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Chevrolet a passé le témoin à la nouvelle Onix, qui reste en tête, et la version Onix Plus pointe à la 4ème position. Mais les ventes globales de la marque baissent de 8,91% alors que celles de VW progresse de 11,93%. L’arrivée du T-Cross n’est pas innocente. Il devance le Jeep Renegade à la place de SUV le plus vendu, et Chevrolet attend plus que jamais le nouveau Tracker… Mais la Polo ne démérite pas pour autant et se classe 6ème.
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VW resserre l’écart avec Chevrolet, et Fiat reste à distance en progressant de 21,56%. L’Argo pointe 3ème et profite du renouvellement de la Hyundai HB20. Strada et Toro continuent à dominer le marché des « utilitaires ».
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Chevrolet Onix (19 184)
- Ford Ka (8 968)
- Fiat Argo (8 270)
- Chevrolet Onix Plus (8 092)
- Hyundai HB20 (8 050)
- Volkswagen Polo (7 168)
- Volkswagen Gol (6 573)
- Fiat Strada (6 412)
- Fiat Toro (6 281)
- Volkswagen T-Cross (6 256)
Top10 mensuel par marques
- Chevrolet (41 357)
- Volkswagen (37 277)
- Fiat (32 657)
- Renault (21 275)
- Ford (19 232)
- Toyota (18 313)
- Hyundai (16 346)
- Jeep (11 459)
- Honda (10 799)
- Nissan (8 224)
Les tableaux
| Nov. 2019 | Nov. 2018 | % Nov. | PDM Nov. 2019 | PDM Nov. 2018 | |
| BMW | 1 177 | 883 | 33,30% | 0,51% | 0,40% |
| Chery | 1 902 | 1 110 | 71,35% | 0,82% | 0,50% |
| Chevrolet | 41 357 | 45 271 | -8,65% | 17,91% | 20,46% |
| Fiat | 32 657 | 26 864 | 21,56% | 14,14% | 12,14% |
| Jeep | 11 459 | 8 872 | 29,16% | 4,96% | 4,01% |
| Ram | 8 | 60 | -86,67% | 0,00% | 0,03% |
| FCA | 44 124 | 35 796 | 23,27% | 19,11% | 16,18% |
| Ford | 19 232 | 18 655 | 3,09% | 8,33% | 8,43% |
| Honda | 10 799 | 11 200 | -3,58% | 4,68% | 5,06% |
| Hyundai | 16 346 | 17 432 | -6,23% | 7,08% | 7,88% |
| Kia | 662 | 867 | -23,64% | 0,29% | 0,39% |
| Hyundai-Kia | 17 008 | 18 299 | -7,06% | 7,37% | 8,27% |
| Iveco | 259 | 381 | -32,02% | 0,11% | 0,17% |
| JAC | 24 | 198 | -87,88% | 0,01% | 0,09% |
| Land Rover | 419 | 459 | -8,71% | 0,18% | 0,21% |
| Lifan | 0 | 118 | -100,00% | 0,00% | 0,05% |
| Mercedes-Benz | 915 | 1 343 | -31,87% | 0,40% | 0,61% |
| Citroën | 1 929 | 2 082 | -7,35% | 0,84% | 0,94% |
| Peugeot | 1 940 | 1 713 | 13,25% | 0,84% | 0,77% |
| PSA | 3 869 | 3 795 | 1,95% | 1,68% | 1,72% |
| Mitsubishi | 1 832 | 1 841 | -0,49% | 0,79% | 0,83% |
| Nissan | 8 224 | 8 352 | -1,53% | 3,56% | 3,78% |
| Renault | 21 275 | 20 299 | 4,81% | 9,21% | 9,18% |
| Renault-Nissan | 31 331 | 30 492 | 2,75% | 13,57% | 13,78% |
| Suzuki | 350 | 371 | -5,66% | 0,15% | 0,17% |
| Toyota | 18 313 | 17 476 | 4,79% | 7,93% | 7,90% |
| Audi | 817 | 660 | 23,79% | 0,35% | 0,30% |
| Volkswagen | 37 277 | 33 305 | 11,93% | 16,14% | 15,05% |
| VW Group | 38 094 | 33 965 | 12,16% | 16,50% | 15,35% |
| Autres | 1 750 | 1 427 | 22,63% | 0,76% | 0,65% |
| TOTAL | 230 923 | 221 239 | 4,38% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 11 660 | 10 244 | 13,82% | 0,48% | 0,46% |
| Chery | 18 006 | 7 350 | 144,98% | 0,75% | 0,33% |
| Chevrolet | 430 435 | 392 827 | 9,57% | 17,88% | 17,50% |
| Fiat | 332 339 | 297 963 | 11,54% | 13,80% | 13,27% |
| Jeep | 117 897 | 96 693 | 21,93% | 4,90% | 4,31% |
| Ram | 354 | 593 | -40,30% | 0,01% | 0,03% |
| FCA | 450 590 | 395 249 | 14,00% | 18,72% | 17,60% |
| Ford | 199 408 | 207 432 | -3,87% | 8,28% | 9,24% |
| Honda | 117 782 | 120 769 | -2,47% | 4,89% | 5,38% |
| Hyundai | 188 690 | 188 723 | -0,02% | 7,84% | 8,41% |
| Kia | 8 599 | 10 728 | -19,85% | 0,36% | 0,48% |
| Hyundai-Kia | 197 289 | 199 451 | -1,08% | 8,20% | 8,88% |
| Iveco | 2 688 | 2 417 | 11,21% | 0,11% | 0,11% |
| JAC | 357 | 3 457 | -89,67% | 0,01% | 0,15% |
| Land Rover | 5 234 | 6 152 | -14,92% | 0,22% | 0,27% |
| Lifan | 1 | 1 944 | -99,95% | 0,00% | 0,09% |
| Mercedes-Benz | 11 056 | 13 146 | -15,90% | 0,46% | 0,59% |
| Citroën | 24 224 | 18 114 | 33,73% | 1,01% | 0,81% |
| Peugeot | 20 031 | 21 920 | -8,62% | 0,83% | 0,98% |
| PSA | 44 255 | 40 034 | 10,54% | 1,84% | 1,78% |
| Mitsubishi | 20 037 | 20 166 | -0,64% | 0,83% | 0,90% |
| Nissan | 86 348 | 88 761 | -2,72% | 3,59% | 3,95% |
| Renault | 215 406 | 194 330 | 10,85% | 8,95% | 8,66% |
| Renault-Nissan | 321 791 | 303 257 | 6,11% | 13,37% | 13,51% |
| Suzuki | 3 104 | 4 340 | -28,48% | 0,13% | 0,19% |
| Toyota | 194 377 | 180 201 | 7,87% | 8,07% | 8,03% |
| Audi | 7 873 | 7 781 | 1,18% | 0,33% | 0,35% |
| Volkswagen | 373 455 | 334 649 | 11,60% | 15,51% | 14,91% |
| VW Group | 381 328 | 342 430 |
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4 commentaires
Où comment Opel euh Chevrolet a sorti VW du marché brésilien. Le jour où VW se fait déposséder de sa couronne en Chine, l’industrie auto sera moins malade. Puisse ce jour arriver vite!
en course, tu es 3eme
si tu doubles le 2eme, alors tu deviens 2eme
pour que VW perde sa couronne chinoise, rien de plus simple: les autres n’ont qu’à le doubler. Plus facile à dire qu’à faire….
Chevrolet US et Opel UE n’ont plus rien a voir, depuis que PSA à racheté Opel.
soit
mais surement que beaucoup de véhicules Chevrolet vendus au Brésil ont pour origine des (anciens) modèles Opel, dont l’exemple le plus reconnaissable par nous Européens, (vendue jusqu’à 2016, et enfin retiré du marché, à peu près en même temps que les autres antiquités Fiat Uno, Renault Mio-Clio II, etc….)
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/CHEVROLET-Classic-4982_27.jpg
alors oui, Chevrolet et Opel se sont quittés depuis le rachat par PSA, mais beaucoup de gènes Opel existent encore chez Chevrolet (car de toute façon, tous les produits développés par Opel ne lui appartenait pas, propriété intellectuelle de GM)