Petite Jazz est devenue grande. La seconde génération lui apporte la maturité en lui permettant de se poser véritablement à la fois en citadine compacte, mais aussi de façon raisonnable en familiale accomplie. En effet, grâce à une conception aussi originale que soignée, la Jazz propose un espace intérieur plaisant et pouvant satisfaire un usage familial.
L’accroissement des dimensions extérieures reste mesuré et préserve l’aspect citadin du modèle, mais permet non seulement d’accroître l’espace intérieur, mais aussi ses prestations routières. La Jazz se révèle rassurante sur la route, sûre et sans surprise, malgré des suspensions sans doute un peu fermes.
La mécanique, elle aussi revue à la hausse par rapport à la précédente génération, lui offre la polyvalence requise pour sortir sans encombre des centres urbains pour le week-end ou les vacances. En charge, le moteur sera sans doute mis à plus rude épreuve, mais il ne rechigne pas à la tâche et reste relativement discret. Le cas de la boîte est moins aisé, et il s’agira surtout d’une question de goût. La lenteur du passage des rapports, bien qu’améliorée pourra énerver certains, mais la Jazz invite de toute façon à une conduite plus douce…
Reste la question du prix. La Jazz n’est pas bon marché certes. Notre modèle d’essai est facturé 16.775€ plus 400€ pour la peinture métal, soit 17.175€. Un prix élevé pour une citadine, mais plus raisonnable si on parle d’une familiale. Cela nous fait grosso modo le prix, avec un équipement comparable, d’un Meriva 1.6 Cosmo. Un Meriva plus encombrant, mais qui consomme également plus. Le tout sans les ristournes et autres bonus et malus, sachant que la Meriva doit débourser 200€ au titre du malus CO2, là où la Jazz les empoche…
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– Essai Honda Jazz – Présentation 1/4
– Essai Honda Jazz – A bord 2/4
– Essai Honda Jazz – Sur la route 3/4
