La Ferrari Roma (nom de code F169) est une « petite » GT de 4656 mm de long. C’est un coupé strict 2 places avec moteur en position centrale avant. Esthétiquement, cachez les logos et soyez honnêtes : on dirait une Ferrari ? En théorie, elle devait être la Portofino (F164) coupé. Elle en a le moteur, mais pour le reste…
A l’avant, les feux changent totalement par rapport aux dernières productions de Ferrari. Une signature lumineuse horizontale barre le bloc optique. Les feux sont reliés à la calandre. Elle aussi jette tout ce qui a été fait auparavant chez Ferrari ! Une grille couleur carrosserie remplace les ouvertures béantes précédentes.
A l’arrière, exit les feux ronds ou « carrés-ronds ». S’il y a encore 4 feux, ils sont eux aussi barrés d’une signature lumineuse horizontale. Le bas du bouclier semble classique avec ses 2×2 sorties d’échappement, mais il est comme extrudé par rapport au reste de la voiture. De 3/4 avant, il y a des airs d’Aston Martin DB10 non ?
L’intérieur fait aussi sa révolution. Les deux occupants sont comme dans deux cockpits différents. Deux arches se rejoignent pour créer une partie centrale assez fine. On notera l’écran tactile placé en orientation portrait. Cet intérieur n’est pas symétrique. Les aérateurs côté conducteur et côté passager ne sont pas les mêmes. Les instruments sont affichés via un grand écran derrière le volant (qui comporte plein de commandes).
Techniquement, cette Ferrari Roma dispose d’un V8 bi-turbo de 3855 cm3 à 90°. Il développe 620 chevaux de puissance envoyée aux roues arrières via la boîte double embrayage DCT à 8 rapports, inaugurée sur la SF90 Stradale. La puissance maximale est disponible de 5750 à 7500 tours/min. Le couple est de 760 Nm de 3000 à 5750 trs/min.
Le 0 à 100 km/h est effectué en 3,4 secondes tandis qu’il ne faut que 9,3 secondes pour atteindre les 200 km/h. La vitesse maximale est limitée à 320 km/h.
Vous prendrez bien encore un peu de Roma ?#Ferrari #Roma #LaNuovaDolceVita #essereFerrari pic.twitter.com/028WUf9gcY
— le cheval cabré (@cabre_le) November 14, 2019
Dimensions de la Ferrari Roma
Longueur : 4656 mm
Largeur : 1974 mm
Hauteur : 1301 mm
Empattement : 2670 mm
Poids : 1472 kg à sec
59 commentaires
1472 kg, pas mal pour une gt moteur avant.
Pas mal surtout ce style. Moi qui n’aimait pas trop les dernières Ferrari car je trouvait qu’ils ne se renouvelaient plus, là j’aime bien. Elle pourrait presque s’appeler new Dino
« Cachez le logo »?!? Oh dit donc, zallez fort. Peignez là en rouge.
Pu… elle est classe. Elle envoit du pâté! Belle surprise. Maserati l’a pas vu venir.
Même en rouge elle ne ressemblera pas aux dernières productions de Ferrari…
Elle devait être le coupé de la Portofino…elle ne lui ressemble pas du tout.
Pas plus qu’elle ressemble de près ou de loin à la GTC4 Lusso, la Superfast, la 488, la F8 Tributo ou la SF90 Stradale (allez on peut y voir un début de changement des feux avants).
Ce qui n’empêche que c’est une très belle Aston Martin 😉 😛
Ferrari 250 GT Lusso? Ce n’est pas une référence pour cette nouveauté?
https://pureluxe.nl/wp-content/uploads/cache/Ferrari-250-gt-swb-berlinetta-rm-sothebys-veiling-monterey-Pure-Luxe-odbussl435ow9ucv4tew5ivzmh0k53eh7ctw9qu58g.jpg
Ceci n’est pas une Lusso (en plus c’est marqué dans l’URL).
Ou la 500 Superfast?
https://talacrest.com/images/stock/1_10605.jpg
A’heure où les gammes des constructeurs sont des déclinaisons d’un même modèle à différentes échelles, je trouve ce « revirement » extrêmement salutaire.
Bien dit Jamie!
Je me suis fait la même réflexion ! Si j’aime bien la sobriété de cette roma, au contraire des productions actuelles, j’ai bien du mal avec les feux AV pour autant
Tiens tiens , McLaren aurait un nouvel admirateur secret …. ?
Bon cela dit , contrairement à McLaren elle conservera surement les connectiques électriques qui pendent sous le siège , comme sur la 812 à 300 000 € … ?
McLaren repompe bien la Monza SP1 pour sa Elva…
La Monza est quand même plus jolie. 🙂
McLaren qui a bien repompé Ferrari pour sa GT. 😉
« Bon cela dit , contrairement à McLaren elle conservera surement les connectiques électriques qui pendent sous le siège , comme sur la 812 à 300 000 € … ? »
Ce sera toujours plus solide qu’une McLaren F1 (Rowan Atkinson en sait quelque chose).
Tout dépend de ce qu’on appel « solide » … La McLaren F1 était équipée d’un moteur BMW , donc utilisable au quotidien , Rowan Atkinson s’en servait dailleur pas mal pour une voiture qui s’est vendue pour 10 millions d’Euro …. Par contre on t’entends moins quand il sagit de vieilles Mondiale ou 308 des années 70 voir début 80 et qui n’ont pas dépassé les 76 000 km au compteur …. ?
Au fait mon petit Zaf’ , sans vouloir te faire claquer du fessier , sois gentil et envoi ça de ma part à ton jumeau fou merde Yoda … Juste histoire de vous rabattre ( une fois de plus ? ) le caquet à l’un comme à l’autre … https://x3.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=1668192&fbclid=IwAR24yj66IYK_2OHcc60iz5Su0KIcwVaPj0jS3Ndje-kchqnIq4mtYvdVOmM
On va éviter alors d’évoquer la fiabilité du 3.8 anglais …
Parce que les dernières Ferrari ne sont pas utilisables au quotidien peut-être ? Tss, tss, pauvre petit Pagani, l’histoire automobile ce n’est vraiment pas ton point fort.
« Au fait mon petit Zaf’ , sans vouloir te faire claquer du fessier , sois gentil et envoi ça de ma part à ton jumeau fou merde Yoda … Juste histoire de vous rabattre ( une fois de plus ? ) le caquet à l’un comme à l’autre … »
Demerdes toi, il paraît que t’es assez grand pour le faire tout seul. Quand au caquet, ça fait belle lurette que l’on rabat le tien, et visiblement t’aimes ça vu que tu en redemande.?
Et sinon pas de réponses quand au fait que le Stelvio se fasse pootrer par le X3M à puissance équivalente , malgré pas loin de 200kg de plus du fait d’une bien meilleur qualité des materiaux et avec un plus gros niveau d’équipement ? Non parce que c’est bien ça le plus important dans l’histoire ….. ?
Ton X3M, j’en ai rien à f…
Tu pourras présenter tous les comparatifs que tu veux, BMW ne prendra jamais la place d’Alfa Romeo dans mon cœur.
Oui mais le fait qu’il se fasse pootrer , ça te fait pas tiquer ?
Allons allons Zafira ! Le 0 à 100 en 3,8 secondes pour le Stelvio QV , en 3,3 secondes pour le X3 M ! Zafira !!
Une bien meilleur finition , un meilleur système 4 roues motrices , un niveau d’équipement incomparable meme en piochant TOUTES les options dispo sur le Stelvio Zafira !
Le tout pour 8 000€ de plus !!
Zafira !!! Ohé ohé ? Capitaine abandonné ? ?
Et le X3 il va vite sur piste ou seulement en ligne droite ?
Parce que même pas une bm dans le top 50 sur le Ring ça le fait moyen pour une marque dite sportive qui procure ( ait ) un plaisir de conduite ? Quoi que parler de plaisir en se demander si au 2eme tour , il y aura encore des freins ???
Entre toi et le fiatix , vous faites la paire ??
J avait oublier l époque des FA où ça Chambrait fort. ?
Contrairement à Mclaren, l’électronique Ferrari fonctionne.
La première impression m’a tout de suite fait penser à la DB10 , Ferrari souhaite faire rouler l’agent secret de sa Majesté avec une GT italienne ? 🙂
J’attends le nouveau Brett Sinclair se tromper de voiture devant un sourire crispé de Danny.
Amicalement vôtre,
Superbe. Fluide et italienne comme on aime. Merci Ferrari d’être tjs là pour nous faire rêver
Thibault, une petite relecture, pour une fois ?
J’imagine que l’on parle de FerrarI, et que c’est une stricTE 2 places..
il manque peut être quelques virgules, non ?
Mais ce que je préfère, ce sont les 620 chevEUx au vent (fallait-il vraiment ajouter que ce sont des cheveux de puissance ?)
c’est la limite de taper des articles en T9 sur un nokia 3310…
PS : le « pour une fois » ne voulait pas dire que d’habitude vous ne vous relisez pas, mais que d’habitude il n’y a pas besoin de vous le signaler, car rares sont vos articles avec des fautes de frappe (et avec des paragraphes écrits avec les pieds, comme le dernier de cet article, mais l’exercice est plus difficile que sa critique)
C’est surtout un article fait en vitesse avant de faire autre chose et de détourner les yeux des écrans 🙂
Merci des signalements. Par contre c’est strict sans e c’est c’est le coupé 😉
620 cheveux, cela fait peu…sans dans la soupe.
Tiens toujours un simple V8 sans hybridation ?
Je trouve le dessin fluide et à mille yeux du côté manga des berlinettes actuelles, dont le dessin est franchement sans avenir tellement il est caricatural.
Oui effectivement…on dirait un melange de aston pour l ´ exterieur et mclaren pour l’ interieur.
Le plus flagrant c’ est la disparition de la grille avant, un element distinctif de la marque depuis sa fondation. Et ce n’ est pas rien.
@Greg, regarde mieux la calandre.
Quoique proche de l’avis d’un grand nombre sur les similitudes, elle reste plutôt élégante et je la préfère à l’époque proche tarabiscotée des F458 et suivantes (la F458 étant assez jolie pourtant).
Avec la nouvelle Portofino et GTC Lusso, la maturité des lignes et l’amélioration des intérieurs me plaisent.
Reste une dino à produire
maintenant je comprend, sur mon smartphone tout semblait lisse. Curieux.
Je ne vois pas tout de suite une Ferrari. Un peu exercice d’un designer, un peu Aston Martin, un peu Jaguar de l’arrière. Trop fine trop fluide pour voir une Ferrari mais bon sang qu’elle est belle ! Faut juste s’habituer et comprendre ce virage que prend Ferrari.
Il y a un beau V8 mais ce n’est pas politiquement correct. Un V6 hybride serait plus dans l’air du temps, serait un fil conducteur de la F1 et poserait le nouveau style Ferrari.
Magnifique a l extérieur.Ferrari se “latinise” de plus en plus. La 488 ( comme la Portofino) avait débuté ce changement, beaucoup plus attrayante personnellement que la 458. Il ne reste plus qu a changer la calandre et y mettre celle d une 512tr par exemple.
Je trouve dans le profil avant un air de Daytona.
Pour l intérieur, un manque d inspiration, ça reprend le style des vielles Corvette.
« Esthétiquement, cachez les logos et soyez honnêtes : on dirait une Ferrari ? En théorie, elle devait être la Portofino (F164) coupé. Elle en a le moteur, mais pour le reste… »
Plutôt Jaguar, voir un peu d’Aston-Martin.
Enfin un coupé GT Ferrari au design simple et épuré contrairement aux dernières productions surchargées en style façon Lambo.
Elle me rappelle un peu la 456. C’est très classe. Bonne surprise.
…voir la photo déjà fout un coup, tant l’auto est belle !
lu article en diagonale , vu la mécanique… Diantre encore une auto pour rêver !!! mais ça fait du bien quand même . Chouette réalisation.
Mais j’ ainregardé. Je ne vois pas de grosse grille en position centrale avec un cheval cabré au millieu.
Je ne dit pas que c’ est moche, je dis juste qu’ on ne dirait pas une ferrari(l’ arriere pour etre une corvette).
Si elle avait été rouge il y aurait eu beaucoup moins de « on dirait une aston ou une jaguar ». La couleur est très trompeuse je pense.
Ferrari qui fait du Aston et Mclaren qui fait du Ferrari…
Bellissima
Elle est belle cette nouvelle AM Vantage.
Les phares m’évoquent Volvo (phares assez neutres barrés d’un trait lumineux), j’aimerais bien voir d’autres images, de face, et allumés, pour voir comment ça fonctionne. Ils manquent éventuellement un poil de caractère mais ça fonctionne bien avec le museau très effilé comme un requins, du coup ça ne fait pas cet effet un peu vide qu’il y avait sur la dernière Viper ou sur les dernières Aston peut-être.
De profil ça m’évoque Porsche, dans les proportions je pense, pas à l’avant mais à partir du montant de pare-brise. De profil l’avant fait tout de même un peu « penaud », car on ne perçoit plus vraiment la jonction calandre/phare qui donne tout le caractère à l’avant.
Bon les 4 grosses sorties de pot de mon point de vue c’est le passé mais bon, ça passe.
Belle voiture, c’est mieux quand un design est basé sur les lignes de la carrosserie que sur des artifices.
A voir en rouge égaelment.
Étonnant quand même que Ferrari abandonne l’architecture moteur central au moment même où les concurrents s’y résolvent (Corvette, Porsche…)
Ferrari, n’a jamais abandonné les moteurs en position centrale avant. Il y a presque toujours eut de grands coupés ou cabriolets Gt.
Ferrari, c’est toute une gamme.
Il y a qq photos de la rouge sur le net où l’on voit que la partie centrale de la lame avant est en teinte carrosserie. En gris ça reste neutre, en rouge ça peut faire bien plus agressif, ça change la perception générale de l’avant.
Ah oui et si les feux arrières ne sont pas rond, l’arrière m’évoque néanmoins la Nissan GTR, avec ses 4 sorties de pot dans un bouclier noir. Je trouve ça un peu trop surfait pour le coup, par rapport au reste de l’auto ça aurait pu être plus subtile.
Ferrari a ajouté qq photos….de la grise…snif !
Le configurateur n’est pas encore dispo visiblement…donc j’ai ajouté qq photos de la rouge via Twitter.
Perso, même en rouge, cette grille couleur carrosserie cela me chiffonne.
Je reste dubitatif sur le fait que Ferrari a sorti des visuels 3D (mochement fait d’ailleurs) en gris…et non en rouge ou jaune.
Renouveau italien peut-être mais je trouve qu’on pourrait mettre dessus n’importe quel logo.
L’arrière est sublime , il me rappelé la 456GT réinterprété a la sauce 2020…Bravo FERRARI l’élégance est de retour .
Je ne lui trouve pas de charme particulier à cette Fémoirire Roumain , elle à quelque chose de très quelconque ?
Vous avez 13 ans pour faire de tels « jeux de mots » sur les marques ? Même mon petit neveu ça ne le fait plus rire.
Moi j’aime bien , La capitale de l’Italie c’est Rom , c’est marrant parce que connaissant la situation financière de l’Italie ils sont pas loin d’aller faire la manche eux aussi !
Donc ouais , clairement ça me fait marrer !
https://media.giphy.com/media/VC96RhR4TT9AI/giphy.gif
Ouais donc cela montre le niveau…
Où est-il le malin celui qui aurait dit : »Ferrari » au premier coup d’oeil ? c’est triste si on commence à copier Aston Martin ..on attend beaucoup plus original de Ferrari
L’une des marques les plus innovantes sur cette terre et j’adore cet intérieur Ferrari toujours à la pointe de la technologie
Je reviens sur cette magnifique petite Ferrari et sa superbe architecture (moteur à l’avant, BV à l’arrière, transaxle quoi).
Le point le moins réussi est l’intérieur mais bon : je ne chipoterai pas pour en avoir une dans mon garage – si elle arrive à passer jusqu’à ma maison, ce qui n’est pas gagné.
Perso , il n’y a que le dessin de la lunette arrière qui me chagrine
Quel joli restyling de la F type !!
Au moins les lignes sont redevenues simples et lisses (dans le bon sens du terme) bien des designs plutôt torturés des 812 et Tributo