Il y a quelques semaines, l’Indycar comptait remplacer Boston par non pas une, mais deux manches : Watkins Glen et Pékin. A ce jour, rien n’est confirmé pour le ‘Glen. Quant à Pékin, il est victime de la même malédiction que les précédents projets de Zhuhai et de Qingdao…
L’annulation du projet pékinois est une demi-surprise.
Le projet (monté par l’ex-futur promoteur de Qingdao) portait sur un tracé inédit, dans les rues du quartier de Fengtai, près de Pékin. Les « Beijing Indy 600 » auraient eu lieu en octobre de cette année. Un timing très court, alors que le dessin du tracé et les autorisations officielles étaient encore du domaine du conditionnel. Plus surprenant : la presse spécialisé Pékinoise n’était même pas au courant du projet ! Cela traduit la fébrilité d’un Indycar en mal d’épreuves.
Pékin rejoint donc Zhuhai et Qingdao dans la liste des épreuves mort-nées.
Reste que l’Indycar voudrait deux épreuves entre septembre et avril. La période est riche en grands évènements sportifs (football américain, basket…) et aucun promoteur US n’ose sauter le pas (par peur d’avoir des tribunes vides.) Voilà pourquoi la série regarde vers l’étranger, notamment la Chine. A terme, le pays va se doter de deux nouveaux circuits ambitieux. De plus, les jeunes pilotes Chinois sont de plus en plus ambitieux. Tôt ou tard, l’un d’eux pourrait accéder à l’Indycar et faciliter ainsi une implantation au Pays du Milieu. Tout est donc une question de patience…
Crédit photo : GM
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