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    Bilan mai 2021 : Europe

    Gautier Bottet30 commentaires
    • Hausse de 73,7% en mai et de 31,1% sur 5 mois par rapport à 2020

    • Baisse de 24,9%  et de 24,9% sur 5 mois par rapport à 2019

    Entre reprise plus ou moins forte sur certains marchés (la Roumanie est encore dans le rouge sur les 5 premiers mois par exemple), et pénurie de composants, les données reste exceptionnelles et ne figurent pas une tendance.

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    Le classement reste néanmoins bouleversé par rapport aux habitudes. Toyota brille à la 3ème place du marché grâce au succès de la Yaris, bientôt complétée par la Yaris Cross… A l’autre bout du classement, Renault a chuté en 7ème position, et Ford à la 10ème à deux doigts de se faire doubler par Seat.

    Un seul pays affiche des volumes en hausse par rapport à 2019 : la Norvège.

    Les classements

    Top10 mensuel par marques

    1. Volkswagen (126 956)
    2. Peugeot (65 183)
    3. Toyota (63 125)
    4. Skoda (62 613)
    5. BMW (62 550)
    6. Audi (62 229)
    7. Renault (60 158)
    8. Mercedes (54 865)
    9. Fiat (50 323)
    10. Ford (49 211)

    Les tableaux

    Mai. 2021 Mai. 2020 % Var. Mai. PDM Mai. 2021 PDM Mai. 2020
    BMW 62 550 32 039 95,23% 5,77% 5,14%
    Mini 15 418 7 755 98,81% 1,42% 1,24%
    BMW Group 77 968 39 794 95,93% 7,19% 6,38%
    Mercedes 54 865 38 055 44,17% 5,06% 6,10%
    Smart 3 351 928 261,10% 0,31% 0,15%
    Daimler 58 216 38 983 49,34% 5,37% 6,25%
    Ford 49 211 31 768 54,91% 4,54% 5,09%
    Honda 6 514 2 724 139,13% 0,60% 0,44%
    Hyundai 43 865 21 410 104,88% 4,05% 3,43%
    Kia 44 306 21 082 110,16% 4,09% 3,38%
    Hyunda-Kia 88 171 42 492 107,50% 8,14% 6,81%
    Jaguar 4 463 1 570 184,27% 0,41% 0,25%
    Land Rover 10 809 3 885 178,22% 1,00% 0,62%
    Jaguar Land Rover 15 272 5 455 179,96% 1,41% 0,87%
    Mazda 15 159 7 733 96,03% 1,40% 1,24%
    Alpine 145 117 23,93% 0,01% 0,02%
    Dacia 29 561 25 296 16,86% 2,73% 4,05%
    Lada 146 131 11,45% 0,01% 0,02%
    Mitsubishi 6 582 6 958 -5,40% 0,61% 1,12%
    Nissan 18 215 11 197 62,68% 1,68% 1,79%
    Renault 60 158 45 935 30,96% 5,55% 7,36%
    Renault-Nissan 114 807 89 634 28,08% 10,59% 14,37%
    Alfa Romeo 2 521 2 067 21,96% 0,23% 0,33%
    Citroën 42 931 27 349 56,97% 3,96% 4,38%
    DS 3 486 2 463 41,53% 0,32% 0,39%
    Fiat 50 323 31 978 57,37% 4,64% 5,13%
    Jeep 11 217 7 324 53,15% 1,03% 1,17%
    Lancia / Chrysler 4 614 2 441 89,02% 0,43% 0,39%
    Opel / Vauxhall 43 748 24 949 75,35% 4,04% 4,00%
    Peugeot 65 183 40 675 60,25% 6,01% 6,52%
    Maserati / Dodge / Ram 331 149 122,15% 0,03% 0,02%
    FCA 69 006 43 959 56,98% 6,37% 7,05%
    PSA 155 348 95 436 62,78% 14,33% 15,30%
    Stellantis 224 354 139 395 60,95% 20,70% 22,34%
    Lexus 3 997 1 972 102,69% 0,37% 0,32%
    Toyota 63 125 31 934 97,67% 5,82% 5,12%
    Toyota Group 67 122 33 906 97,96% 6,19% 5,44%
    Audi 62 229 33 097 88,02% 5,74% 5,31%
    Porsche 6 737 4 371 54,13% 0,62% 0,70%
    Seat 44 908 17 045 163,47% 4,14% 2,73%
    Skoda 62 613 32 569 92,25% 5,78% 5,22%
    Volkswagen 126 956 69 584 82,45% 11,71% 11,15%
    Autres 495 253 95,65% 0,05% 0,04%
    VW Group 303 938 156 919 93,69% 28,04% 25,15%
    Volvo 24 915 14 899 67,23% 2,30% 2,39%
    Autres 38 148 20 134 89,47% 3,52% 3,23%
    TOTAL 1 083 795 623 836 73,73%

    Cumul annuel

    YTD 2021 YTD 2020 % PDM 2021 PDM 2020
    BMW 305 829 228 272 33,98% 5,88% 5,75%
    Mini 75 697 54 271 39,48% 1,45% 1,37%
    BMW Group 381 526 282 543 35,03% 7,33% 7,12%
    Mercedes 292 160 231 877 26,00% 5,61% 5,84%
    Smart 15 018 4 837 210,48% 0,29% 0,12%
    Daimler 307 178 236 714 29,77% 5,90% 5,96%
    Ford 257 652 207 654 24,08% 4,95% 5,23%
    Honda 25 929 26 215 -1,09% 0,50% 0,66%
    Hyundai 188 185 139 383 35,01% 3,62% 3,51%
    Kia 200 526 143 787 39,46% 3,85% 3,62%
    Hyunda-Kia 388 711 283 170 37,27% 7,47% 7,13%
    Jaguar 19 506 17 065 14,30% 0,37% 0,43%
    Land Rover 61 201 40 592 50,77% 1,18% 1,02%
    Jaguar Land Rover 80 707 57 657 39,98% 1,55% 1,45%
    Mazda 62 944 47 035 33,82% 1,21% 1,18%
    Alpine
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    30 commentaires

      • SGL on

        Il faut que cela bouge chez Renault.
        Un constructeur européen historique qui se fait dépasser par un Asiatique, N°1 mondial certes, mais quand même ! 😯
        C’est grave !
        Dépassé par 2 premiums (bien qu’ils descendent en gamme pour le gros de la production)
        Dépassé par une filiale de VW
        Dépassé par son concurrent direct français.
        J’espère que Renault a touché le fond maintenant et qu’ils ne peuvent que remonter.
        Par contre la place de 2e de Peugeot est une assez belle performance.

        Reply
        • SAM on

          Alors je vous rassure, 65 000 pour Peugeot c’est loin d’être terrible surtout quand on se targue d’avoir ce catalogue dans la presse… Renault a au moins pour lui l’excuse d’avoir une gamme à renouveler et le fait qu’il a arrêté de solder.

          Reply
          • zeboss on

            Ha Sam le fan boy Renault de sortie..
            Je suis d’accord avec lui sur un point, peut mieux faire que 65000 vu qu’auparavant la marque livrait presque 80000 / mois.
            Mais comme commentaire on ajoutera que les acheteurs majeurs, les flottes ou particuliers long terme boudent la 308II en attendant la 308III donc là aussi renouvellement en vue et volumes en hausse à prévoir, et d’autres part, il semble que la pénurie de pièces et de matières premières soit partie prenantes dans les immat : délais à rallonge improbables sur certaines véhicules, 8/9 mois sur Expert, 4 à 5 sur 2008/3008… 6 mois sur Boxer, 4 mois sur 508…

            Reply
      • SGL on

        Ben, c’est justement au moment où Renault sort une flopée d’hybrides de toutes sortes dont des très bons (sur le papier) PHEV… mais ils abandonnent trop vite les bons diesels.

        Reply
    5. mickythefrog on

      Opel et Citroen absents du top 10 européen… et bientôt rattrapés par les coréens. Deux modèles DS qui font moins bien qu’en 2018… On voit la limite de la gestion multi marque désastreuse de PSA mais ça vaut aussi pour FCA.

      Reply
      • versdemain on

        Juste par curiosité Citroen en 2018, c’est 3.84% du marché et en 2021 on est à 4.09% soit une hausse.
        https://www.leblogauto.com/2019/06/bilan-mai-2019-europe.html

        En fait 2018 c’est 7 077 244 ventes tout constructeur, et 2021 c’est 5?204?398

        Donc toute Europe tout constructeur ont baissé, et dans le même temps la Chine et Inde eux montent.

        ps: cela ne veut pas dire que je trouve Carlos irréprochable sur les investissements, mais c’est autre chose.

        Reply
      • SGL on

        Il faut qu’ils se réinventent totalement !
        Pourtant, leurs derniers modèles sont vraiment bien… Mais l’image de marque est déplorable.

        Reply
        • Patdpau on

          Rien de fiable sur les nouveaux hybrides et phev.
          . Courage a ceux qui roulent en rinault hybride et a la valeur de revente.

          Reply
    7. Thomas on

      Seulement Peugeot dans le top10 pour Stellantis en juin ??? 🙁

      Je croyais qu’Opel cartonnait en UK et Allemagne les deux plus gros marchés du continent 😮

      Reply
      • zeboss on

        rouleau compresseur, ça oui, on verra en fin d’année le bilan financier, j’ai vu passer des offres de crédits à 0%…
        On a vu Carlos Ghosn sur la politique du volume et ses résultats désastreux en période de crise.
        Comme il y a quelques années quand VW a voulu étouffer la concurrence, (et presque réussi à tuer PSA…).

        Reply
      • versdemain on

        Dans un contexte de mondialisation toujours plus forte de l’économie, les 3 premiers, Volkswagen, Toyota, … sont avantagés car il jouent des plus gros volumes, permettant de gros investissements.

        Si demain la mondialisation s’inverse, alors le volume deviendrait une tare. Mais je suis pas sur que cela arrive, surtout avec Inde+Chine qui deviennent toujours plus de gros marchés (ou les 3 premiers sont présent aussi).

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