Dévoilée en septembre au salon de Francfort, la 308 a été commercialisée dans la foulée. Accueillie timidement en raison de son style jugé peu novateur par rapport à la 307, elle cherche surtout à rassurer et à jouer la carte de la qualité, à l’instar d’une Laguna III, critiquée elle aussi pour son style… Il est certain que dans la rue, la 308 ne fait pas tourner les têtes, malgré l’effet nouveauté.
La découverte du véhicule dans un environnement réel, en dehors du salon, confirme les premières impressions. L’allure est plus trapue grâce à la largeur augmentée d’un peu plus de 5 cm, et l’aspect de berline haute est partiellement estompé. Les quelques 7.4 cm ajoutés à la longueur malgré un empattement strictement conservé ne pénalisent pas trop et l’équilibre des lignes.
La version de notre essai est une Feline, le haut de gamme, avec une présentation plus sport. La calandre est dotée d’une grille chromée. Ce qui est certain, c’est que le refroidissement du moteur ne doit pas poser de gros problèmes… Les passages de roues sont remplis correctement par les jantes 17″, sachant qu’une monte pneumatique en 18″ est proposée en option. Négociez une réduction chez point S avant l’achat…
Malheureusement pour notre séance photo, il pleuvait…
Prochaine étape : la vie à bord de cette 308…
La suite de l’essai :
Voir aussi :
– Essai Peugeot 308 1.6 THP – Vie à bord
– Essai Peugeot 308 1.6 THP – Sur la route
– Essai Peugeot 308 1.6 THP – Conclusion
Voir aussi :
