Le drame de Daihatsu est que sa gamme est constituée de petites autos à faible marge, pas vraiment pensées pour l’Europe. Elles en tirent un charme particulier mais qui ne séduit qu’une niche de clientèle étroite. Le renchérissement brutal du yen vis à vis de l’Euro en 2010 a allumé tous les clignotants comptables en rouge et mis Daihatsu devant une situation intenable. Au revoir et merci, a décidé le constructeur, et fermeture définitive dans un peu moins de deux ans.
Pour ne pas faire tapisserie pendant ces deux ans, il faut bien vendre quelque chose. La solution s’appelle Charade. La Charade a été longtemps un des piliers de l’offre de Daihatsu au niveau mondial, avant de laisser place à d’autres modèles. Compacte mais plutôt grosse par rapport à la grande majorité des autres modèles de Daihatsu, elle personnifiait la voiture pas chère, anonyme et pratique et ça tombe bien puisque c’est à peu près la description de la Yaris actuelle. Largement amortie, fabriquée en Europe (en France, d’ailleurs), elle va laisser place à la nouvelle génération, sortie au Japon récemment et que l’on verra exposée à Genève. Affublée d’un badge Daihatsu Charade, elle peut bien jouer les prolongations pendant quelque temps. Auto Bild prédit qu’elle sera mise en vente en mai 2011, à un prix inférieur à celui de la Yaris.
Source : Auto Bild
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