Comme annoncé la semaine dernière, le plan de Genesis pour l’Europe comporte un modèle spécifique. Il s’agira d’un break dérivé de la G70, et nommé officiellement Genesis G70 Shooting Brake.
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L’ajout d’un modèle spécifique à l’Europe est censé montrer la volonté de s’ancrer de la part de Genesis. La marque a retenu un type de modèle bien particulier à notre continent, le break, basé sur la berline G70. Il prend donc l’appellation Shooting Brake, censée exprimer le dynamisme du modèle. A l’arrière, le hayon relativement incliné voit sa vitre largement déborder sur le côté, donnant de profil l’illusion d’une glace supplémentaire, et accentuant l’effet flottant et dynamique du déflecteur. Les dimensions sont strictement identiques à celles de la berline 3 volumes, soit 4685 mm de long, 1850 mm de large, 1400 mm de haut et 2835 mm d’empattement.
L’intérieur est identique à celui de la berline, en ce qui concerne les places avant. Pour le second rang, Genesis a opté pour une banquette en 3 parties inégales (40/20/40). Gage d’un minimum de modularité pour un break dont la première vertu ne sera pas le chargement de gros volumes.
Notre avis, par leblogauto.com
Volonté de s’intégrer au marché certes, mais en aucun cas une garantie de succès. Lexus ne dira pas le contraire après son expérience de l’IS Sportcross… Mais saluons l’effort sur un segment soumis à de fortes pressions avec la multiplication des SUV…
25 commentaires
Je la vois d’arrière. Je pense à une Impreza WRX SW. Un truc dans le profil et les feux arrières qui renvoient à la nippone. Je pense pas que c’était la volonté… mais bon mon cerveau formaté.
Pas faux, mais comme il y a dû avoir que 3 SUB Break en France….
Jolie et élancée
Pareil! Et du coup c’est sportif mais se n’est pas très raffiné.
@SAM, je vois exactement la même chose ! 😉 (avant même de lire les commentaires)
Plus banale mais dans l ensemble plus élégante que la dernière C5x
Oulà ne dites pas ça … vous allez vous manger un moins 12 et une excommunication de la sainte église Stellantis et ses disciples organisés. Sur LBA, dire cela, c’est péché!
Cela dit je ne comprend pas trop la comparaison en toute franchise.
En principe je n’aime pas les voitures Asiatiques, mais je dois reconnaitre que celle ci est assez réussie du moins d’un point de vue esthétique.
Quid des moteurs et du châssis ????
Perso j’aime beaucoup le style. Je ne sais pas s’ils adapteront les moteurs pour l’Europe mais les moteurs 2.0Ess/2.2Diesel sont hyper gourmands d’après le pdf (en bas de page) https://www.genesis.com/worldwide/en/models/luxury-sedan-genesis/g70/specs.html J’attends de voir les prix neufs car je pense que je ne pourrais espérer l’avoir qu’à prix d’occasion… s’ils viennent en France aussi ^^ »
Entre ça et une C5X, la clientèle teutonne, helvétique, scandinave, batave, flamande, a déjà fait son choix…. R.I.P. le segment D chez Citroen. Ils avaient déjà abandonné le E après l’échec de la C6, le flop de la C5X leur donnera enfin une excuse pour devenir un me too de Dacia à part entière.
@Darkagos : le prix de la Citroën avec sa remise ravira les bataves qui y mettront une caravane pour finaliser le look.
Le 1.6 ne leur dira pas merci.
Concurrente de la future Citroën C5 ??? 😮
De la DS9 plutôt, pourquoi vouloir l’opposer à la C5 ?
C’est mou, baroque, arrondi et dégoulinante, on dirait une Ford Taurus break de la fin des années 90, pendant le triomphe du bio-design.
C’est pour cela qu’aucune marque ne fait appelle à toi.
@Beniot : tu roules en Zoé 1, non ?
C’est pas le parangon du style pas mou avec une colotte de cheval de Ford Ka 1 ?
On peut ne pas aimer un style mais rapprocher un objet de la Ford Taurus… Pourquoi pas la Scorpio tant qu’à faire ?
Ça ne ressemble pas à une Scorpio. Une Taurus break, si.
Et je n’ai jamais eu de Zoé.
Appel à moi pour quoi ? Dessiner leurs nouveaux modèles ? Je n’aurais pas forcément fait pire.
Si tu aurais fait pire. Ne doute pas de t’es capacité ?
Et arrête de râler !
La vache ! C’est presque aussi moche qu’une DS
Je trouve ça relativement sympa ! Le style est original et différent du reste de la production.
Visuellement on ne dirait pas qu’elle est aussi « courte », plus courte qu’une 508 et pratiquement 16 cm de moins qu’une Talisman !
… ce n’est techniquement pas un break car il n’y a même pas de 3ème vitre.
Pour l’intérieur si on enlève le cuir en losange si à la mode dans le premium, c’est affligeant de banalité. Et il n’y a aucune place pour le bois.
C’est certain qu’en Europe cette catégorie est squattée par les breaks. Mais visiblement Genesis a fait le minimum syndical : un aveu de la faiblesse de ses ambitions.
Pour moi c’est un gros non. Placez une A6 break à côté et comparez : y a pas photo comme on dit.
Version Shooting Brake ? J’aurais plutôt dis version Hatchback, moi !
Perso j’aime beaucoup le style et je suis allé chercher des infos sur les moteurs car j’avais peur que ca soit de gros consommateurs vu les puissances pressenties. En fouillant j’ai trouvé un tableau récapitulatif sur la berline G70. Les valeurs de consommation me semblent incohérentes. Gros moteur + 4 WD + gros poids = conso la plus faible…. Et « petit » moteur + 2WD + poids léger = conso à 10l/100km…. Normal ? Voir tableau ici : https://postimg.cc/TyChmzM5
Bref avec des conso comme ca c’est pas terrible je trouve….
J’ai retrouvé où c’etait : (voir dans le catalogue en bas de page / à la fin du PDF) https://www.genesis.com/worldwide/en/models/luxury-sedan-genesis/g70/specs.html