Cela fait des mois que le Chinois Yuejin est livré à lui-même. Iveco, l’un de ses principaux actionnaires, revend ses parts.
Yuejin est une survivance de l’ancien groupe NAC. Depuis 2008, ce vieux constructeur est marié de force à Naveco, la joint-venture entre Iveco et SAIC. Depuis 2008, Naveco en possède 67% et Chongqing Machinery & Electronics (CME), 33%. Or, ses porteurs sur base Isuzu n’ont rien à voir avec Iveco. Les Italiens ont obtenu gain de cause. Ainsi, Naveco revend 53,92% de Yuejin à SAIC. CME, lui, passe à 34% du capital. Naveco conserve les 12,08% restant. Ce qui signifie qu’Iveco possède toujours 6,04% de Yuejin.
CNH, le propriétaire d’Iveco, se félicite de son recentrage sur les activités Chinoises. SAIC, lui, se vante de pouvoir rapprocher Yuejin de ses autres marques « pures » (MG, Roewe et Maxus.) Reste que cela fait longtemps que Yuejin n’a plus donné signe de vie. Son site chinois est fermé et le site anglophone n’a pas été remise à jour depuis longtemps. Yuejin, dans la tourmente depuis des années, n’a pas la puissance de feu des leaders Foton et FAW. Qui plus est, SAIC donne l’impression de vouloir se concentrer sur les voitures et les utilitaires légers. L’avenir du constructeur semble donc très hypothétique. Le plus probable est qu’à l’instar de Nanjing-Fiat, le site industriel soit reconverti. Par exemple, pour produire des Maxus.
Ce serait la fin d’une aventure qui remontait à 1958. C’est aussi la fin des 1 001 filiales des grands groupes étatiques, qui produisent des Isuzu plus ou moins clonés. Après les voitures, les minivans et les pick-up, le secteur chinois des utilitaires semblent en pleine consolidation.
Source :
CNH
