Les groupes français sont mieux orientés que les étrangers. Une vision globale, qui cache des fortunes diverses. A l’évidence, Peugeot comme Renault attendent le renouvellement de leurs tops vendeurs. Les deux marques les plus vendues dans l’hexagone sont orientés à la baisse. Le Captur rebondit, alors que la Twingo plonge dans le classement des ventes, derrière les Yaris et Polo, flirtant avec la Corsa. Chez Peugeot c’est la locomotive 3008 qui quitte le podium. PSA peut compter sur des ventes en forte augmentation chez Citroën, qui gagne plus d’un point de part de marché, et des bons résultats chez Opel. Renault s’appuie sur Dacia dont le Duster fait un carton. Avec une Alpine qui s’arrache, voila de quoi faire oublier les tourments de l’Alliance, dans le sillage de l’affaire Carlos Ghosn. Nissan est en difficulté sur le marché français. Les Qashqai est très concurrencé, le Juke est passé de mode, et la Micra est loin de ses objectifs. La marque perd plus d’un point de part de marché.
Le début d’année 2019 a de quoi redonner le sourire chez Volkswagen. Les outsiders Seat et Skoda sont toujours bien orientés, la maison mère retrouve la voie de la croissance après des années de disette et même Audi affiche un timide +0.2%. De quoi distancer BMW, toujours à la traîne, mais pas Mercedes qui reste le leader du trio, malgré un mois en baisse. Un accident de parcours similaire à celui qu’a connu Volvo.
Pour les spécialistes que sont Porsche, ou encore Jaguar Land Rover les temps sont toujours difficiles. Une situation inconfortable que partage FCA. Le groupe Italo-américain n’a toujours pas digéré les folles immatriculations d’août 2018! Même sa locomotive, la 500 est à la peine. Après 10 ans à la vingtième place des ventes, elle flirte avec la quarantième place. Alfa Romeo qui avait refait surface avec les Giulia et Stelvio, replonge. Contrairement à d’autres constructeurs, dont les nouveaux modèles se profilent à court terme, on ne voit pas ce qui pourrait réveiller le groupe Fiat cette année.
Ford, qui reste au delà des 4% du marché, n’arrive toujours pas à suivre un rythme que Toyota se contente de suivre. Du côté de Hyundai Kia, la maison mère mène le tandem.
Côté motorisation, les ventes de Diesel s’érodent, au profit de l’essence avant tout. On notera qu’il s’est vendu plus de 10 000 voitures électriques depuis le début de l’année, un chiffre modeste mais qui n’est en rien marginal.
Les classements
Top10 mensuel par modèles
- Renault (45 911)
- Peugeot (37 262)
- Citroën (23 677)
- Dacia (15 838)
- Volkswagen (15 704)
- Ford (9 320)
- Toyota (8 237)
- Opel (7 991)
- Fiat (7 468)
- Mercedes (6 125)
Vente par modèle en volume
- Renault Cio (16 902)
- Peugeot 208 (10 830)
- Renault Captur (9 756)
- Citroën C3 (8 210)
- Dacia Sandero (7 702)
- Peugeot 3008 (6 767)
- Peugeot 2008 (6 670)
- Dacia Duster (6 086)
- Citroën C3 Aircross (5 317)
- Peugeot 308 II (5 303)
Les tableaux
| Mar. 2019 | Mar. 2018 | % Mar. | PDM Mar. 2019 | PDM Mar. 2018 | |
| BMW | 4 820 | 5 670 | -14,99% | 2,13% | 2,45% |
| Mini | 2 616 | 2 650 | -1,28% | 1,16% | 1,15% |
| Rolls-Royce | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 436 | 8 321 | -10,64% | 3,29% | 3,60% |
| Mercedes | 6 125 | 6 406 | -4,39% | 2,71% | 2,77% |
| Smart | 653 | 606 | 7,76% | 0,29% | 0,26% |
| Daimler | 6 778 | 7 012 | -3,34% | 3,00% | 3,03% |
| Alfa Romeo | 387 | 967 | -59,98% | 0,17% | 0,42% |
| Fiat | 7 468 | 8 412 | -11,22% | 3,31% | 3,64% |
| Jeep | 1 145 | 1 269 | -9,77% | 0,51% | 0,55% |
| Maserati | 35 | 66 | -46,97% | 0,02% | 0,03% |
| FCA | 9 035 | 10 714 | -15,67% | 4,00% | 4,64% |
| Ford | 9 320 | 10 335 | -9,82% | 4,13% | 4,47% |
| Cadillac | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 3 | 10 | -70,00% | 0,00% | 0,00% |
| GM | 3 | 11 | -72,73% | 0,00% | 0,00% |
| Hyundai | 3 688 | 3 227 | 14,29% | 1,63% | 1,40% |
| Kia | 4 283 | 4 439 | -3,51% | 1,90% | 1,92% |
| Hyundai-Kia | 7 971 | 7 666 | 3,98% | 3,53% | 3,32% |
| Jaguar | 283 | 444 | -36,26% | 0,13% | 0,19% |
| Land Rover | 716 | 789 | -9,25% | 0,32% | 0,34% |
| JLR | 999 | 1 233 | -18,98% | 0,44% | 0,53% |
| Citroën | 23 677 | 21 577 | 9,73% | 10,48% | 9,34% |
| DS | 1 986 | 2 540 | -21,81% | 0,88% | 1,10% |
| Opel | 7 991 | 7 363 | 8,53% | 3,54% | 3,19% |
| Peugeot | 37 262 | 40 525 | -8,05% | 16,50% | 17,54% |
| PSA | 70 916 | 72 005 | -1,51% | 31,40% | 31,16% |
| Nissan | 4 958 | 7 402 | -33,02% | 2,20% | 3,20% |
| Infiniti | 17 | 94 | -81,91% | 0,01% | 0,04% |
| – Groupe Nissan | 4 975 | 7 496 | -33,63% | 2,20% | 3,24% |
| Alpine | 303 | 30 | 910,00% | 0,13% | 0,01% |
| Dacia | 15 838 | 13 920 | 13,78% | 7,01% | 6,02% |
| Renault | 45 911 | 49 167 | -6,62% | 20,33% | 21,27% |
| – Groupe Renault | 62 052 | 63 117 | -1,69% | 27,48% | 27,31% |
| Renault-Nissan | 67 027 | 70 613 | -5,08% | 29,68% | 30,55% |
| Lexus | 555 | 531 | 4,52% | 0,25% | 0,23% |
| Toyota | 8 237 | 8 222 | 0,18% | 3,65% | 3,56% |
| Toyota Group | 8 792 | 8 753 | 0,45% | 3,89% | 3,79% |
| Audi | 5 700 | 5 688 | 0,21% | 2,52% | 2,46% |
| Porsche | 278 | 369 | -24,66% | 0,12% | 0,16% |
| Seat | 3 262 | 2 962 | 10,13% | 1,44% | 1,28% |
| Skoda | 3 268 | 2 821 | 15,85% | 1,45% | 1,22% |
| Volkswagen | 15 704 | 14 504 | 8,27% | 6,95% | 6,28% |
| Autres | 20 | 12 | 66,67% | 0,01% | 0,01% |
| VW Group | 28 232 | 26 356 | 7,12% | 12,50% | 11,40% |
| Volvo | 1 978 | 2 069 | -4,40% | 0,88% | 0,90% |
| Autres Français | 10 | 21 | -52,38% | 0,00% | 0,01% |
| Autres étrangers | 7 321 | 5 994 | 22,14% | 3,24% | 2,59% |
| TOTAL | 225 818 | 231 103 | -2,29% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 12 211 | 14 323 | -14,75% | 2,21% | 2,57% |
| Mini | 6 810 | 6 720 | 1,34% | 1,23% | 1,21% |
| Rolls-Royce | 2 | 2 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 19 023 | 21 045 | -9,61% | 3,44% | 3,78% |
| Mercedes | 15 290 | 14 120 | 8,29% | 2,76% | 2,54% |
| Smart | 2 026 | 1 419 | 42,78% | 0,37% | 0,25% |
| Daimler | 17 316 | 15 539 | 11,44% | 3,13% | 2,79% |
| Alfa Romeo | 907 | 2 289 | -60,38% | 0,16% | 0,41% |
| Fiat | 17 771 | 19 543 | -9,07% | 3,21% | 3,51% |
| Jeep | 2 400 | 3 200 | -25,00% | 0,43% | 0,57% |
| Maserati | 87 | 162 | -46,30% | 0,02% | 0,03% |
| FCA | 21 165 | 25 194 | -15,99% |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
35 commentaires
Décidément Alfa… 😯
et ne parlons même pas de Lancia, qui n’est plus dans le tableau !!!!!!!!!!!!!
Lancia est mort cliniquement depuis des années.
Normal, l’unique modèle de la marque est seulement vendue en Italie depuis un bail !
-60%… pour certains c’est normal !?
Avec deux modèles dans le coup.
pourquoi pas ? T’en a bien qui trouvent normal de dire que la Zoe est un échec commercial en Norvège alors … 😉
Tu veux que l’on recommence ?
Au pays de la VE faire 208 ventes… ça reste minable, je ne suis pas près de changer d’avis là-dessus même si 208 ventes sur 250 fait 80 % des ventes comme on me rétorquait…
Et si on avait 104 ventes sur 105 Renault au total…. Le résultat aurait été 99 % de vente… ça serait donc mieux !? 😉
Donc 208 c’est minable et -60% sur presque 1000 ex, surtout que c’est une baisse dans la durée … ça ressemble à une descente aux enfers !
D’autant que la gamme principale d’Alfa, 2 sur 4, sont récentes et que donc la tendance serait une montée en puissance de la marque… on en est loin ! 😯
le problème est que quand tout le monde te répond à cet argument foireux que tu a tort, on en vient vite à en arriver au fameux adage « on n’a jamais raison … »
Décidément @shooby tu sembles être incapable de reconnaître quand tu as tort.
Je prends la peine de t’expliquer rationnellement point par point et tu rétorques que c’est des arguments foireux !?
Tout ce que j’ai dit est logique et facilement explicable, en échange, je n’ai que des arguments stupides et ridicules tellement qu’ils étaient faciles de les démonter.
Moi de mon côté, je n’aurai pas été avare d’explications à tes contres argumentations.
Comment voulez ? pas de modèle pas de variantes de carrosserie (break) et des modèles dépassés technologiquement (pas d’hybride, système multimédia à « l’ancienne »). Il y aucun miracle alors que les premium Allemand investissent des milliards, Alfa Romeo lui sort un modèle tous les 3 ans…
2 % du marché sont des VE, soit près de 5.000 voitures électriques immatriculées en France en mars.
…ceci est factuel !
Les VE sont guère appréciés manifestement.
« -4 » sur une information purement factuelle en sont une démonstration.
Jamais le nombre n’a été aussi fort et ce ne sera rien par rapport à la décennie 2020 !
c’est le seul secteur qui va fortement augmenter dans une année 2019 attendue pour être morose au niveau des ventes de voitures. J’attends les -1 …
Histoire d’en rajouter une couche à nos amis les anti-VE
« Marché français : les électriques passent le cap des 10000 ventes par trimestre »
https://www.moteurnature.com/29802-marche-francais-les-electriques-passent-cap-10000-ventes-trimestre
Ce premier trimestre est maqué par une baisse de la demande des particuliers et la hausse des immatriculations aux professionnels. Peugeot perd autour de 14% des ventes aux particuliers ce trimestre (autour de 98 000 immatriculations aux particuliers pour le Lion) et Renault (autour de 102 000 immatriculations aux particuliers pour le Losange) reste stable. A ce petit jeu le 3008 a perdu autour de 16% au mois de mars et le Clio superforme. Alors les deux autos sont les chéries des particuliers et des professionnels (elles font leurs gras avec cela) Clio et 3008 même combat. A noter que depuis quelque jours ils est possible de commander sa prochaine 208 en LLD (les version GT Line) … Renault vient d’emboîter le pas puisque la Clio va être proposée elle aussi en LLD mais sur les versions plus accessibles. Le maître mot depuis 2016 : LLD et Arval. Il a bien changé le marché auto français … Alpine et Dacia restent les labels incontestés des particuliers.
Article à lire ci-dessous pour comprendre ce phénomène très présent sur les marché britannique et allemand et maintenant ancré dans nos mentalités :
https://lentreprise.lexpress.fr/high-tech-innovation/le-marche-des-flottes-auto-ne-connait-pas-la-crise_2069269.html
Erreur : autour de 98 000 immatriculations pour Peugeot et 102 000 immatriculations pour Renault sur les trois mois!
je me pose une question : la baisse des ventes de 3008 aux pros n’est-elle pas due au fait que maintenant, Peugeot cherche à leur vendre sa 508 à la place ?
Ça + le c5 aircross
ah oui, n’oublions pas le C5 Aircross 😉
@shooby. 508, C5 Crossback et C7 Crossback … après c’est la part des particuliers qui a baissé plus que le pros … la 508 fait un bon démarrage (autour de 2 500) mais attention l’Espace pouvait monter à 3 500 et la Talisman a fait ce type de démarrage. En fait la question est-ce que le marché peut absorber 508, C5 Crossback, C7 Crossback, 3008 et 5008 et est-ce que 3008 lachera un peu pour les autres … pour le moment … il ne lâche pas trop.
Et les 16.000ventes de clio, tu vas me dire que c’est des particulliers ? Arretes avec tes fake news.
@miké… 16 000 unités de Clio c’est comme 6 000 unités 3008 … ce n’est pas des particuliers … C’est ce que je vous dis. Clio et 3008 marchent fort auprès des particuliers, des entreprises, des banques … etc. On a une polarisation du marché français comme le marché japonais et allemand où seuls quelques élus captent les flux. C’est pas pour rien que la 208 deuxième génération est ouvert en LLD et que la Clio va suivre.
70% des voitures neuves sont financées en location.
https://www.cbanque.com/credit/actualites/72756/credit-auto-pourquoi-la-loa-a-plus-de-succes-que-la-lld
C’est normal que les filiales financières des constructeurs proposent ce mode de financement pour ne pas laisser les loueurs longue durée sans concurrence.
Pour rappel lors de l’achat d’une voiture neuve, tout le monde peut aller voir la concurrence comme Arval (bnp) ou les autres banques.
La location longue durée ou la location avec option d’achat est tout à fait recommandée d’un pur point de vue comptable pour une entreprise (50% des véhicules neufs sont acquis par des entreprises), par contre pour un particulier ce n’est pas compétitif. Mais certains préfèrent dépenser un peu (?) chaque mois plutôt que de faire un gros achat et gérer plus tard la revente. Ils oublient les limitations de la location (kilométrages, défauts de carrosserie), il y a souvent une grosse déconvenue à l’issue de la location
Petite doléance : si vous avez ces chiffres, cela serait utile de nous donner les ventes par canaux de distribution. Merci par avance
La communication de l’ensemble du classement (marques et modèles) serait également appréciée, puisqu’il est fait mention de certains modèles hors top 10.
De 1 à 20 :
RENAULT CLIO IV
PEUGEOT 208
CITROEN C3 III
RENAULT CAPTUR
PEUGEOT 3008 II
DACIA SANDERO
PEUGEOT 2008
PEUGEOT 308 II
DACIA DUSTER 2
CITROEN C3 AIRCR.
VOLKSWAGEN POLO VI
RENAULT TWINGOIII
RENAULT MEGANE IV
TOYOTA YARIS
OPEL CORSA
FORD FIESTAVII
VOLKSWAGEN GOLF VII
PEUGEOT 5008 II
RENAULT KADJAR
CITROEN C5 AIRCR.
PEUGEOT 108
VOLKSWAGEN T-ROC
CITROEN C4 CACTUS
VOLKSWAGEN TIGUAN II
TOYOTA C-HR
De 21 à 40 :
CITROEN C1 II
RENAULT SCENIC IV
CITROEN C4SPACETO
MERCEDES CLASSE A
MINI MINI III
NISSAN QASHQAI 2
FIAT 500X
RENAULT ZOE
FIAT 500
OPEL CROSSLAND
FORD FOCUS IV
DS DS7
FIAT PANDA III
NISSAN MICRA V
TOYOTA AYGO II
FORD ECOSPORT
RENAULT GDSCEN.IV
PEUGEOT RIFTER
SUZUKI SWIFT
PEUGEOT 508 II
CITROEN BERLINGO3
B.M.W. X1
AUDI A3
SEAT ARONA
SKODA FABIA III
Pardon, c’était de 1 à 25
Puis de 26 à 50.
Maintenant, ce 51 à 75 :
FORD KA+
FIAT TIPO
HYUNDAI KONA
FIAT 500CABRIO
KIA PICANTO 3
HYUNDAI I20
AUDI Q2
KIA SPORTAGE
HYUNDAI TUCSON II
VOLKSWAGEN TOURAN
SEAT ATECA
OPEL GRANDLAND
TOYOTA RAV4
MERCEDES CLASSE C
TOYOTA AURIS
AUDI A1
SKODA OCTAV.III
KIA NIRO
MERCEDES GLA
RENAULT TALISMAN
SUZUKI VITARAIII
VOLVO XC60 II
JEEP RENEGADE
B.M.W. SERIE 1
DACIA LOG.MCVII
De 76 à 100 :
VOLVO XC40
TESLA MODEL 3
DACIA LODGY
SEAT IBIZA V
MINI COUNTRY2
SMART FORTWO
KIA STONIC
OPEL KARL
AUDI Q3
MERCEDES CLASSE E
RENAULT ESPACE V
HYUNDAI I10
KIA CEED
B.M.W. X2
KIA RIO IV
SUZUKI IGNIS
MERCEDES CLA
FORD KUGA
RENAULT KOLEOS
MERCEDES CLASSE B
DACIA DOKKER
VOLKSWAGEN PASSAT 8
AUDI Q5
SKODA KAROQ
VOLKSWAGEN UP
Tout est ici :
https://ccfa.fr/wp-content/uploads/2019/04/dp-03-2019.pdf?x69347
La Zoe, devant 500 !?
Décidément, elle n’est plus une voiture de niche.
Sauf en Norvège… Manifestement 😉
Pourquoi ?
Un festival cette annee!! Poisson d’avril!! Je dois avouer vous avez failli m’avoir!!