Après avoir écarté toute idée de rachat de Chrysler et définitivement stoppé les négociations avec Proton, le nouveau patron de PSA révèle petit à petit les détails de la stratégie Cap 2010.
Une stratégie de croissance qui sadresse à des équipes quil a senti frustrées, qui ne se sentent plus « parmi les gagnants du secteur » ajoute t-il.
La baisse des coûts est une priorité, notamment en privilégiant les achats dans des pays aux coûts faibles. En la matière, cest une rupture quil souhaite. En intégrant les fournisseurs en amont, afin de partager les « éléments clés dans l’ingénierie ou la recherche et le développement ».
Christian Streiff, pour qui la relance du groupe ne se fera pas uniquement par le produit, pense que les effectifs devront être réajustés à la baisse.
Le patron de PSA na pas éludé les problèmes de qualité, « c’est l’une des raisons qui expliquent les difficultés ponctuelles de PSA. L’image de nos voitures s’est dégradée ». Il veut tirer la gamme vers le haut. Outre la 308 attendue prochainement et qui bénéficiera de cette orientation « qualité », il évoque le 4×4 3008, et se réserve la possibilité de lancer PSA sur le marché du low cost
En attendant, le constructeur entend renforcer sa présence dans les pays à forte croissance de lAsie et de lEurope de lEst notamment
Source le Figaro
