La Chevrolet Camaro est poussée dans ses derniers retranchements, pour proposer un maximum de performances sur piste. Avec donc la combinaison du V8 LT4 de 650 ch et 858 Nm de la ZL1 avec le châssis réglable de la 1LE. Ainsi, la ZL1 hérite des nouveaux amortisseurs Multimatic DSSV® (Dynamic Suspension Spool Valve) à l’avant comme à l’arrière. La hauteur de la suspension avant est réglable, tout comme la barre antiroulis arrière. Les freins sont inchangés par rapport à ceux de la ZL1, mais les roues évoluent. Plus larges, elles réduisent leur diamètre de 20 à 19 pouces. Elles sont chaussées de pneumatiques Goodyear Eagle F1 Supercar 3R. Ces choix permettent de gagner au total 3,3 kg par roue. Sur l’ensemble de la voiture, la réduction de masse atteint27 kg, avec une banquette arrière fixe et une lunette arrière moins épaisse.
La 1LE sera rapidement identifiée par son package aérodynamique. Avec de petits déflecteurs ajoutés à l’avant. Ainsi qu’un aileron arrière encore plus impressionnant.
Source : Chevrolet
