans la même veine de la Honda e, même presque mieux !
Franchement, qu’attend Renault de faire de même avec sa Twingo en la transformant en 4CV de 2021 ? …dans sa base ZE en haut de gamme.
La 4cv c’est bien trop vieux. Par contre la R8 …
On pourrait même avoir droit à une version Gordini .. heu … Alpine.
Mouais… Pas plus que la coccinelle et 10 ans que la Fiat 500 … 63 ou 73 ans, cela fait vraiment une différence ?
Il y avait le concept car Renault Fiftie (par contre, c’était une deux places). Bien que présenté en 1996, sa ligne fait toujours actuelle.
D’ailleurs, c’est même la planche de salut du segment A …qui n’est que trop peu rentable, faire du néo-rétro un peu premium (comme la 500) et en électrique pour coller l’air du temps.
Il y a encore de la place sur le marché …. la Honda e super craquante est horriblement chère pour vraiment devenir un Best-seller, la Mini Cooper SE est également chère et sa base technique n’est plus vraiment moderne.
Tout ça de quoi lancer un vide énorme sous les 38 k€…
Ne pas oublier que la 126 était la remplaçante de la 500. Citadine familiale…!?…la 126 ?
C’était moche est ça l’est toujours
Bon, à quand la Visa et la Daf revisitées en électrique
Une Axel électrique ? On pourrait la nommer…. AX-EL (ah non, ça ne marche pas)
Une visa « revival » ? non pitié!
On aura le droit au sempiternel : « Quand j’étais petit(et que je ne connaissais rien à rien) ma maman allait me chercher à l’école avec une visa, c’est donc une voiture trop bien et mythique ( en fait c’est la première voiture d’on je me souviens). Alors c’est une trop bonne idée de la refaire ( et je ne l’achèterai pas, c’est juste pour montrer à mes enfants) ».
Les enfants sont décidément influençables et ils en gardent des séquelles.