Après l’Ukraine et la Roumanie (où la mise en ventes de véhicules est repoussée à septembre), Chery s’installe en Serbie.
L’importateur s’appelle Kamor Auto. Il s’agit d’une filiale de l’Israélien KVIS (Kamor Vehicle International), qui importe des BMW en Israël et en Bulgarie.
Dés 2008, Kamor voulait vendre des Chery en Serbie. Mais il a du attendre deux ans pour le faire.
Le salon de l’auto de Belgrade marquait les débuts de Chery en Serbie, suivi dans la foulée de l’inauguration de deux concessionnaires, à Belgrade et Novi Sad.
Kamor propose trois modèles:
– La citadine A1 (renommée « Ego »), équipée d’un 1,3l 83 ch. Une seule finition, Luxury, est disponible, au prix de 8 740€.
– La plus récente A3 devient « Tengo ». Rappelons qu’elle avait obtenu 5 étoiles au crash-test C-NCAP. Kamor importe les deux carrosseries (4 et 5 portes) et propose 4 finitions, mais sous le capot, c’est 1,6l 120ch ou rien. Prix: de 10 990€ à 13 790€.
Enfin, avec le vieillissant SUV Tiggo, vous avez le choix entre 2 et 4 roues motrices, boite manuelle ou automatique et 1,6l 120ch ou 2,0l 140ch. Prix: de 13 990€ à 16 990€.
KVIS voudrait importer ces trois véhicules en Israël.
Après la Serbie, la France? En fait, les obstacles sont nombreux. Chery n’a pas vraiment de représentant pour l’Europe. Ce sont des importateurs qui viennent toquer à sa porte et non pas lui qui sollicite des représentants dans tel ou tel pays.
Or, sauf erreur, aucun Français n’a « toqué à la porte » de Chery.
De plus, il y a la question des modèles. Chery réserve ses nouveautés pour la Chine. Les Fulwin, Rely X5 et autres Riich G5 ne sont pas encore proposées à l’export.
Enfin, il faut noter qu’il lui manque des véhicules ayant un réel potentiel dans l’hexagone. Dans ses cartons, il possède un Tiggo DR avec un 1,9l turbo-diesel, une Riich G5 200ch et surtout le coupé-cabriolet M14. Tant qu’elles n’arriveront pas en concession (en Chine), un éventuel importateur Français serait condamné à une belle traversée du désert.
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