Brabus manipule la même recette depuis des années, et a franchi avec succès le cap du « downsizing ». Peut être un peu trop puisqu’il récite à présent ses offres mécaniques d’un bout à l’autre de la gamme. Cette E 850 6,0l fait suite aux Classe-S, CLS Shooting Brake, SL, E break du même tonneau.
Cette déclinaison de la E est donc à ce jour la berline Classe-E la plus puissante jamais proposée par le préparateur. De quoi se prétendre la descendante de la mythique E W124 V12, première Classe-E dotée d’un V12 par Brabus. A un détail près que l’on semble oublier trop facilement à Bottrop : le moteur des 850 6,0l n’est PAS un V12, mais un V8 suralimenté. La base et le V8 biturbo AMG des E63 AMG, dont la cylindrée est augmentée à 5912 cm3 (ce qui ne fait pas non plus 6 litres…).
Le V8 passe donc de 5461 à 5912 cm2 via réalésage des cylindres (99 mm) et allongement de la course (96 mm). Les deux turbos sont également changés pour des unités plus grosses. Admission d’air et échappement ont également été revus, avec pour cette dernière partie la possibilité pour le conducteur d’adapter les vocalises de son engin grâce à des volets pilotés et deux modes « Sport » et « Coming Home »…
Au final, avec 850 ch et 1450 Nm (1150 en réalité pour épargner la pauvre boîte automatique AMG-Speedshift MCT-7) la E 850 6,0 revendique comme les précédentes E V12 le titre de berline 4 portes la plus rapide du monde. Une vitesse estimée au dessus de 350 km/h… Le 0 à 100 km/h est abattu en 3″7. Mais elle peut mieux faire en prenant pour base une E63 AMG 4MAtic : 3″1…
Source : Brabus
Brabus 850 6,0l, héritière de la Brabus E V12 ? 1
