En ajoutant Nissan, l’Alliance fait jeu égal avec PSA. De sorte que plus de 60% des voitures vendues en France sont issues de la galaxie Peugeot ou Renault! A l’exception de DS, qui dépend à plus de 50% de la vieillissante DS3, les marques du groupe dirigé par Carlos Tavares affichent de 3% à 5% de progression. Des chiffres supérieurs au petit +1.1% du mois, alors que Renault est pratiquement à zéro. Mais la marque au losange progressait de 7.1% l’an passé quand Peugeot baissait de 2.4%. Dacia continue a afficher des résultats enviable quand Nissan reste toujours à la peine. La Micra semble ne pas décoller et pointe à la 64 ème place des ventes!
Plusieurs constructeurs confirment de bons résultats hexagonaux. C’est le cas de Toyota, bien aidé par les ventes du C-HR, qui consolide sa 6ème place et de Mercedes à la 7ème place. Sur 2 ans, la marque à l’étoile progresse de plus de 20% et a emboîte le pas de BMW moins en verve que par le passé. Pour Hyundai, Kia ou FCA, la tendance est également bonne. Jeep prend le relais d’Alfa-Romeo sur ce mois. Ford connait un nouvel incident de parcours. Longtemps accrochée à la 5ème place du marché, la marque à l’ovale n’est plus qu’a la 9ème place du classement des marques. La Fiesta, autrefois locomotive de la marque, ne pointe qu’à la 26ème place des ventes par modèles. Volkswagen ne confirme pas son come back de l’an passé, et reste sur une tendance négative malgré le bon score de la Polo. La moitié des ventes sont le fait des autres marques du constructeur de Wolfsburg. Seat refait son retard de l’an passé, alors que Skoda confirme sa place derrière Audi dont les résultats sont stables.
Côté motorisation Diesel & essence sont à coude à coude à 47,76% & 47,30% de part de marché respective. Avec 4 points de mieux que l’an passé, les SUV dépassent dorénavant les 30% de part de marché.
Top10 mensuel par marques
- Renault (36 747 – 21,53%)
- Peugeot (29 149 – 17,08%)
- Citroën (15 049 – 8,82%)
- Volkswagen (10 738 – 6,08%)
- Dacia (8 865 – 5,19%)
- Toyota (6 380 – 3,74%)
- Mercedes (6 335 – 3,71%)
- Nissan (6 228 – 3,65%)
- Ford (5 954 – 3,49%)
- Opel (5 828 – 3,42%)
Top10 par modèles sur les 9 premiers mois
- Renault Clio (86 585 – 5,50%)
- Peugeot 208 (73 602 – 4,70%)
- Peugeot 3008 (52 151 – 3,30%)
- Peugeot 2008 (51 509 – 3,30%)
- Peugeot 308 (50 759 – 3,30%)
- Citroën C3 (50 223 – 3,20%)
- Renault Captur (50 217 – 3,20%)
- Dacia Sandero (47 273 – 3,00%)
- Renault Megane (38 648 – 2,50%)
- Volkswagen Polo (29 252 – 1,90%)
Note : afin de conserver la comparaison 2016 / 2017, les ventes d’Opel (groupe PSA depuis le mois d’août) restent pour le moment intégrées à GM dans notre tableau.
| Sept. 2017 | Sept. 2016 | % Sept. | PDM
Sept. 2017 |
PDM
Sept. 2016 |
|
| BMW | 5 146 | 5 296 | -2,83% | 3,02% | 3,14% |
| Mini | 1 907 | 2 010 | -5,12% | 1,12% | 1,19% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 053 | 7 306 | -3,46% | 4,13% | 4,33% |
| Mercedes | 6 335 | 5 613 | 12,86% | 3,71% | 3,32% |
| Smart | 729 | 698 | 4,44% | 0,43% | 0,41% |
| Daimler | 7 064 | 6 311 | 11,93% | 4,14% | 3,74% |
| Alfa Romeo | 699 | 774 | -9,69% | 0,41% | 0,46% |
| Fiat | 5 767 | 5 156 | 11,85% | 3,38% | 3,05% |
| Jeep | 884 | 795 | 11,19% | 0,52% | 0,47% |
| Lancia | 0 | 9 | -100,00% | 0,00% | 0,01% |
| Maserati | 69 | 77 | -10,39% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 7 419 | 6 811 | 8,93% | 4,35% | 4,03% |
| Ford | 5 954 | 6 112 | -2,59% | 3,49% | 3,62% |
| Cadillac | 2 | 4 | -50,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 16 | 11 | 45,45% | 0,01% | 0,01% |
| Opel (PSA depuis 08/2017) | 5 828 | 5 648 | 3,19% | 3,42% | 3,35% |
| GM | 5 846 | 5 663 | 3,23% | 3,43% | 3,35% |
| Hyundai | 2 214 | 2 155 | 2,74% | 1,30% | 1,28% |
| Kia | 3 029 | 2 829 | 7,07% | 1,77% | 1,68% |
| Hyundai-Kia | 5 243 | 4 984 | 5,20% | 3,07% | 2,95% |
| Citroën | 15 049 | 14 569 | 3,29% | 8,82% | 8,63% |
| DS | 1 787 | 2 424 | -26,28% | 1,05% | 1,44% |
| Peugeot | 29 149 | 27 837 | 4,71% | 17,08% | 16,49% |
| PSA | 45 985 | 44 830 | 2,58% | 26,95% | 26,56% |
| Nissan | 6 228 | 6 444 | -3,35% | 3,65% | 3,82% |
| Infiniti | 99 | 161 | -38,51% | 0,06% | 0,10% |
| – Groupe Nissan | 6 327 | 6 605 | -4,21% | 3,71% | 3,91% |
| Dacia | 8 865 | 8 566 | 3,49% | 5,19% | 5,07% |
| Renault | 36 747 | 36 775 | -0,08% | 21,53% | 21,78% |
| – Groupe Renault | 45 612 | 45 341 | 0,60% | 26,73% | 26,86% |
| Renault-Nissan | 51 939 | 51 946 | -0,01% | 30,44% | 30,77% |
| Lexus | 459 | 488 | -5,94% | 0,27% | 0,29% |
| Toyota | 6 380 | 6 209 | 2,75% | 3,74% | 3,68% |
| Toyota Group | 6 839 | 6 697 | 2,12% | 4,01% | 3,97% |
| Audi | 5 483 | 5 259 | 4,26% | 3,21% | 3,12% |
| Porsche | 406 | 472 | -13,98% | 0,24% | 0,28% |
| Seat | 1 776 | 1 399 | 26,95% | 1,04% | 0,83% |
| Skoda | 2 462 | 2 252 | 9,33% | 1,44% | 1,33% |
| Volkswagen | 10 378 | 12 175 | -14,76% | 6,08% | 7,21% |
| Autres | 12 | 10 | 20,00% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 20 517 | 21 567 | -4,87% | 12,02% | 12,78% |
| Volvo | 1 235 | 1 246 | -0,88% | 0,72% | 0,74% |
| Autres | 5 550 | 5 266 | 5,39% | 3,25% | 3,12% |
| TOTAL | 170 652 | 168 819 | 1,09% |
Cumul annuel
| YTD 2017 | YTD 2016 | % Var. | PDM 2017 | PDM 2016 | |
| BMW | 43 202 | 44 385 | -2,67% | 2,77% | 2,95% |
| Mini | 18 559 | 18 895 | -1,78% | 1,19% | 1,26% |
| Rolls-Royce | 8 | 11 | -27,27% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 61 769 | 63 291 | -2,40% | 3,96% | 4,21% |
| Mercedes | 45 952 | 41 737 | 10,10% | 2,94% | 2,78% |
| Smart | 5 442 | 6 156 | -11,60% | 0,35% | 0,41% |
| Daimler | 51 394 | 47 893 | 7,31% | 3,29% | 3,19% |
| Alfa Romeo | 6 608 | 4 969 | 32,98% | 0,42% | 0,33% |
| Fiat | 51 143 | 45 826 | 11,60% | 3,28% | 3,05% |
| Jeep | 7 726 | 7 544 | 2,41% | 0,49% | 0,50% |
| Lancia | 33 | 163 | -79,75% | 0,00% | 0,01% |
| Maserati | 726 | 605 | 20,00% | 0,05% | 0,04% |
| FCA | 66 236 | 59 107 | 12,06% | 4,24% | 3,93% |
| Ford | 63 968 | 60 543 | 5,66% | 4,10% | 4,03% |
| Cadillac | 28 | 27 | 3,70% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 107 | 92 | 16,30% | 0,01% | 0,01% |
| Opel (PSA depuis 08/2017) |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |