Mercredi, le maire de Paris se voulait guerrier. D’après lui, il faut se « débarrasser » des voitures, telle une vermine. Son projet permettra aux Parisiens de « reconquérir » les quais de la Seine.
Le plan de bataille a été conçu par l’Apur (Atelier Parisien d’Urbanisme) pendant 5 ans. Les armes seront des velib et des maxi-poussettes.
Dans un élan d’autosatisfaction, il déclare: « C’est un peu extraordinaire, car si nous réussissons cette ambition là, je pense que Paris changera profondément. »
Les voies express étaient une idée de Georges Pompidou. Un président qui a possédé une AC-Bristol et une Porsche 356. C’était l’époque où l’automobile était un symbole de modernité et de dynamisme.
Valéry Giscard D’Estaing avait jugé le projet trop moderne. Jacques Chirac, devenu maire de Paris, le relança en 1978.
Désormais, comme l’a bien résumé Henri Pescarolo: « Lorsque l’on dit « voiture », en France, on vous répond « pollution et morts ». »
Réduction de la vitesse à 50km/h, fermetures pour cause de Paris-plage et de manifestations diverses, travaux de mises aux normes des tunnels qui s’éternisent… Les 40 000 véhicules qui empruntent tout les jours la rive droite des voies sur berge ont bien du mal à circuler. A se demander d’où la mairie sort son chiffre de « 31 minutes pour traverser d’ouest en est, aux heures de pointe. »
Les voies sur berge consistent en deux voies à sens unique, une par rive de la Seine.
Sur la rive gauche (moins empruntée), la circulation sera totalement interrompue à l’horizon 2012. Les automobilistes devront se rabattre sur les avenues longeant les quais. Qui, d’après la mairie, pourraient sans problème encaisser les 2 000 véhicules qui circulaient tous les jours en contrebas.
Sur la rive droite, le maire fut magnanime: « Il eut été extrêmement imprudent de [couper] brutalement la circulation rive droite » Motif: les avenues embouteillées risqueraient de nuire au tableau idyllique.
Néanmoins, 5 feux rouges apparaitront et la voie sera étranglée pour faire plus de place aux piétons et cyclistes.
(Plus de détails dans les vues du projet, en galerie)
Philippe Muray faisait des cauchemars où il voyait « Cordicopolis », la cité de la fête permanente.
En 2012, la marie de Paris réalisera sa prémonition. Les voies sur berge verront l’apparition de « promenades au fil de l’eau », d’un cinéma temporaire, de restaurants placés sur des ilots artificiels. Ce sera Paris-plages 365 jours par an. Un rêve de bobos.
Le plus palpable dans la rhétorique municipale est la dichotomie entre « nous » et « eux ». « Nous », ce sont les gentils Parisiens, à qui l’ont promet de nouveaux lieux de loisirs. Qui pourrait dire « non » à une récréation?
Et il y a « eux », ces forces réactionnaires occultes. Les masses grouillantes de méchants « caisseux » banlieusards et d’horribles touristes. Si les premiers sont visés par la réduction de la circulation sur la rive droite (on y reviendra), la partie « rive gauche » du plan vise clairement les touristes de la Tour Eiffel. Le bobo a horreur de cette populace qui se déplace en groupe pour voir un Paris de carte postale. On les a déjà chassés du parvis de Notre-Dame et de Pigalle. Les abords de la Tour Eiffel sont aujourd’hui un no man’s land prévu pour que les cars y déversent leurs flots, puis repartent une photo plus tard.
En 2012, les Parisiens le reprendront en main!
En région Parisienne, les entreprises sont à l’ouest et les banlieues pavillonnaires à l’est. D’où d’importants flux est-ouest le matin et ouest-est le soir. La flambée des prix de l’immobilier a chassé les classes moyennes de Paris intra muros, accentuant le phénomène. Les voies sur berge sont donc un axe vital.
La volonté municipale est de casser les flux de circulations à l’intérieur de Paris. Ainsi, le banlieusard, excédé, abandonnera sa voiture… En théorie, ils devraient se tourner vers les transport en communs, comme le RER, qui relie justement les banlieues. Or, la ligne A (qui passe sous la rive droite des berges) et la ligne C (qui passe sous la rive gauche) sont déjà saturées. Il n’y a donc aucune solution valable de remplacement.
Mais comme le scandait Télérama en 2001: « Prolo, le bobo aura ta peau! »
Enfin, en ces temps de débats sur les retraites, on peut se demander si l’équipe municipale n’avait pas une idée sous-jacente. A savoir: se débarrasser des retraités!
Denis Beaupin l’avait annoncé: il fera vivre un enfer aux automobilistes Parisiens. La création de larges couloirs de bus, la multiplication des feux rouges, les dos d’âne et autres rues désormais à sens unique ont créé de nombreux embouteillages.
Le fait de casser les flux de circulations a des conséquences sur les interventions des véhicules prioritaires. Eux aussi, ils sont obligé de ralentir.
Ils peuvent emprunter les couloirs de bus, mais ils sont déjà utilisés par les taxis, les voitures en plaques CD, les vélos, les scooter, les beaufs et accessoirement, les bus. Et lorsqu’un véhicule prioritaire se retrouve à un carrefour déjà bouché, elle ne peut rien faire. Qui n’a pas déjà vu un véhicule du SAMU, toutes sirènes hurlantes et bloqué dans le trafic, impuissant?
En conséquence, le délais pour amener à l’hôpital une personne ayant fait un malaise est beaucoup plus long. D’où davantage de risques que la personne ne décède durant le transport. Chaque années, des personnes meurent ainsi.
Mais le fait qu’un bobo puisse promener sa maxi-poussette sur « une promenade au fil de l’eau » vaut bien le sacrifice d’une personne âgée, non?
Le projet d’aménagement des voies sur berges:
