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En août, un seul marché affiche des résultats positifs : Chypre. Dans l’ensemble recul est donc proche des 20%. Les deux premiers marchés, France et Allemagne, sont dans cette tendance. Le plus gros recul est donc pour la Roumanie à -51,9%.
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Au bilan par marques, seulement trois sont en vert : BMW, Mini et Kia. Peugeot ou Renault reculent un peu moins que le marché, mais les groupes PSA ou Renault-Nissan sont en revanche dans le rouge en termes de part de marché. PSA principalement à cause d’Opel. Pour Renault-Nissan, c’est surtout Dacia, pénalisé par la Roumanie qui tire l’ensemble vers le bas. Notons que Toyota continue à progresser dans le Top10, dans lequel Hyundai est aussi présent.
Les classements
Top10 mensuel par marques
- Volkswagen (97 442)
- Mercedes (57 892)
- Renault (53 989)
- Peugeot (53 900)
- Ford (52 232)
- BMW (50 615)
- Skoda (50 103)
- Toyota (48 578)
- Audi (43 218)
- Hyundai (37 471)
Les tableaux
| Août 2020 | Août. 2019 | % Var. Août. | PDM Août. 2020 | PDM Août. 2019 | |
| BMW | 50 615 | 46 964 | 7,77% | 5,72% | 4,37% |
| Mini | 12 152 | 12 068 | 0,70% | 1,37% | 1,12% |
| BMW Group | 62 767 | 59 032 | 6,33% | 7,10% | 5,50% |
| Mercedes | 57 892 | 60 468 | -4,26% | 6,55% | 5,63% |
| Smart | 2 047 | 12 135 | -83,13% | 0,23% | 1,13% |
| Daimler | 59 939 | 72 603 | -17,44% | 6,78% | 6,76% |
| Alfa Romeo | 2 845 | 3 421 | -16,84% | 0,32% | 0,32% |
| Fiat | 34 212 | 35 389 | -3,33% | 3,87% | 3,30% |
| Jeep | 10 950 | 12 418 | -11,82% | 1,24% | 1,16% |
| Lancia / Chrysler | 2 262 | 2 520 | -10,24% | 0,26% | 0,23% |
| Dodge / Maserati | 316 | 570 | -44,56% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 50 585 | 54 318 | -6,87% | 5,72% | 5,06% |
| Ford | 52 232 | 60 065 | -13,04% | 5,91% | 5,59% |
| Honda | 6 302 | 8 052 | -21,73% | 0,71% | 0,75% |
| Hyundai | 37 471 | 40 784 | -8,12% | 4,24% | 3,80% |
| Kia | 35 920 | 30 261 | 18,70% | 4,06% | 2,82% |
| Hyunda-Kia | 73 391 | 71 045 | 3,30% | 8,30% | 6,62% |
| Jaguar | 2 404 | 3 256 | -26,17% | 0,27% | 0,30% |
| Land Rover | 5 491 | 5 922 | -7,28% | 0,62% | 0,55% |
| Jaguar Land Rover | 7 895 | 9 178 | -13,98% | 0,89% | 0,85% |
| Mazda | 10 840 | 14 860 | -27,05% | 1,23% | 1,38% |
| Citroën | 33 377 | 38 805 | -13,99% | 3,77% | 3,61% |
| DS | 2 418 | 2 905 | -16,76% | 0,27% | 0,27% |
| Opel / Vauxhall | 33 448 | 52 660 | -36,48% | 3,78% | 4,90% |
| Peugeot | 53 900 | 57 578 | -6,39% | 6,09% | 5,36% |
| PSA | 123 143 | 151 948 | -18,96% | 13,92% | 14,15% |
| Alpine | 79 | 490 | -83,88% | 0,01% | 0,05% |
| Dacia | 34 112 | 51 680 | -33,99% | 3,86% | 4,81% |
| Lada | 382 | 905 | -57,79% | 0,04% | 0,08% |
| Mitsubishi | 7 478 | 11 341 | -34,06% | 0,85% | 1,06% |
| Nissan | 19 893 | 23 905 | -16,78% | 2,25% | 2,23% |
| Renault | 53 989 | 61 574 | -12,32% | 6,10% | 5,73% |
| Renault-Nissan | 115 933 | 149 895 | -22,66% | 13,11% | 13,96% |
| Lexus | 2 742 | 3 526 | -22,23% | 0,31% | 0,33% |
| Toyota | 48 578 | 50 783 | -4,34% | 5,49% | 4,73% |
| Toyota Group | 51 320 | 54 309 | -5,50% | 5,80% | 5,06% |
| Audi | 43 218 | 60 012 | -27,98% | 4,89% | 5,59% |
| Porsche | 5 293 | 6 325 | -16,32% | 0,60% | 0,59% |
| Seat | 29 071 | 43 054 | -32,48% | 3,29% | 4,01% |
| Skoda | 50 103 | 58 069 | -13,72% | 5,67% | 5,41% |
| Volkswagen | 97 442 | 129 580 | -24,80% | 11,02% | 12,07% |
| Autres | 393 | 472 | -16,74% | 0,04% | 0,04% |
| VW Group | 225 520 | 297 512 | -24,20% | 25,50% | 27,70% |
| Volvo | 16 549 | 16 902 | -2,09% | 1,87% | 1,57% |
| Autres | 27 978 | 54 201 | -48,38% | 3,16% | 5,05% |
| TOTAL | 884 394 | 1 073 920 | -17,65% |
Cumul annuel
| YTD 2020 | YTD 2019 | % | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 409 586 | 537 554 | -23,81% | 5,64% | 4,96% |
| Mini | 101 772 | 136 451 | -25,41% | 1,40% | 1,26% |
| BMW Group | 511 358 | 674 005 | -24,13% | 7,04% | 6,22% |
| Mercedes | 437 360 | 576 723 | -24,16% | 6,02% | 5,32% |
| Smart | 11 250 | 71 082 | -84,17% | 0,15% | 0,66% |
| Daimler | 448 610 | 647 805 | -30,75% | 6,17% | 5,98% |
| Alfa Romeo | 20 412 | 37 235 | -45,18% | 0,28% | 0,34% |
| Fiat | 294 608 | 467 219 | -36,94% | 4,05% | 4,31% |
| Jeep | 69 950 | 120 431 | -41,92% | 0,96% | 1,11% |
| Lancia / Chrysler | 24 725 | 41 650 | -40,64% | 0,34% | 0,38% |
| Dodge / Maserati | 2 575 | 5 093 | -49,44% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 412 270 | 671 628 | -38,62% | 5,67% | 6,20% |
| Ford | 401 722 | 651 470 | -38,34% | 5,53% | 6,01% |
| Honda | 47 913 | 83 844 | -42,85% | 0,66% | 0,77% |
| Hyundai | 259 410 | 376 313 | -31,07% | 3,57% | 3,47% |
| Kia | 259 442 | 338 889 | -23,44% | 3,57% | 3,13% |
| Hyunda-Kia | 518 852 | 715 202 | -27,45% | 7,14% | 6,60% |
| Jaguar | 26 793 | 51 715 | -48,19% | 0,37% | 0,48% |
| Land Rover | 65 737 | 96 645 | -31,98% | 0,90% | 0,89% |
| Jaguar Land Rover | 92 530 | 148 360 | -37,63% |
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22 commentaires
Le seul problème du marché automobile, en gros, c’est qu’il n’y a plus d’acheteurs… On peut -provisoirement- « sauver » à grands coups de rabais, le marché de l’occasion, alimenté surtout par les ventes fictives faites aux concessionnaires, mais en fin de compte, on retombe toujours sur le même problème, et sur le problème d’industriels incapables d’anticiper tant soit peu l’avenir, sauf quand il s’agit de reporter « en avant », les croissances antérieures…
Pour le coup-là pour le mois d’août… c’est justement un retour « à la normale » … -18 %, car le mois d’août 2019 était des ventes artificielles.
Un mois normal sans + ou – artificiel.
Un peu facile votre post de dire que des groupes plus que centenaires ne sont pas capables de s’adapter ! Allez, soyez positif, des points bas ont toujours existé depuis des lustres. Nos groupes se réorientent et ils ont une puissance r&d correcte; soyez patient et ne voyez pas que les Tesla et autres.
Alfa et Jaguar sont (très) toujours malades…
Pourtant quel potentiel dans ces deux marques
Potentiel ? Je suis pas si sûr. Trop de concurrence et rien pour se différencier des autres. On peut trouver les voitures bien mais ça suffit pas, il faut faire avec les autres et j’ai pas encore parlé du réseau de distribution bien léger
Existe t’il une raison production pour Alpine ? Parceque la descente est assez fatale !
Super année de production en 2019 et covid en 2020… De toute façon sans SUV, c’était prévisible.
Mais Alpine est sauvée, c’est devenu une figure de proue de Renault/Alpine de l’ère Meo !
L’analyse a l’air un peu simpliste : 2019 très bonne année, je veux bien le croire et c’est là le problème d’un produit aussi spécifique et attendu des nostalgiques. (Très bonne année mais les objectifs étaient plus hauts et la chaîne travaillait déjà au ralenti.).
Si maintenant il faut dire vivement le SUV….
(Attention qu’un SUV Porsche confortable et avec tout le barnum technologique jusqu’au volant climatisé et ventilé un jour peut-être n’est pas la même qu’un SUV Alpine light is right).
Je n’y crois pas au succès du SUV Alpine. Qu’ils restent sur leurs berlinettes mais avec des moteurs plus sympathiques (un flat4 de chez Subaru, une électrique même si ils veulent et un intérieur mieux fini et une construction un poil plus lourde mais qui ne fait pas vriller un capot de coffre quand on le manipule). Bref, soit une concurrence à Porsche mais en moins cher, soit une concurrence à Lotus en dépouillement total. Je n’ai pas les chiffres de vente de l’Evora mais je crois qu’elle souffre d’un mal identique de cul entre 2 chaises. L’avantage d’une plateforme partiellement rentabilisée par d’autres modèles proches.
Espérons que Lucas ait une meilleure idée pour cette marque. Le look et le comportement amusant ne font pas des ventes.
un SUV light is right?
un buggy, avec une carrosserie intégrale…(en plastoc, cela va de soi, et rien en équipement)
@Wizz : c’était évidemment l’idée de mon propos. Et un Buggy Alpine serait parfait pour tuer l’image de la.marque (re)naissante.
Pourtant l’Alpine A610 a été transformée en buggy pour le Dakar 1993 (et autres courses) avec le V6 PRV 3,6 l en 2RM 😉
J’aimais beaucoup la A610 pour son look abouti. Le buggy a-t-il aidé les ventes ? Je ne m’en souviens plus. Il n’a pas sauvé Alpine.
Le marché est aussi potentiellement gavé de coupés … SUV, c’est polyvalent pour trimballer de la belle-mère aux enfants et leurs copains ou une ou plusieurs copines et pouvoir facilement partir en vacances ou amener des collègues pour des réunions de travail… Pleines de choses qu’aura du mal à faire avec un coupé A110.
A part l’exception Ferrari, personne ne peut sortir que des coupés (artisans mis de côté)
On nottera que malgré les baisses de ventes , w a vu sa dom augmenter de manière significative. Il en va de même pour pas mais loin derrière .
Oui pour le groupe mais non pour la marque VW.
J’ai entendu que seulement deux constructeurs ont su conserver leur rentabilité durant le covid19 …. PSA et Tesla !?
C’est vrai ?
« PSA reste rentable malgré la crise »
https://www.letelegramme.fr/economie/psa-reste-rentable-malgre-la-crise-28-07-2020-12589892.php
« Tesla de nouveau rentable pour le quatrième trimestre consécutif »
https://www.clubic.com/pro/entreprises/tesla/actualite-6996-tesla-de-nouveau-rentable-pour-le-quatrieme-trimestre-consecutif.html
Apparemment, c’est confirmé !!!
…un 3e constructeur serait rentable en 2020 ?
https://www.clubic.com/pro/entreprises/tesla/actualite-6996-tesla-de-nouveau-rentable-pour-le-quatrieme-trimestre-consecutif.html
combien d’argent rapporté par la vente des crédits carbone???
Au 2eme trimestre, Tesla a réalisé 104 millions de dollars de bénéfice…..après avoir vendu des crédit carbone pour 354 millions $ !!!
https://www.caranddriver.com/news/a32346670/other-automakers-paid-tesla-record-354-million/
Lancia / Chrysler vend plus qu’ Alfa…
Ou sont les concessions ??
L’Ypsilon continue à bien se vendre en Italie…