|
Bien entendu, comme la plupart des marchés dans le monde, le marché britannique affiche une forte baisse : 29,4% pour les voitures particulières. Et ces chiffres feront date. C’est ainsi la plus forte baisse des ventes annuelles depuis 1943, et le marché est à un niveau jamais vu depuis 1992.
Une seule marque affiche un volume en progression : MG. Le redémarrage prend forme dans plusieurs pays, et donc surtout dans le pays d’origine. A titre de comparaison, MG fait cette année jeu égal ou peu s’en faut avec Fiat, alors que les ventes de la marque italiennes étaient plus du double de celles de sa rivale sino-anglaise en 2019…
Les électriques à la fête
Une autre marque devrait être en vert, mais le détail n’est pas communiqué. Il s’agit de Tesla. C’est à la marque américaine que l’on doit la hausse de 78% de la ligne « Autres imports »… La Tesla Model 3 a en particulier signé un excellent mois de décembre avec une grosse vague de livraison. Elle a ainsi pris la tête du marché devant la Golf et la Fiesta… La Volkswagen ID.3 s’est quant à elle classée 4ème sur le dernier mois.
L’essence et le diesel continuent à fortement baisser, et les hybrides progressent rapidement. La plus forte progression est pour les électriques. Ces modèles passent ainsi de 1,6 à 6,6% du marché. Et même 16,5% en décembre grâce aux livraisons de Model3 et ID.3.
La Fiesta conserve sa couronne, et la Corsa revient à la seconde place devant la Golf. Les 8 premiers modèles étaient déjà présents en 2019 dans ce classement. Changement à la fin avec le Ford Puma qui remplace le Kuga, et le joli résultat du Volvo XC40. Ford reste également numéro un, mais de très peu devant Volkswagen…
Les classements
Top10 annuel par modèles
- Ford Fiesta (49 174)
- Vauxhall Corsa (46 439)
- Volkswagen Golf (43 109)
- Ford Focus (39 372)
- Mercedes Classe-A (37 608)
- Nissan Qashqai (33 972)
- Mini (31 233)
- Volkswagen Polo (26 965)
- Ford Puma (26 294)
- Volvo XC40 (25 023)
Top10 annuel par marques
- Ford (152 777)
- Volkswagen (148 338)
- BMW (115 476)
- Mercedes-Benz (110 883)
- Audi (107 842)
- Vauxhall (95 444)
- Toyota (91 793)
- Nissan (71 932)
- Kia (70 537)
- Skoda (58 693)
Les tableaux
Ventes Janvier à Décembre 2020 par marques
| 2020 | 2019 | % Var. | PDM 2020 | PDM 2019 | |
| BMW | 115 476 | 169 753 | -31,97% | 7,08% | 7,34% |
| MINI | 46 109 | 64 884 | -28,94% | 2,83% | 2,81% |
| BMW Group | 161 585 | 234 637 | -31,13% | 9,91% | 10,15% |
| Chevrolet | 0 | 62 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Mercedes-Benz | 110 883 | 171 823 | -35,47% | 6,80% | 7,43% |
| smart | 1 377 | 4 022 | -65,76% | 0,08% | 0,17% |
| Daimler | 112 260 | 175 845 | -36,16% | 6,88% | 7,61% |
| Abarth | 2 349 | 3 448 | -31,87% | 0,14% | 0,15% |
| Alfa Romeo | 2 107 | 3 413 | -38,27% | 0,13% | 0,15% |
| Fiat | 19 253 | 29 890 | -35,59% | 1,18% | 1,29% |
| Jeep | 4 639 | 6 193 | -25,09% | 0,28% | 0,27% |
| Maserati | 585 | 933 | -37,30% | 0,04% | 0,04% |
| FCA | 28 933 | 43 877 | -34,06% | 1,77% | 1,90% |
| Ford | 152 777 | 236 137 | -35,30% | 9,37% | 10,22% |
| Polestar | 850 | – | – | 0,05% | – |
| Volvo | 46 408 | 56 208 | -17,44% | 2,85% | 2,43% |
| Geely | 47 258 | 56 208 | -15,92% | 2,90% | 2,43% |
| Honda | 27 297 | 43 913 | -37,84% | 1,67% | 1,90% |
| Hyundai | 47 507 | 83 284 | -42,96% | 2,91% | 3,60% |
| Kia | 70 537 | 97 323 | -27,52% | 4,32% | 4,21% |
| Hyundai-Kia | 118 044 | 180 607 | -34,64% | 7,24% | 7,81% |
| Jaguar | 25 513 | 36 069 | -29,27% | 1,56% | 1,56% |
| Land Rover | 58 505 | 76 546 | -23,57% | 3,59% | 3,31% |
| Jaguar Land Rover | 84 018 | 112 615 | -25,39% | 5,15% | 4,87% |
| Mazda | 22 742 | 40 148 | -43,35% | 1,39% | 1,74% |
| MG | 18 415 | 13 075 | 40,84% | 1,13% | 0,57% |
| Citroen | 28 059 | 50 806 | -44,77% | 1,72% | 2,20% |
| DS | 2 379 | 4 299 | -44,66% | 0,15% | 0,19% |
| Peugeot | 57 186 | 80 851 | -29,27% | 3,51% | 3,50% |
| Vauxhall | 95 444 | 159 830 | -40,28% | 5,85% | 6,92% |
| PSA | 183 068 | 295 786 | -38,11% | 11,22% | 12,80% |
| Alpine | 105 | 171 | -38,60% | 0,01% | 0,01% |
| Dacia | 18 918 | 30 951 | -38,88% | 1,16% | 1,34% |
| Infiniti | – | 292 | – | – | 0,01% |
| Mitsubishi | 9 076 | 16 199 | -43,97% | 0,56% | 0,70% |
| Nissan | 71 932 | 92 372 | -22,13% | 4,41% | 4,00% |
| Renault | 42 740 | 59 132 | -27,72% | 2,62% | 2,56% |
| Renault-Nissan | 142 771 | 199 117 | -28,30% | 8,75% | 8,62% |
| Ssangyong | 1 488 | 1 930 | -22,90% | 0,09% | 0,08% |
| Subaru | 951 | 2 997 | -68,27% | 0,06% | 0,13% |
| Suzuki | 19 838 | 35 065 | -43,43% | 1,22% | 1,52% |
| Lexus | 13 727 | 15 713 | -12,64% | 0,84% | 0,68% |
| Toyota | 91 793 | 105 192 | -12,74% | 5,63% | 4,55% |
| Toyota Group | 105 520 | 120 905 | -12,72% | 6,47% | 5,23% |
| Audi | 107 842 | 138 924 | -22,37% | 6,61% | 6,01% |
| Bentley | 1 337 | 1 595 | -16,18% | 0,08% | 0,07% |
| Cupra | 162 | – | – | 0,01% | – |
| Porsche | 14 284 | 15 257 | -6,38% | 0,88% | 0,66% |
| Seat | 45 419 | 68 798 | -33,98% | 2,78% | 2,98% |
| Skoda | 58 693 | 75 053 | -21,80% | 3,60% | 3,25% |
| Volkswagen | 148 338 | 200 771 | -26,12% | 9,09% | 8,69% |
| VW Group | 376 075 | 500 398 | -24,84% | 23,06% | 21,65% |
| Autres marques locales | 1 938 | 3 183 | -39,11% | 0,12% | 0,14% |
| Autres imports | 26 086 | 14 635 | 78,24% | 1,60% | 0,63% |
| 1 631 064 | 2 311 140 | -29,43% |
Ventes Janvier à Décembre 2020 par énergie
| 2020 | 2019 | % Var. | PDM 2019 | PDM 2018 | |
| Essence | 1 023 140 | 1 524 364 | -32,88% | 62,73% | 65,96% |
| – dont mHEV | 26 361 | 9 688 | 172,10% | 1,62% | 0,42% |
| Diesel | 322 725 | 615 705 | -47,58% | 19,79% | 26,64% |
| – dont mHEV | 60 953 | 33 931 | 79,64% | 3,74% | 1,47% |
| Hybrides | 176 994 | 133 221 | 32,86% | 10,85% | 5,76% |
| – dont PHEV |
|
14 commentaires
Les britanniques ont compris que Vauxhall était désormais la même camelote que Peugeot ou Citroën et se détournent de la marque hormis la Corsa toujours plébiscitée comme voiture pas chère rivale de la Fiesta. Mais des qu’on monte en gamme Vauxhall disparaît des classements. Aucun SUV de la marque dans le top 20. La stratégie de Tavares est en train de montrer ses limites. Échec tout aussi cuisant de DS qui malgré la DS3 Crossback affiche un -44%. Ca promet pour Stellantis qui va être gérer de façon comptable pour faire plaisir aux familles actionnaires avant d’être revendu à la découpe dans quelques années. Stellantis = Alcatel dans 5 ans.
J’ai vu deux DS7 en 2020 à Londres, surpris que ca se vende.
Aucun Francais dans le Top 10 ….
Les Francais ont une reputation execrable au UK, on ne voit plus de Francaises, sauf les Renaults de 2003-2007
Il paraît qu’en Angleterre, une fenêtre de publicité vidéo qui s’impose comme un virus se nomme pop up !
Étonnant n’est il pas ?
Flippant les françaises……….
Potentiellement avec le débrayage de Nissan en Europe, Renault reviendra au RU…. Peugeot était fort au RU avec la 206 produite aussi là-bas… ce n’est plus le cas.
Chez eux aussi la montée en puissance de la VE est impressionnante, de 1,6% à 6,6%… si ce n’est pas un raz-de-marée, c’est une sacrée lame de fond.
Les 10 % sont envisageables pour 2021 !?
L’hybridation avec le diesel est la planche de salut pour ce carburant…+80 % quand la moyenne des diesel fait – 47 % !
Dommage que nos constructeurs ne proposent pas des hybrides diesels abordables pour les gros rouleurs.
En rapport sur les tendances…
« Les hybrides rechargeables ne polluent pas plus que les hybrides simples »
« Le diesel également réhabilité »
https://www.auto-moto.com/green/hybrides-rechargeables-ne-polluent-plus-hybrides-simples-260140.html
Enfin l’évidence !
Surtout, dans les grosses bébêtes, le diesel surclasse l’essence dans les PHEV.
Il faut la conclusion.
« Essai Mercedes-Benz GLE 350 de : l’hybride diesel n’est pas mort ! »
https://www.automobile-propre.com/essai-mercedes-benz-gle-350-de-lhybride-diesel-nest-pas-mort/
Vraiment stupide cette mode de diesel-basching à tous les étages, cela devient totalement contre-productif dans l’intérêt général.
le problème, c’est de pouvoir acheter cette « merveille productive »
Je voulais une hybride diesel mais visiblement le moteur essence qui monte dans les tours est plus approprie et le probleme de l’hybride-diesel c’est que ca pese beaucoup et le gain est nul. Pourtant rouler en electrique en ville (sans vibrations de mon vieux Dci) et en diesel sur les autoroutes pour les longs trajets est l’ideal.
Jaguar, 1.5%du marche britannique seulement? Cette marque est morte 🙁
Pourtant la XF break a du cachet