A moins de sortir d’une phase de réveil prolongé à la Hibernatus, impossible de ne pas savoir que le salon de Francfort ouvre ses portes au grand public à partir du 17 septembre pour les refermer le 27 septembre. La grand-messe allemande devrait recevoir plus de soixante constructeurs du monde entier et plusieurs centaines d’exposants au total. Motif de satisfaction (et de soulagement) pour les organisateurs et l’Allemagne en général, le dossier Opel a rendu son verdict marquant l’officialisation de Magna, le repreneur favori des autorités politiques du pays. En piste…
Désormais place aux quatre roues même si la crise frappant le secteur automobile à l’échelon international n’est pas encore finie et de loin. Une crise qui n’aura finalement pas affecté les constructeurs dans leurs travaux divers de R&D et la présentation attendue de moult modèles. Une crise qui n’aura pas non plus impacté les grands noms à l’image de la XJ chez Jaguar, de la 458 Italia signée Ferrari, de la Ghost au catalogue Rolls-Royce, de la Mulsanne chez Bentley ou, par exemple, des Panamera et nouvelles 911 chez Porsche ou encore Reventon Roadster chez Lamborghini. Les bons vieux moteurs traditionnels n’ont pas encore déposé les armes devant l’armada « verte », de série ou conceptuelle, qui déferlera également dans les allées du salon : Audi e-tron concept, BMW Vision Efficient Dynamics, modèles Toyota ou Mercedes eSLS en têtes de gondole. Comme Genève en mars dernier, Francfort battra pavillon vert.
Chez les constructeurs il faudra séduire et attirer le client européen prêt à investir dans un modèle en cette période compliquée. Ajoutez à ceci selon les marchés européens la fin actée ou programmée de la prime à la casse et on devine plus encore l’importance de ce salon à l’image de ses homologues de Paris et de Genève au niveau du vieux continent.
Au rayon France, la nouveauté la plus attendue sera sans nul doute le coupé RCZ chez Peugeot ou dans un autre registre la DS3 chez Citroën. Renault, mis à part ses concepts électriques, la jouant plutôt profil bas… Enfin, pour conclure, le salon de Francfort ce sera surtout le rendez-vous des amoureux, passionnés, amateurs ou simples néophytes. Avec 100 premières mondiales, 780 constructeurs et équipementiers d’une trentaine de pays ou 800 000 visiteurs attendus sur toute sa durée, l’IAA de Francfort devrait contenter tout le monde. A la suite, le récapitulatif du programme (et s’il en manque, n’hésitez pas à le signaler !).
Concept.
Aston Martin Cygnet
Audi e-Tron
BMW Vision Efficient Dynamics
Bugatti Bordeaux
Citroën Revolte
Herpa New Trabi
Hyundai ix-Metro
Kia Cee’d Hybrid
Kia Sorento Hybrid
Lexus LF-Ch
Mazda MX5 Superlight Concept
Mercedes 190D BlueEFFICIENCY
MINI Coupé Concept
Peugeot 3008 HYbrid 4
Peugeot RCZ HYbrid 4
Renault ZE pre prod
Renault ZE study
Renault Kangoo Be Bop ZE
Renault Fluence ZE Concept
Toyota Auris HSD Full Hybrid Concept
Toyota iQ Collection
Toyota iQ for Sports
Toyota Prius Plug-in Hybrid Concept
Nouveau modèle.
Audi A5/S5 sportback
Bentley Mulsanne
BMW X1
BMW série 5 Gran Turismo
Citroën C3
Citroën DS3
Ferrari 458 Italia
Ford C-MAX & Grand C-MAX
HTT Pléthore
Hyundai ix 35
Jaguar XJ
Kia Venga
Melkus RS2000
Mercedes-Benz SLS AMG
Opel Astra
Peugeot 5008
Peugeot BB1
Peugeot iOn
Peugeot RCZ
Renault Fluence
REVA NXG
REVA NXR
Rolls-Royce Ghost
SAAB 9-5
Toyota Land Cruiser
Restylage.
Dodge Caliber
FIAT Grande Punto Evo
FIAT Sedici
Hyundai Santa Fe
Kia Cee’d
Lexus LS
Lotus Exige Cup 260
Peugeot 207
Porsche 911 GT3 RS
Porsche 911 Turbo & Turbo Cabrio
Volkswagen Golf SW
Volkswagen T5
Volvo C30
Volvo C70
Nouvelle version.
Abarth 695 « Tributo Ferrari »
Alfa Romeo Mi.To 1,4l Multiair
Audi A3 1,2l TFSI
Audi A4 3,0l TDI Clean Diesel Quattro
Audi A4 Allroad 2,0TDI 143
Audi Q5 2,0TDI 143 & 2,0TFSI 180
Audi R8 Spyder
Bentley Continental Series 51
BMW 120i et 118d coupé
BMW 316d
BMW 320d Efficient Dynamics Edition
BMW 730d BluePerformance, 740d et 750i xDrive (and pack M)
BMW 750i et 760i High Security
BMW ActiveHybrid 7
BMW ActiveHybrid X6
Citroën C5 3,0l HDI
Citroën C6 3,0l HDI
Citroën C-Crosser DCS
Dacia Sandero Stepway
FIAT Qubo Trekking
Hyundai i10 Electric
Hyundai i30 Blue Edition
Lamborghini LP 550-2 Valentino Balboni
Lamborghini Reventòn Roadster
Lancia Musa Start & Stop
Lancia Ypsilon ELLE
Lotus Elise Club Racer
Maserati GranCabrio
Mazda CX-7 SCR
Mercedes-Benz Classe E Estate
Opel Insignia EcoFlex 130
Peugeot 407 coupé 3,0HDI FAP & HDI 163
Peugeot 4007 2,2l HDi FAP DCS
Porsche 911 Sport Classic
SEAT Altea & Altea XL Ecomotive
SEAT Ibiza 1,6l TDI
SEAT Ibiza FR
SEAT Ibiza Bocanegra
SEAT Leon Cupra R
SEAT Leon Ecomotive
Skoda Superb Combi
Smart Fortwo ED 2nd gen
Volkswagen Golf Blue Motion
Volkswagen Passat Blue Motion
Volkswagen Polo 3 portes
Volkswagen Polo Bluemotion
Volkswagen Scirocco R
Wiesmann MF5 Roadster
Préparations.
Brabus E V12
Brabus SV12 S
Hamann BMW Série 5 Gran Turismo
Hamann BMW X6 Tycoon Evo
Hamann Mercedes G55 AMG Typhoon
Mansory Bentley Continental GT Speed Vitesse Rose
Mansory Chopster
Ruf Cayenne diesel
Ruf Rt 12s
TECHART Boxster & Cayman
Compétition.
Lotus Evora Type 124
Porsche GT3 Cup
Moteurs.
Lotus Range Extender
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Merci à Nicolas Meunier.
