Avec +20.1%, c’est incontestablement Citroën la marque en forme de ce début d’année. Une vraie progression, car la nouvelle centenaire était à zéro l’an dernier. Pour DS et Opel les bons chiffres compensent ceux très mauvais de l’an dernier, alors que le petit 2.5% de Peugeot fait suite à un +19% l’an dernier. En 2 ans, PSA a gagné près de 4 points de parts de marché. C’est l’équivalent d’un Ford ou d’un FCA!
Les choses vont moins bien pour le groupe Renault. La maison mère est en baisse, Dacia qui progresse normalement, et dont la Sandero dégringole dans le Top 10, ne peut compenser son recul. Nissan sans son Juke s’effondre, alors qu’Infiniti a atteint le fond avec 13 ventes. Il s’en vendait plus de 200 il y a 2 ans. C’est aujourd’hui le nombre d’Alpine vendues. Un joli chiffre rond.
La berlinette de Dieppe, une auto sportive et d’image, pas trop impactée par le malus, c’est peut-être ce qui manque à bien des constructeurs de haut de gamme depuis l’entrée en vigueur de la norme NEDC corrélée. Et que ce soit chez Alfa, Audi, Porsche, Jaguar, Land Rover ou encore BMW, l’arrivée de la norme WLTP, puis l’obligation de répondre à la réglementation CAFE 2021 vont encore accroître la pression. Certains s’en accommodent pourtant, à l’image de Mercedes ou de Volvo.
Si certains généralistes comme Hyundai, Seat ou Skoda, ont bien digérés le passage aux nouvelles normes, les temps restent difficiles pour Ford, et surtout pour FCA, habitué aux podiums ces dernières années. Plutôt habitué aux progressions, Toyota fait un petit mois de Toyota. 60% de ses ventes reposent sur 2 modèles, le CH-R et la Yaris.
A noter que le moteur Diesel, reprend un peu de terrain sur les motorisations à essence. Hybrides et électriques continuent à progresser dans un marché ou les « petites et inférieures » font 58% des ventes, loin devant nos voisins européens à 43% sur ce segment.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Peugeot (31 784)
- Renault (29 812)
- Citroën (19 986)
- Volkswagen (11 258)
- Dacia (10 428)
- Toyota (7 833)
- Opel (7 122)
- Ford (6 693)
- Fiat (5 438)
- Mercedes (4 941)
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio (10 768)
- Peugeot 208 (9 212)
- Citroën C3 (7 622)
- Peugeot 3008 (5 976)
- Renault Captur (5 671)
- Peugeot 2008 (5 383)
- Peugeot 308 (5 167)
- Dacia Sandero (5 156)
- Citroën C3 Aircross (4 131)
- Dacia Duster (3 786
Les tableaux
| Fev. 2019 | Fev. 2018 | % Fev. | PDM Fev. 2019 | PDM Fev. 2018 | |
| BMW | 3 950 | 4 842 | -18,42% | 2,29% | 2,87% |
| Mini | 1 943 | 1 975 | -1,62% | 1,13% | 1,17% |
| Rolls-Royce | 1 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 5 894 | 6 817 | -13,54% | 3,42% | 4,04% |
| Mercedes | 4 941 | 4 826 | 2,38% | 2,87% | 2,86% |
| Smart | 724 | 398 | 81,91% | 0,42% | 0,24% |
| Daimler | 5 665 | 5 224 | 8,44% | 3,29% | 3,09% |
| Alfa Romeo | 266 | 730 | -63,56% | 0,15% | 0,43% |
| Fiat | 5 438 | 5 912 | -8,02% | 3,15% | 3,50% |
| Jeep | 779 | 1 048 | -25,67% | 0,45% | 0,62% |
| Maserati | 24 | 48 | -50,00% | 0,01% | 0,03% |
| FCA | 6 507 | 7 738 | -15,91% | 3,77% | 4,58% |
| Ford | 6 693 | 7 249 | -7,67% | 3,88% | 4,29% |
| Cadillac | 1 | 1 | 0,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 6 | 13 | -53,85% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 7 | 14 | -50,00% | 0,00% | 0,01% |
| Hyundai | 3 129 | 2 755 | 13,58% | 1,81% | 1,63% |
| Kia | 3 471 | 3 723 | -6,77% | 2,01% | 2,20% |
| Hyundai-Kia | 6 600 | 6 478 | 1,88% | 3,83% | 3,84% |
| Jaguar | 241 | 379 | -36,41% | 0,14% | 0,22% |
| Land Rover | 461 | 558 | -17,38% | 0,27% | 0,33% |
| JLR | 702 | 937 | -25,08% | 0,41% | 0,55% |
| Citroën | 19 986 | 16 643 | 20,09% | 11,59% | 9,85% |
| DS | 1 684 | 1 340 | 25,67% | 0,98% | 0,79% |
| Opel | 7 122 | 5 718 | 24,55% | 4,13% | 3,39% |
| Peugeot | 31 784 | 31 003 | 2,52% | 18,43% | 18,36% |
| PSA | 60 576 | 54 704 | 10,73% | 35,13% | 32,39% |
| Nissan | 3 767 | 5 515 | -31,70% | 2,18% | 3,27% |
| Infiniti | 13 | 52 | -75,00% | 0,01% | 0,03% |
| – Groupe Nissan | 3 780 | 5 567 | -32,10% | 2,19% | 3,30% |
| Alpine | 200 | 1 | 19900,00% | 0,12% | 0,00% |
| Dacia | 10 428 | 10 081 | 3,44% | 6,05% | 5,97% |
| Renault | 29 812 | 30 241 | -1,42% | 17,29% | 17,91% |
| – Groupe Renault | 40 440 | 40 323 | 0,29% | 23,45% | 23,87% |
| Renault-Nissan | 44 220 | 45 890 | -3,64% | 25,64% | 27,17% |
| Lexus | 351 | 464 | -24,35% | 0,20% | 0,27% |
| Toyota | 7 833 | 7 892 | -0,75% | 4,54% | 4,67% |
| Toyota Group | 8 184 | 8 356 | -2,06% | 4,75% | 4,95% |
| Audi | 3 766 | 4 036 | -6,69% | 2,18% | 2,39% |
| Porsche | 133 | 418 | -68,18% | 0,08% | 0,25% |
| Seat | 2 631 | 2 255 | 16,67% | 1,53% | 1,34% |
| Skoda | 2 553 | 2 189 | 16,63% | 1,48% | 1,30% |
| Volkswagen | 11 258 | 10 916 | 3,13% | 6,53% | 6,46% |
| Autres | 24 | 5 | 380,00% | 0,01% | 0,00% |
| VW Group | 20 365 | 19 819 | 2,75% | 11,81% | 11,73% |
| Volvo | 1 914 | 1 325 | 44,45% | 1,11% | 0,78% |
| Autres Français | 7 | 31 | -77,42% | 0,00% | 0,02% |
| Autres étrangers | 5 104 | 4 311 | 18,39% | 2,96% | 2,55% |
| TOTAL | 172 438 | 168 893 | 2,10% |
Cumul annuel
| YTD 2019 | YTD 2018 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| BMW | 7 391 | 8 653 | -14,58% | 2,26% | 2,66% |
| Mini | 4 194 | 4 070 | 3,05% | 1,28% | 1,25% |
| Rolls-Royce | 2 | 1 | 100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 11 587 | 12 724 | -8,94% | 3,54% | 3,91% |
| Mercedes | 9 165 | 7 714 | 18,81% | 2,80% | 2,37% |
| Smart | 1 373 | 813 | 68,88% | 0,42% | 0,25% |
| Daimler | 10 538 | 8 527 | 23,58% | 3,22% | 2,62% |
| Alfa Romeo | 520 | 1 322 | -60,67% | 0,16% | 0,41% |
| Fiat | 10 303 | 11 131 | -7,44% | 3,15% | 3,42% |
| Jeep | 1 255 | 1 931 | -35,01% | 0,38% | 0,59% |
| Maserati | 52 | 96 | -45,83% | 0,02% | 0,03% |
| FCA | 12 130 | 14 480 | -16,23% | 3,70% | 4,45% |
| Ford | 12 553 |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
21 commentaires
Sauf que nombre ont noté deux mouvements de fond ces deux premiers mois … une explosion des ventes LLD (les chevrons) et des ventes tactiques.
Voici une lien qui donne une nuance sur les augmentations d’immatriculation :
https://pro.largus.fr/actualites/barometre-de-largus-le-thermometre-ne-dit-pas-la-verite-en-fevrier-9661395.html
D’après l’article les marques françaises serraient plutôt vertueuses.
Billet un peut simpliste, à les croire l’ouverture du marché français ne daterait que de peu ????
et surtout le quasi monopole des voitures françaises aux administrations : pourquoi donc la gendarmerie aurait alors des focus et la PN des Skoda
?
Bon sinon SAM tu peux arrêter ta monomanie sur les LLD ? (pratiquée que par les français !).
Alfa Romeo est pris dans une spirale infernale !!!? 😯
Les acheteurs sont presques tous partis chez DS.
le captur 5ie ! J’en ai eu un de prêt, je me demande comment les gens peuvent acheter une telle voiture au 21ie siecle : pas confortable, pas puissante (la version diesel anémique que j’ai eu), des plastiques qui rappellent ceux de la peugeot 305 de mon enfance, un stop and start lent et désagréable sur un moteur diesel anémique. C’est vraiment du dacia maquillé en renault. 23800€…
Bizarre, il m’est arrivé la même chose sur une polo récemment…
Oui une renault quoi , ???
Je me suis fait sucer dans un DS7 Crossback vers Rungis.
Par un vieux ?
Tu peux boys en diré plus pedro5?
T’es monté en gamme par rapport à la roumaine en DS4 mec, à Rungis on s’attendrait plutôt à un utilitaire blanc.
Assez bons chiffres aussi pour les Rifter et Berlingo(loin devant le Kangoo) 😉
A quoi est du là hausse des ventes de smart ?
Car2go
La débandade du groupe Renault se poursuit bien aidé par Nissan , terrible .. qu en pense Carlos déguisé en guignol ??
Alfa dévisse et ce n qu un début, Volvo confirme sa bonne santé.
La farce ds continue bien aidée par des ventes artificielles en demo, ca ne durera pas .
Merco en forme.
Déguisé en ouvrier c’est l’équivalent d’un guignol ?
En quoi DS c’est une farce ?
Ton commentaire c’est une analyse d’enfants qui arrive en primaire non ?
Surtout confondre le groupe Renault (qui augmente) et le groupe Nissan (qui baisse) c’est un peu ridicule.
Mais bon il n’aime pas Renault, il a le droit (il le cache mal 😀 ).
RIP JLR
?
La LLD et LOA sont les arbres qui cachent la forêt !
cette phrase « Le client particulier se fait rare (-6% en février) » résume à lui seul la situation du marché :
Le français n’a plus de sous (et surtout plus l’envie) de dépenser une grosse somme pour acheter une voiture un peu haut de gamme ! ce n’était pas le cas y’a 10-15 ans !
et le malus fait bcp de mal !
option 1: je prends un crédit sur 60 mois pour acheter une voiture neuve. Et je change de voiture tous les 5 ans. AUtrement dit, dès que le crédit est terminé, je revends la voiture pour acheter une neuve
option 2: pour mon voisin, il préfère la location longue durée et ne pas être propriétaire. Il prend un contrat de 60 mois. Et après cette période, il reprend un autre contrat, avec une autre voiture, neuve
Bref, location ou achat, ça revient au meme, non?
De plus, les organismes proposant les locations ne font pas dans le bénévolat. D’où viennent ses profits sinon prélevés sur les contrats. Et donc l’utilisateur paie la voiture, le cout de fonctionnement de l’organisme LLD ainsi que ses profits…. Finalement, ça reviendrait plus cher dans ce cas là.
Les LLD, ça intéresse surtout ceux qui changent de voitures très souvent, moins de 2 ans. Entre recherche du bon modèle, l’achat, les éternelles discussions avec le vendeur pour négocier les remises, attente livraison, entretien, revente, certaines personnes ne veulent pas s’emmerder avec tout ça, et délèguent aux tierces, d’où les organismes de location longue durée