Cinquième modèle de BMW produit en Chine, la BMW Série 1 Sedan est aussi la troisième de la gamme des compactes basée sur la plateforme UKL1. Traction donc. Après la Série 2 Active Tourer et le X1 également assemblés par Brilliance-BMW. Une gamme qui vient directement s’opposer à l’offre d’Audi (A3 et Q3), et qui fait barrage à Mercedes qui ne produit pas la CLA en Chine.
Comme l’Audi A3, la Série 1 n’a pas besoin de jouer les grandes berlines. Face aux compactes du segment C qui dépassent bien souvent les 4m60 de long en version 4 portes, elle se contente de 4456 mm, pour 1803 mm de large. L’empattement de 2670 mm est similaire à celui du X1. Elle garde une allure assez propulsive, avec un porte-à-faux arrière très court et une vue arrière très musclée.
Le mobilier intérieur est d’un dessin très convenu, et reprend à la fois le grand écran implanté en haut de la planche de bord, et l’affichage tête haute sur une lame transparente. L’ambiance se décline en plusieurs versions, claires ou foncées. Avec une habitabilité arrière qui semble plutôt bonne.
Côté moteurs, cette Série 1 est proposée en versions 118i (3 cylindres 1.5 Turbo de 136 ch), 120i (4 cylindres 2.0 Turbo de 192 ch) et 125i (4 cylindres 2.0 Turbo de 231 ch). Avec boîte manuelle 6 rapports ou automatique 8 rapports.
Les tarifs ne sont pas connus, mais devraient débuter un peu en dessous de 200000 RMB (27300€). Pour l’heure réservée à la Chine, elle pourrait aussi être produite dans d’autres pays. Mais ne devrait pas venir en Europe.
Source : Brilliance-BMW
