Le Ducato électrique arrivera au cours de 2020. Evidemment, il conserve les possibilités de carrosseries/volumes du modèle thermique Ducato MY2020 (de 10 à 17 m3). Le Ducato peut être pris avec 220 km d’autonomie (NEDC !) ou jusqu’à 360 km (toujours NEDC). La vitesse est limitée à 100 km/h. La charge utile peut grimper à 1 950 kg. Mais, il faut compter aussi sur une autonomie en baisse de 3 à 4% par tranche de 100 kg de charge comme toujours.
Le moteur électrique développe 90 kW (122 ch) de puissance et 280 Nm de couple. Selon Fiat, il a été créé en fonction des analyses d’usage et les données collectées auprès des clients et partenaires. Selon FIAT, ce modèle convient à au moins 25% de ses clients. A voir s’ils suivront le mouvement. Notons que le Ducato est aussi disponible en version gaz naturel. De quoi avoir une gamme alternative au diesel.
Une offre étendue, un marché balbutiant
Le prix n’est pas encore indiqué mais FIAT explique que son Ducato MY2020 électrique est fait pour ceux qui passent du TCO (coût total de possession) au TCM (coût total de mobilité). En gros, il ne faut pas s’attendre à un prix proche du thermique.
Pour rappel, malgré une base commune (assemblée en Italie) les Citroën Jumper et Peugeot Boxer électriques sont différents de ce Fiat Ducato. Les fourgons français sont transformés en France par BD Auto (partenaire turque). Sur le même marché, on trouve le Renault Mazter Z.E., le VW eCrafter ou autre Maxus EV80. Si l’offre est pléthorique, en France ces fourgons grand volume électriques restent très marginaux.
27 commentaires
sur une base commune, 2 projets de motorisation électrique avec 2 sous-traitants différents, pour un volume rikiki (alors que la logique voudrait un projet en commun au vu du volume), ça sent un divorce prochainement…
On peut même ajouter un 3ème. Gruau produit son Electron II à partir d’un châssis Ducato.
Tout à fait Christophe.
Le Gruau utilise des batteries LiFePO4 de 38, 51 et 58 kWh (de 180 à 268 km NEDC).
Par contre, il est « cher » (à partir de 59 000 €HT avec location des batteries ou 79 000 €HT avec l’achat des batteries…).
C’est certain qu’avec des prix comme ceux-là, on ne peut qu’être sceptique sur la VE.
…. d’autant que les taxes diesel sont toujours remboursées partiellement.
Je croyais que le cycle NEDC avait été remplacé par le WLTP ??? L’autonomie en WLTP est de combien ?
Cela doit être affiché en NEDC corrélé WLTP dans un premier temps, puis WLTP d’ici qq mois.
Là, FIAT fait comme les petits copains en parlant en NEDC car c’est flatteur.
220 km NEDC ca doit faire 150 à 170 km réels, à vide.
360 doit être 280 à 300 km réels, toujours à vide.
merci !
donc: c’est pas assez pour les utilisateurs en général.
A le mérite de pouvoir rentrer dans les villes interdites dans les pics de pollutions .
En fait c’est suffisant sans contrainte pour au moins 1/4 des livreurs en zone urbaine ou périurbaine.
Pour certains il faut soit prendre le pack de batterie le plus important, soit prévoir une borne accélérée (22 kW) ou rapide (43 kW) à l’entrepot pendant la pose méridionale.
La Post teste ces fourgons depuis qq années maintenant.
La Poste allemande fait son streetscooter https://www.leblogauto.com/category/constructeurs/autres/streetscooter qui a une batterie de 40 kWh (80/100 km).
c’est ce qui se passe lorsqu’on est pionnier
il est difficile pour un dirigeant de décider quand entrer dans un domaine (électrique par exemple), avec quels moyens financiers, en acceptant de perdre combien d’argent, pendant combien de temps, tout en ne pénalisant pas les autres produits en cours…tout en tenant les actionnaires en patience.
D’où la responsabilité des politiques !
vive le communisme alors, si tout doit être décidé par les gouvernements
est ce bien cela que tu préconises?
« vive le communisme alors, » 😯
C’est tout à fait le genre de décision que pourrait prendre un état fédéral aux Etats-Unis.
N’importe quel état doit mettre des jalons, surtout dans des décisions stratégiques.
Aux entreprises privées de respecter les règles par la suite…
La mairie de Paris a supprimé la voie sur berge, envisage de supprimer une voie du périph. Aux citoyens et entreprises de s’y adapter donc, n’est ce pas…
L’UE a fixé des normes difficiles à atteindre. Facile techniquement dans l’absolu (des véhicules plus raisonnables tout simplement), mais difficile économiquement ET par rapport aux souhaits des clients (gros SUV). C’est une décision stratégique puisque cela diminuera les importations de pétrole, permettra d’avoir une société moins dépendant des fluctuations du pétrole.
Aux entreprises privées de respecter les règles par la suite…
Mais je me souviens que tout le monde ici était contre ces mesures, faites par des » élus bruxellois farfelus « , que ça va tuer la compétitivité des constructeurs européens, que ça va restreindre la liberté des citoyens, etc…
Alors, quelles sont les bonnes décisions, et quelles sont les mauvaises?
https://www.leblogauto.com/2019/07/ville-de-begles-passe-30-kmh-generalise.html
La ville Bègles a décidé
Aux entreprises et habitants de respecter cette règle par la suite…
Wizz, les raccourcis de fou que tu fais!
L’état intervient et influt sur 1000 choses économique, normes, taxes, impots, lois ….etc et on est pas dans un pays comuniste.
Labriant
où fixes tu la limite entre des interventions normales d’un Etat « occidental » et être un Etat communiste
Fixer un quotas de 50% en voitures électriques, est ce une décision d’un état libre ou d’un état communiste?
Fixer un quotas de 50% d’habitation en immeuble (ps: alors que les gens ne rêvent que du pavillon), est ce une décision d’un état libre ou d’un état communiste
Et tant qu’on y est, une décision qui concerne tout le monde: fixer la limite de consommation maximale à 3 litres pour tout véhicule à moteur, est ce une bonne décision d’un état libre ou une mauvaise décision d’un état communiste autoritaire?
je constate que mon club de supporteurs a été très actif
beaucoup de clics façon facebook, mais pas de contre argumentation
excellent…
@wizz
Le New Deal de Roosevelt, avec la construction du barrage Hoover et financement par un programme de construction navale anti-chômage du porte-avions USS Enterprise plus mille autres actions sociales de l’époque ressemblaient fortement à un programme communiste …. Pourtant, les Américains étaient profondément anti-communistes à l’époque.
D’ailleurs près de 50 % des Américains trouvait, dans le milieu des années 1930, que le Mr Hitler était quelqu’un de très bien et de sympathique…. Puisqu’il était anti-communiste comme la plupart des Américains de l’époque..
A contrario pendant la course à la lune, la Nasa était le seul groupe à faire d’effort pour mettre un homme sur la lune… Pendant que les ruskoffs mettaient trois bureaux et industriel concurrent… La concurrence chez les communistes !!!… Puis ils perdent la course….
Comme quoi il n’y a pas vraiment de règles, quand il va de l’intérêt du pays, tout ou presque est permis.
@wizz, je comprends ton agacement aux non contre-argumentation mais dis-toi qu’ils sont des guignols (ils vont se reconnaître)S’il non pas le courage de te répondre. 😉
« FIAT explique que son Ducato MY2020 électrique est fait pour ceux qui passent du TCO (coût total de possession) au TCM (coût total de mobilité) »
Cela a son importance.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Co%C3%BBt_du_cycle_de_vie#Co%C3%BBt_total_d'un_v%C3%A9hicule
« Dans le cas d’une entreprise, on peut y ajouter le coût carbone aux 100km »
https://www.lanouvellerepublique.fr/niort/il-y-a-une-vraie-urgence-2050-se-joue-aujourd-hui
« « La MAIF m’a appris que quand une entreprise se préoccupe de ses salariés, de ses clients, de son environnement, cela peut devenir une source de performance, résume Pascal Demurger. Se préoccuper de son impact sur la planète, ce n’est pas un luxe, c’est la condition de la survie. Un dirigeant qui ne s’en préoccupe pas, risque de se le voir imposer par le consommateur. Une vague colossale va déferler qu’il faut anticiper. » Exemple, Tropicana qui a récemment déclenché la furie des consommateurs pour avoir voulu remplacer le carton de ses bouteilles de jus de fruit par du plastique. »
En d’autres termes les entreprises vont devoir afficher le plus vite possible un bilan carbone neutre.
Voilà comment j’affiche un bilan carbone neutre pour ma société :
1- je publie uniquement le bilan réglementaire (catégories 1 (postes 1 à 5) et 2 (postes 6 et 7)),
2- je n’utilise pas d’énergie fossile pour le chauffage (0 en poste 1),
3- j’utilise de l’électricité renouvelable en autoconsommation (0 en poste 6),
4- il n’y a aucun véhicule au bilan comptable de la société,
5- les impacts des déplacements professionnels sont portés en catégorie 3 (postes 13 ou 14),
6- les impacts de la solution de stockage de l’électricité est portée en catégorie 3 poste 10.
Résultat des courses les émissions réglementaires sont largement compensées par la croissance d’un arbre planté à l’entrée.
Pour autant les émissions des déplacements professionnels et des immobilisations sont très loin d’être nulles.
Mais c’est légal. Moi j’appelle cela une optimisation environnementale légale.
Celui qui achète mes services est content puisque sur le bilan carbone réglementaire je suis neutre.
merci d’avoir expliqué la supercherie comptable qui a été crée pour faire de « l’optimisation environnementale legale »…
L’Etat a fait pareil avec le « bien etre » au travail.. et ca permet « l’optimisation salariale legale »
Merci Christophe!
« Tropicana qui a récemment déclenché la furie des consommateurs » >> Déjà la « furie » a été limitée à Twitter.
Ensuite pour faire un peu de HS, les cartons pour contenir les liquides ne sont que très très difficilement recyclables. En effet, on fusionne le carton avec de fines pellicules plastifiées et aluminisées dans certains cas.
Une bouteille plastique qui est mise dans la bonne poubelle est plus simple à réutiliser.
La solution reste…la bouteille verre ou presser ses fruits minute. 😉
@Thibaut Emme
Cela se discute
https://www.notre-planete.info/actualites/2591-recyclage_briques_alimentaires
J’avais lu une étude sur les impacts des 3 solutions.
Le verre avait été éliminé parce que c’est celui qui demande le plus d’énergie et le plus de camions pour le transport. Il y a très peu de réutilisation de bouteilles en l’état pour des problèmes sanitaires, généralement on refabrique une bouteille à partir des déchets de verre.
Le plastique demande du volume pour le transport vide. A part si le fabricant extrude lui-même ses bouteilles (je sais que cela se fait pour les bouteilles d’eau).
Les emballages carton eux sont pliés et donc prennent très peu de place.
Cela nécessiterait d’être réétudié mais je ne serai pas aussi catégorique que vous.
Emission sur Europe 1 sur la consigne à l’heure actuelle (la semaine passée de mémoire, l’émission de 12h30).
Certaines bouteilles consignées sont dans le circuit depuis 20 ans ! (En Allemagne c’est régulier).
Et sans atteindre ces âges vénérables, la moyenne est élevée.
Contrairement à ce que l’on pense, les bouteilles se lavent très bien même pour avec les normes sanitaires.
Et mon propos est plus de conserver ses propres bouteilles en verre (les « stérilisateurs » perso cela existe) et de faire les courses avec.
De plus en plus de commerçants l’acceptent. Si votre commerçant ou magasin ne l’accepte pas..changez-en 😛
https://www.europe1.fr/emissions/la-france-bouge-avec-raphaelle-duchemin/raphaelle-duchemin-ces-start-up-francaises-qui-permettent-le-retour-de-la-consigne-3906494
https://www.europe1.fr/emissions/durablement-votre/le-retour-de-la-consigne-un-systeme-qui-a-deja-fait-ses-preuves-3904679
https://www.zerowastefrance.org/consigne-verre-recyclage-bilan-climat-le-climat/